搭“宝马1.6T”，最低11万多，如果今年还有SUV不能错过，那就是它！

作为汽车编辑，每年都会深度试驾几款中国品牌的SUV，它们留给我最深的印象就是不断提升的产品力，包括硬件实力和对用户需求的理解，近乎是一年一个台阶的往上走。编辑刚刚试驾过的东风风行T5，就是一款进步明显的新车。

T5是东风风行旗下的一款全新车型，九月份上市，推出搭载1.5T、1.8T、1.6TD三款发动机共计11款车型，售价区间为8.49-13.59万元。本次编辑试驾的车型为全系顶配，相比品牌之前的水准，哪些地方有了进步？我们往下看。

造型四平八稳，前后灯组有特点

东风风行T5定位于紧凑型SUV，车身长宽高分别为4550/1825/1725mm，个头与哈弗H6、吉利博越相仿；轴距为2720mm，在同级中较为突出，也是与竞品对比时最有底气的一项数据。

风行T5外观采用了全新的设计语言。前大灯组中的LED日间行车灯分为两部分，鱼骨状的LED光带既是日行灯又兼顾着示宽灯的作用，而灯组内侧上方的才是日行灯。远近光灯为一体式，采用卤素光源。

前格栅面积很大，采用了不少镀铬装饰，其中的一条镀铬饰条与LED灯带相连，是车头的亮点设计。前车标下方配有一枚摄像头，用于360度全景影像系统。

车身侧面采用了比较常规的操作——悬浮式车顶，车顶颜色除了有与车身同色的设计外，还有黑顶可供消费者选择。车辆前排配备无钥匙进入，后排配备隐私玻璃，考虑的很周到。外后视镜支持电动调节、电动折叠及加热功能。

18英寸的双色铝合金轮圈造型简洁，除入门车型外，其他车型都配备了这款轮圈。与之搭配的轮胎来自马牌ContiMaxContact MC5系列，规格为215/55 R18，电商价约750元/条。从实测看，这套轮胎为车内降噪帮了不少忙。

车尾的贯穿式尾灯让编辑想到了林肯领航员，不过风行T5也有自己的特点。尾灯两端稍稍翘起，与D柱附近的线条呼应，使车尾显得更加立体。此外，车辆后背厢配备电动尾门，还可调节开启角度，便利性满分。

大屏功能丰富，部分细节需提升

东风风行T5的内饰采用黑红配色，并搭配少量哑光银色饰条。做工方面，中控台及车门面板的红色部分为质地较软的皮革材质，整体比较显档次感。

车内最大亮点是这块纵向放置的12英寸中控屏，这款车机内置东风风行与腾讯合作开发的Future 3.0车联网系统（全系标配，基础流量免费），支持导航、在线音乐、信息搜索、智能语音控制、App远程控制等功能。

官方将东风风行T5定位为“智能社交SUV”，以体现新车在智能交互方面的优势。从实际体验来看，这套多媒体系统的界面设计、清晰度都达到了较好的水平，但触屏操作的响应速度还有提升空间。多媒体音量调节，空调温度、座椅加热等舒适性配置都可以使用语音控制，且系统能识别指令发出的方向，这点很棒。

风行T5配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果细腻，信息丰富，并有三种主题模式。多功能方向盘支持娱乐系统及定速巡航功能的控制。

前排中央扶手内部配有手机无线充电装置，外部也设有一个USB接口，可满足日常的移动设备充电需求。

风行T5为顶配车型的主驾驶座配备了六向电动调节及腰部支撑功能，但或许是电机的加入，使主驾驶座的舒适性打了折扣，相比手动调节的副驾驶座，坐垫硬了些，靠背直了些，长时间的乘坐感受并不好。

全系五座布局，空间满足日常使用

空间方面，身高176cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低后，头部空间约有一拳三指；保持前排不动，体验者在后排的头部空间同样为一拳三指，而腿部超过两拳，空间十分充裕；另外，后排地板中央的凸起并不高，乘坐三名成年人时舒适性也能保障。

车内储物空间的数量比较丰富，不足在于门板储物槽后部太窄，导致利用率不会很高。后备厢空间十分平整，容积达到了515L；后排座椅支持4/6比例放倒，而且坐垫支持朝前翻起，放倒靠背后可形成纯平的后备厢空间，对于偶尔拉大件的消费者来说，会比较吸引人。

动力总成成熟可靠，底盘可圈可点

最后来谈谈驾驶感受，风行T5的1.6T发动机由宝马技术授权，拥有双通道涡轮增压和连续可变气门升程技术，最大功率142kW，最大扭矩280牛·米。与之匹配的7速双离合变速箱表现超出了我的预期，不仅没有拖发动机的后腿，还让人感觉非常可靠。

这套动力总成在油门初段的表现比较温柔，不会出现一踩就窜的情况，发动机转速达到2000rpm时可输出最大扭矩，但这个过程来得十分温和。相比之下，发动机在中高速域的表现更游刃有余，动力响应及时，驾驶起来十分轻快。

本次试驾路线结合了城市拥堵与高速路况，这台7速双离合变速箱的表现值得信赖。在车辆低速行驶、频繁启停的拥堵路况下，变速箱升降挡不会有明显的顿挫。高速巡航时，变速箱的升挡非常积极，发动机转速通常会维持在1800-2000rpm之间，超车时深踩油门就能进入发动机的最大扭矩输出平原。

另外值得一提的是，这台发动机在2000rpm以下时的噪音很小，外加马牌轮胎对降噪的贡献，使车辆在高速巡航时，车内只有风噪较为明显，这点也可以给个赞。

风行T5的底盘采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。底盘的整体性非常高，过减速带不会有松散的感觉，通过颠簸后，余振处理的干净利落。与风行前两年的车型相比，行驶质感有了很大提升。而车辆的转向设定中规中矩，力度比较轻，长时间驾驶不会累，符合城市SUV的定位。

这款顶配车型还配备了ADAS智能驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动等功能。特别是车道偏离预警功能，对地面车道线的识别率非常高，保障了行车安全。

总结：

如果把风行T5分为“设计、配置、空间、动力、调校”五项，分别给每项打分的话，我或许会把高分放在动力和调校上，反倒是配置方面略有瑕疵。这台车的动力平顺，底盘调校扎实，给人成熟的印象，与吉利、广汽传祺等竞品相比也丝毫不差。

然而东风风行的短板是品牌认知度，如果没噱头，会很难被注意到，所以才会有“智能社交SUV”的产品定位吧。实际上，东风风行T5的综合实力不错，如果预算合适，它也值得考虑。