最高相差近30万！同平台不同品牌，差距为何如此之大？

自从汽车平台这个概念出现以来就变得一发不可收拾，因为它对汽车企业来说好处太多了，一个平台往往能够诞生两款或者多款车型，有点多生儿子好打架的感觉，很多时候不同品牌的两台车可能是出自同一个平台，但即使“底子”相同，两台车也可能面临着截然不同的命运，接下来我们就一起盘点下那些同平台不同命的SUV车型。

别克昂科威 & 雪佛兰探界者

昂科威和探界者的关系可能很多人都知道，毕竟都是通用旗下产品，没错，昂科威、探界者都诞生于通用的D2UX平台，昂科威的实力是有目共睹的，在今年8月份的SUV销量榜中排行第十，是美系SUV里竞争力较强的一台。相比于昂科威，探界者的日子就没那么好过了，即使它性价比更高，但就是没那么讨喜。

原因也许是高级感的问题，昂科威无论在外观、内饰还是行驶质感上给人感觉都要比探界者更高一级，毕竟买中型SUV的消费者还是比较注重质感的，况且别克在中国的地位不低，不过1.5T的探界者性价比的确可观，如果能欣赏探界者，可以深入了解一下。

大众途观L & 斯柯达柯迪亚克

要说关系密切的汽车品牌，肯定少不了大众和斯柯达，这不，MQB平台下又有了途观L和柯迪亚克两款中型SUV，斯柯达“换壳大众”的称号可不是白叫的。相比于途观L，柯迪亚克的起售价更低，在动力系统上基本与途观L一致，车身尺寸也没有相差多少，可以说是一台平民版途观L。

不过，大众依旧是大众，在人们心中的地位仍是无可代替，即使用相同的价格可以买到动力更好、配置更高的柯迪亚克，可能很多人还是会选择途观L，毕竟斯柯达的口碑积淀不够，影响力也还不大，大众在中国征战多年，品牌形象早已经深入人心了。

日产奇骏 & 雷诺科雷傲

汽车企业之间的收购、合并已经不是什么稀奇的事情了，因此世界上也有了许多联盟，日产-雷诺联盟就是其中一个，很多人或许不知道，看似风格完全不同的奇骏和科雷傲也是同平台产物，它们都诞生于CMF平台，这两台车的落差或许真是太大了。

奇骏我们都很清楚，今年的明星SUV车型之一，销量一度火爆，而科雷傲呢？这里也许只能用平庸来形容，每个月几千辆的销量，与奇骏相去甚远。究其原因，品牌、产品力等多方面都有影响，总的来说，像奇骏这样综合实力强大的产品会更受市场的欢迎。

丰田RAV4 & 雷克萨斯NX

在日系紧凑型SUV领域，除奇骏之外，RAV4是另一个不可忽略的角色，而雷克萨斯NX与RAV4同是诞生于丰田NEW MC平台，二者在尺寸、动力系统上都比较相似，但他们的销量差距也是比较大的。这不难理解，毕竟雷克萨斯是豪华品牌，在售价上更高。

可以发现，RAV4和NX在价格上没有重叠的区间，所以NX直接指向的更多是BBA旗下产品，但雷克萨斯在品牌影响力和售价上又没有什么优势，而RAV4就不一样了，在20万级SUV里可以说是有着举足轻重的地位，所以二者销量有差距也就不足为奇。

奔驰GLA & 英菲尼迪QX30 

Q50L与C级采用相同的发动机，这点很多人都知道，但你可知道奔驰GLA和英菲尼迪QX30也是同平台的产物，奔驰的MFA前驱平台可谓是立下了许多战功，通过对比我们可以发现GLA与QX30在数据上的相似度很高。但要论市场反应，QX30依旧比不上GLA。

同样的，品牌是一个很重要的因素，英菲尼迪四个字在国内，分量肯定还是不如奔驰的，毕竟人家是一线品牌，相比起来，QX30就会显得更小众，加之GLA已经在北京奔驰国产，而QX30还是进口的身份，不仅是奔驰，就连奥迪、宝马估计也没把它放在眼里。

总结

除了以上提到的，还有很多这样类似的同平台车型，命运也是各不相同，当然了，同平台车型不等于说两台车就相同，它们都会拥有自己品牌的设计与调校，因此，很多看似调性完全不同的两台车却有着千丝万缕的关系，至于销量如何，还得看品牌、风格和综合实力了。

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