加速比迈腾还猛的日系车，如今还要改头换面！

如今一说到天籁，大部分人还会给它冠上稳重、成熟、专车等等的标签，但是，你却不知道这个曾经的“老家伙”如今却决定改头换面，当我们见到即将上市的全新天籁，脑海中竟然浮现出了“年轻”这个词，它再也不是我们认识的那辆黑色居多的大叔座驾了，而且全新天籁除了传统的2.0L车型以外，还增加了2.0T车型，似乎还要跟小钢炮们较较劲，究竟全新天籁的两款车有多大改变，两者之间又有多大的差别呢？

 外观-越活越年轻 

说到全新天籁的外观，它一改原来的低调平庸，也走起了年轻动感的路线，也许这么做是为了覆盖更广的消费群体，将目光指向了年轻的消费者。

从车头部位看，全新天籁依旧采用了V-motion 2.0概念车的设计理念，两只犀利的LED大灯将整个车头部分带的炯炯有神，整个进气格栅采用被镀铬装饰条包裹，让全新天籁看起来更凶了。

全新天籁在车身尺寸上也有了较大的变化，改变最多的则为轴距，增加了50mm。侧面看起来全新天籁相比现款车型更加锐利，锋利的腰线及流畅的车顶弧线是它变年轻的制胜法宝。

移步车尾，全新天籁便柔和了许多，也多了现款天籁的影子，尾灯仍然未采用了LED光源，外观上最明显区分2.0L和2.0T车型的就要数尾部的标识了，后者的尾部标识变为了380 VC-TURBO。

为了区别全新天籁2.0L与2.0T车型，在轮圈也做了一些改变，2.0L车型采用了17寸轮圈，设计看着也更加保守，而2.0T车型则使用了19英寸的轮圈，相比2.0L车型的轮圈造型，镂空面积更多，辐条更窄，也更为运动，可以清晰的看到轮圈内的刹车盘。

 内饰-形变而意不变 

对于内饰，全新天籁也一点都不含糊，整体的风格变得更加时尚，少了现款内饰的臃肿。功能布局层次感分明，简洁易懂，中控台上半部分采用软质材料，而下半部分为硬塑料，目前，内饰有黑色和黑米组合两种配色。

在内饰配置方面，以我们拿到的两款全新天籁2.0L与2.0T车型来看，主要的差别在于自适应巡航、HUD、方向盘加热等一些舒适型配置，8英寸大屏、分区自动空调、液晶仪表盘、碰撞预警等两辆车均有配置。

空间与座椅舒适性一直是天籁的看家本领，我们乘坐了全新天籁的前后排，欣喜的是，这个传统优势得到了良好的保留，座椅质地相当柔软，还是那种陷进去的感觉，空间表现良好，除了较高的地台有些别扭，其他表现对于我这种又高又壮型的人而言，都是绰绰有余。

 动力感受-从够用到为之疯狂 

在全新天籁的动力方面，我们先来聊聊它那台2.0L自然吸气的发动机吧，它拥有159马力的最大功率，最大扭矩达到198牛·米，与现款的那台2.0L自然吸气发动机只有9马力和3牛·米的增长，在驾驶过程中除了起步时的一些加速感以外，整个驾驶过程保留了平顺舒适的感受。

下面我们来着重说说全新天籁增加的2.0T VC-TURBO发动机，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，而且具有可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路水冷控制以及可变排量机油泵，这五大可变技术，它能够将燃烧效率尽可能的得到最大化。

起初，我对这台2.0T发动机并不期待，在驾驶过后，这台发动机便对我啪啪打脸。加速感觉非常线性，没有过于激烈的顿挫，这归功于CVT变速箱的功劳，每一次深踩油门，带给我刚柔并济的感觉更是相当舒服，而让人闻风色变的6.42秒0-100km/h加速成绩，也成为了吊打同级别车型的存在。

对于全新天籁两款车型的驾驶感受而言，虽然2.0T车型更加激情，但是我们可以感觉到它们舒适的初衷是不变的，只不过2.0T车型更加适合年轻人，对于2.0L车型而言，它仍然选择了更加偏向成熟稳重的原有目标人群。

 总结时间到 

面对全新天籁，我实在是有些困惑，它犀利的外表、强劲的动力、更加时尚的配置，曾一度让我感觉它彻彻底底的变了，但是在驾驶过后，它舒适、低调的作风又让我找回了那种熟悉的感觉，或许真的是童话故事里讲的那样，虽然时光倒回你再焕童颜，但是你的内心依然强大。