往汽车上塞块屏幕，就敢说自己是智能汽车？

如无必要

勿增实体

前几天同事问了我一个问题，你知道现在小朋友形容打电话是做什么手势吗？

我想都没想就在脸旁比了一个 “ 6 ”。

同事摇摇头，她说现在的孩子形容打电话都是单手伸平贴在脸颊上，大概像这样：。

嗯？

也难怪，现在的孩子出生的时候，平板手机之类的东西已经开始普及了，根本没有见过带听筒的电话了。。。

因此他们不理解电话的所有功能居然只是 “ 打电话 ” ，因为在年轻人眼里，电话或者叫手机，应该是一个集万千炫酷功能于一身的东西， “ 打电话 ” 是其中最不常用的功能之一。

他们眼里的好的东西，远不仅仅是 “ 能用 ” 。

其实除了传统电话，还有个东西我想大部分 00 后也没见过

—— 老式的车机。

车机是指安装在汽车中控娱乐产品的的简称，车机在功能上可以实现与外界的的信息通讯。

最早的第一代车机可以追溯到上上世纪末，也不知道是谁想出来的，居然搞了套让车主分心的娱乐中心。。。

所谓娱乐中心，就是收音机加卡带，没了。

顺带一提，卡带是一个会暴露年龄的东西，而且因为经常卡带，它的播放器又叫做卡带机。

车机在 20 世纪 30 年代之后开始成为了汽车的标配，只不过功能很单一，只能纯粹的听听音乐。

经典老片里面那种开着古董老爷车放着音乐叼着根雪茄的墨镜老大爷，是第一代车机的完美代言人~

不过这样简单的功能肯定是满足不了人民日益增长的需求，所以很快就有了第二代车机。

第二代车机

第二代车机把卡带机替代成了 CD 机，中控上最显著的改变是加了块小小的屏幕，用来显示当前收听的电台调频或者歌名。不过当时屏幕普遍是反馈极差的电阻屏，每次按下去都得有戳碎屏幕的觉悟。。。

电阻屏需要用手指甲去戳才能正常做出反应，操作体验较差，所以现在几乎被淘汰了。

高级点的二代车机甚至加入了 DVD 播放和车载导航等功能。

拉梨还记得当年坐老爸的车，塞个盗版 DVD ，坐在后座看各种乱七八糟的歌曲 MV。。。 （ 看 MV 很危险，不要模仿 ）

而到了第三代车机，就开始有网络这个概念了。从 DVD 播放到数据线或者蓝牙，独立体到 3G、4G，车机单一的功能开始向多媒体娱乐发展，也越来越方便。

说个亲身经历，最开始拉梨想在车上放自己喜欢听的歌，得去买CD，然后从网上把下载到得音乐拷贝进去；再到后来车机上开始有 USB 接口了，就可以把歌都放到小小的 U 盘里，然后往车机上那么一插。。。

再后面就是蓝牙，但是蓝牙播放有个缺陷——放音乐总会有一点延迟，不是那么得劲；而且每次上车都需要重新连接啥的，很麻烦。。。

而互联网科技在不断向前进步，汽车技术也开始有了新的突破，出现了一个叫车联网东西。

什么是车联网呢？

百度百科给了一大段非常专业的解释，说实在的，拉梨表示有点看不懂。。。

在咨询了公司里的老司机之后，他给了拉梨这么一个类比——

车联网用人话来说就是：一台台汽车形成的互联网，主要优势在于

1. 汽车可以通过互联网实现和外部的联系，使得实时导航和救援成为可能；

2. 联网的汽车可以数据互通到一个中心，从而实现 “ 集体智慧 ”

所以车联网时期的车机，除了娱乐功能，还有很多在导航以及安全方面的提升。

比如说苹果公司出的 Carplay 、谷歌的 Android Auto 这类可以同步联系人、媒体播放以及导航的第三方车载 App ，使用体验对用户终于友善了一些。

说到车联网，不得不提的还是一个叫做安吉星 OnStar 的系统。

OnStar 的系统早期功能主要是在数字碰撞信号、车载免提呼叫、道路紧急援助上等等的一些技术。

它最初展露头角还要追溯到 1961 年阿波罗计划的时候，当时的 OnStar 还只是参与惯性制导和导航系统，在这之后 OnStar 开始车载系统与通信技术的研发。

阿波罗计划

登月项目结束后，OnStar 向民用转型，进行车载系统与通信技术的研发。并开发出一套名为 DAIR 的系统。

DAIR 是 Driver Aid，Information and Routing 的缩写

这套系统可以依靠汽车与埋在地面下的磁铁进行通讯，从而为车主提供导航服务。而基于OnStar公司建立起的信息中心，DAIR还可以实现驾驶辅助、路况信息反馈以及紧急故障救援等功能。一旦发生事故，信息中心会快速处理然后反馈给车主解决方案，或派出救援人员。

你可以理解为它是一个道路电子紧急护士，关键时刻帮你擦屁股。这也是如今在通用旗下车型上搭载的“ 安吉星 ”系统的前身。

DAIR 系统被誉为通用汽车历史上革命性的突破

在 2012 年台风 “ 海葵 ” 袭击上海时，狂风暴雨，路况极度糟糕，而且本来上海就容易堵车，这下子交通几乎都瘫痪了。

当时一位上汽通用车主因为路滑不小心撞到了路边护栏，命悬一线的时候，车体的撞击让 OnStar 的自动求助服务启动了。当时 OnStar 呼叫中心的客服直接与车内连线通话，提供一系列自救方案，并且给车主联系了道路救援。

毕竟那个节骨眼上，警察忙的不可开交，能用的人力都派去现场了。后来车主回忆，要不是 OnStar 的道路救援，后果不堪设想。

这样的例子其实很多，每个月 OnStar 服务了超过 48000 通电话，相当于每秒钟一通电话。每月处理接近 150 万案件请求，每天有 1000 多次远程车门解锁以及 2600 多次紧急援助。

然后咱们继续说回车机，随着车联网和移动硬件发展愈发迅猛，车机系统也开始用力过猛。

自打纯电动车和混合动力汽车诞生，“ 中控全屏 ”这个东西就开始莫名流行起来。也不知道干嘛用，前排中间竖这么大一块屏幕，是要给坐在后排的小朋友放电影吗？

随着大屏一起出现的，还有在各种各样的奇妙功能：比如在中控屏里集成电影购票 APP，边开车边买电影票，还有什么链接外部硬件，在车机上操控无人机这种操作。。。

甚至还有能和车主对话的车载 AI：中控台上安装一个会旋转的小东西，谁和他说话他就转向谁。可我要它转向我干嘛？我一年到头根本连 Siri 都用不了几次！

这些功能，拉梨看了后只想说一句：

丰富不是技术发展的宗旨，好用才是啊。听起来酷炫但是没卵用的东西，人类真的已经做出来不少了。

对于使用者来说，“ 实用 ”and“ 好用 ”的科技，才是真正能落地的科技。

最近拉梨和同事去试驾了 19 款别克英朗，就体验到了一台有着“ 落地的科技 ”的好用车机 。

作为通用旗下的车辆，19 款别克英朗全新升级了 OnStar 互联系统，只需要手机下载 OnStar App 就可以远程控制车辆。

拉梨觉得这里面最实用的一点就是远程控制空调，你永远想象不到夏天在烈日下停了一整天的车，一打开车门是什么样的感觉。。。

远程遥控界面

这种时候通过远程操控提早把车内空调打开——

简直美滋滋~

值得一提的时现阶段很多车都可以做到远程开启空调，但是并不能设置准确的温度、风量、风向。

当然，车钥匙有的功能，手机 App 也一样有，去完商场后打开后备箱或者给车门上锁一步操作就可以搞定~

并且，在你健忘症犯的时候，App 的车辆定位功能，再加上远程操控车辆闪灯鸣笛，就可以让你轻松找到车，节省很多在停车场打转的时间。

同时，别克英朗的交互体验并不仅仅只是远程启动或者开个空调这么简单。其他车机上被吐槽最多的东西，19款英朗也花大力气做了优化。比如搭载定制版的高德导航，不仅操作和功能都和手机APP完全一样，并且可以和你的手机账号联通。

去一些经常去的地点，比如说公司，家或者多次去光顾的商店都可以一步到位，很好使～

同步自己的账号之后可以根据自己的习惯规划最合心意的路线。另外，账号联通还附带了一个好处——导航远程下发。即使你人不在车内，都能给车上的车机导航发送目的地和路线。

举个例子：

有时候我们会在手机上收到朋友餐厅的定位地址，如果遇到车载导航差劲一点的，手机时时刻刻都要举在手上，还要单手操作一波，单手控制方向盘挺不安全的。

但是有了同步功能后，就可以直接把手机上收到的定位，直接导入车机导航了。

再来说说车上娱乐这个伴随车机发展的功能。驾驶员在路途中是真的离不开音乐的，19 款英朗的车机系统内置了网易云音乐和考拉 FM 这两个应用，和高德一样，也能够与你手机里的 APP 账号联通。

很多人车机里的音乐，可能默认的歌曲还是什么《香水有毒》。。。因为许多年来车机根本就没有更新过。再说了，这年头谁还把歌下载到 USB 里听呢。。。

但在英朗上登录你自己的网易云账号之后，立马就能同步你手机里的歌单。你的行车 BGM 再也不会有满满的年代感了。

你完全可以前晚把想听的歌同步到网易云歌单，第二天上车就可以听了。

而且也不用担心车里听歌和导航的流量问题。别克提供每年 24G 的流量终身免费政策，只要你不经常在车机上下载几小时时长的歌剧，基本上是可以放心大胆使用了。

另外，如果你是真的很迷恋手机，英朗是同时支持 CarPlay 和 CarLife 的，也就不用纠结为了匹配车机还必须得换一部手机这种尴尬事情。

另外，往往车主最怕的就是车出各种各样的毛病，别克英朗的系统除了紧急时刻给予车主 OnStar 救援，平时还可以实时反馈车辆的状态。

毕竟有些车主其实不太懂车辆的系统，也不会看机油尺，更不会自检。

比如拉梨有同事开车习惯不是很好，而且还记不住自己的保养时间。所以经常性错过保养日期，好好一台车开了才没几年，眼看着颜值就蹭蹭下降。

所以有一个实时监控车辆状态的功能，在每次开车前都对自己的车有个底儿，不用担心开到一半没油了或者车胎没气了什么的。。。很稳好吧！

比起有些车厂过于“ 睿智 ” 的系统，别克英朗的车机所能做到的看似简单，但却是真正有用的功能，这就是最实在的科技产品。

摆脱了那些“ 用起来差点意思 ”的体验，也没有那些“ 很酷炫但就是用不上 ”的鸡肋功能，19 款英朗选择了把“ 用得到的功能 ”做到最好，我想这也该是所有科技产品发展共同的方向。

智能化的最终目的其实就是让使用者的体验更高效且舒适，新别克英朗完全达成了目标。而在这之后，智能车机还能爆发出怎样的潜力，这是谁也预测不到的，不过想想这也是科技迷人之处——

你永远不知道它的未来有多美好。

“ 车主还可以享受每年 24G 流量终身免费哦~ ” 

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