10月销量丨比亚迪、吉利、奇瑞、广汽丰田集体暴涨！

“金九银十”已成往事，进入11月，各大车企也紧锣密鼓地统计着10月份的销量情况，在经历了8、9两月的“黑暗期”后，10月份的销量能否有所突破已经成为大家最为关心的话题。总体来看，10月份的销量仍出现了“几家欢喜几家愁”的情况，部分一线合资品牌出现了销量下滑，而不少自主品牌却迎难而上。目前，又有一批车企公布了10月份的销量数据，不妨一睹为快。点击查看上一批

比亚迪

10月销量：48,497辆

关键信息：创年度最高销量，新能源再成焦点

2018年可以说是比亚迪最辉煌的时刻，随着比亚迪宋MAX（6座版）、比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪秦的接连上市，旗下新车均换装了“Dragon Face”设计语言，霸气前卫的外观打动了多数消费者的芳心。10月，比亚迪的销量为48,497辆，环比增长1.25%，创年度最高销量纪录。1-10月累计销量达到了400,068辆，突破40万辆大关。

其中，新能源乘用车销量为27,667辆，1-10月累计销量为171,085辆；而燃油型乘用车销量为20,830辆，1-10月累计销量为228,983辆。虽然新能源乘用车的销量数额还不及燃油车，但是增长速度却相当迅速，这也不难看出比亚迪在新能源领域的不断加码。作为比亚迪引以为豪的DM双模系统，它的市场表现已经得到验证。10月份，插电混动车型以13,086辆赶超纯电动车型。凭借着可靠的电池、电机技术，比亚迪将在新能源市场继续领跑。

吉利

10月销量：128,986辆

关键信息：“环比、同比”均增长

10月份，吉利汽车销量达到128,986辆，同比增长3%，增长幅度趋于缓和；1-10月累计销量达到了1,265,844辆，同比增长33%，不过距离年度的销量目标还差三十多万辆，不过吉利汽车还是展现出应有的自信。10月份，吉利博越、帝豪两款车型再度突破两万辆，截至目前，吉利博越的新车销量已挺进60万大关，成为吉利车系中的明星级产品，而帝豪同样表现出色，同比增长13%。

今年刚上市的博瑞GE和缤瑞不断稳固各自细分市场的地位，其中基于全新BMA架构打造的缤瑞已实现了7000+的销量，具备十足的爆款潜质。刚上市不久的缤越也已经达到了2万辆的订单，或许将开启另一段“热销”之路。除了吉利家族，领克汽车也出现了销量增长的态势，10月份领克全系销量为15,207辆，1-10月累计销量达到102,308辆，创历史新高。随着领克03轿跑车型的上市，领克的未来也将变得更加明朗，而全球化的战略布局也显现出领克的野心。

奇瑞

10月销量：63,703辆

关键信息：连续8个月再度增长

近日，奇瑞集团发布了10月份的销量情况，其销量为63,703辆，同比增长13.5%，这是继今年3月后的第八次同比增长。相比9月份，奇瑞汽车的销量略有跌幅。目前，奇瑞汽车已经拥有eQ、小蚂蚁eQ1、艾瑞泽5e和瑞虎3xe四款新能源车型，10月销量达到了10,205辆，同比增长379.1%，接下来奇瑞还将推出四大新能源整合平台、五大通用子系统及七大核心技术，试图全面开拓新能源市场。

奇瑞1-10月的累计销量为592,514辆，同比增长15.2%，这与年内90万辆的销量目标仍有一段距离，要想“凌空超越”恐怕有些困难。上个月，奇瑞艾瑞泽GX、瑞虎5X（1.5L）正式上市，新车的出现也为消费者提供了更多的选择，凭借着技术积累和不错的品质，这将进一步提升产品销量。据悉，奇瑞旗下的高端品牌EXEED也完成了商标注册，这也表明了奇瑞再次开拓自主品牌高端市场的决心。

广汽丰田

10月销量：55,500辆

关键信息：同比增长67.1%，雷凌同比增长15.9%

10月份，广汽丰田销量为55,500辆，同比增长67.1%，增长幅度明显。不过与9月的60,808辆相比，销量稍有下滑。第八代凯美瑞是本年度最火热的B级车之一，新车基于丰田TNGA架构打造，具备不错的品质。

汉兰达作为广汽丰田的常青树，自上市以来就受到不少消费者的青睐，由于汉兰达在华存在生产配额的问题，所以单月的最高销量均处在1万辆上下，无论国内的车市如何，汉兰达都能保持着较高的销量，并且不受降价风波的影响。

10月，雷凌再度成为广汽丰田的销量冠军，月销量达到了1.77万辆，同比增长15.9%。而C-HR的销量也有所增长，在紧凑运动型SUV领域逐渐形成优势。

写在最后

目前，国内许多车企的销量数据还未正式公布，所以无法在“面”上为大家做进一步解析，不过从“点”出发，先期公布销量的合资车企出现了明显的下跌迹象，反而自主品牌会更为出色，在车市“寒潮”中迎难而上。不过我们也能大致推断出：10月车市将再次遇冷！这与油价、新国标排放和消费者购车意愿有着直接的关系。

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