职业车评人：我为什么买了一台凯迪拉克ATS-L？

作者：车辙来源：车辙公众号

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11-09

➤前不久，杭州的一位好友给我发来了一组照片。

这位兄台参加了凯迪拉克在杭州举办的“Vday性能秀”。因为知道我是凯迪拉克ATS-L车主，所以故意发图馋我。算下来今年已经是Vday的第七季了，从第一季开始，Vday性能秀就始终以极致动力与领先科技完美诠释着对“速度”(Velocity)的追求、对“胜利”(Victory)的渴望，以及对“征服”(Vanquishment)的信念，其核心价值诉求可以用一个字总结：“燃”！

如图所见的好莱坞特技飞车表演，还有一辆1959款的凯迪拉克Coupe DeVille老爷车，有着当年最流行的火箭尾翼设计，代表的可是人类的航天梦想。然而对于这么“燃”的活动没能去现场观摩还是感到有些许遗憾的。

之前对凯迪拉克的“Vday性能秀”一直都有关注，因为这个秀的主角过去一直是凯迪拉克ATS-L，今年下半年又加入了新豪华运动SUV——凯迪拉克XT4，刺激程度再上一个台阶。好莱坞的御用特技车手们驾驶着这两款运动车型飞檐走壁，此前只有在电影中才能看到的惊险动作，被他们复刻到活动现场，现场燃到什么程度是可以想象的。

炫图的同时这位兄台还酸我：“尊贵的凯迪拉克车主，啥时候也这么豁一豁你的车啊？”

是啊，现在回想起来，眼看30而立了，完全没有想到自己会在某一天能够成为凯迪拉克ATS-L的车主。

作为职业车评人，平时会接触到各种各样的车，有新车，有老车，有几万块的代步车，也有几百万的超跑。但这些车都只能算是身边的过客，和人生的不期而遇一样，短暂的接触或许会让我着迷，但要说动心，还真谈不上。

接触的车多了，人也会变得挑剔。入门的车看不上，看得上的车又买不起，久而久之竟然变得麻木起来。在很长一段时间里，自己也说不出最想要什么车，在身边人问起的时候，只好无奈地笑笑。

虽然说不准自己想要哪个品牌的哪一款车，但我清楚地知道自己想要什么样的车。首先，必须是性格鲜明的车，有突出的特点；其次，对于舒适性和空间不是刚需，为了运动和操控牺牲掉一些也没问题；第三点就是车子整体必须要有厚实感，这种厚实不一定指整备质量，也包括底盘滤震、隔音降噪、转向手感、内饰的质感，甚至还有开关车门的声音，都能体现出来。这个无关好坏，纯粹属于个人喜好；最后就是不考虑SUV，平时主要一个人驾驶，还是轿车合适。

在脑海里想了一圈之后，将目标大致定在了豪华品牌中级车这个级别，进入选项的首先是BBA的三款车型，但马上又排除了奥迪A4L，因为想要纵置后驱的动力布置形式；接着排除了奔驰C级，在我眼里，这一代C级的普通版有点运动和舒适两不沾，最后只留下了宝马3系作为备选。

至于BBA之外的品牌，最先想到的则是凯迪拉克。

其实对于凯迪拉克这个品牌，并没有多少情怀，小时候的记忆大多停留在又宽又长的Fleetwood、 DeVille上，觉得那才是凯迪拉克最经典的样子。直到2014年的时候，有机会接触到了新一代CTS，其出色的运动功底彻底颠覆了我对这个豪华品牌的认知。

作为凯迪拉克在国内豪华中级车市场上的主打车型，ATS-L的出现让我对它抱有了很高的期待。

因为就性能潜力来说，ATS-L的表现绝对不会让人失望。基于纵置后驱平台，实现前后50:50的配重比只是基础，ATS-L在研发之初，便将运动和操控作为主要的追求目标，围绕着这个目标，凯迪拉克给ATS-L装备了不少“硬货”。

比如这台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，拿到过当年的“沃德十佳”荣誉，并且这款发动机在通用的其他车型上也有出现，这些年经历了稳定性和耐久性的考验，没出现过什么问题，不会烧机油也不会机油增多。

可以说，这台2.0T发动机性能相当“劲爆”，最大马力279Ps(5500rpm)，最大扭矩400N·m(2900rpm-4600rpm)，推动1.6吨的车身，破百时间只需要6.2秒。印象中，除了奔驰AMG A45上的那台“野兽”级的2.0T发动机以外，应该就属ATS-L上的这台2.0T发动机最狂躁了。

传动方面，全新的8AT变速箱替代了原来的6AT，在响应速度、换挡逻辑和燃油经济性方面都有了进步。底盘规格也够高，前双球节麦弗逊式悬架+后多连杆独立悬架，副车架等部位采用的是铝合金材质，具备轻量化高强度的车身架构。

顶配车型上还装备了凯迪拉克代表性的MRC主动电磁感应悬挂，传感器可以以每秒1000次的频率侦测路面信息，实时调整悬挂的阻尼系数，让悬架始终处于一个最适合车辆当前需求的状态。简单点说，MRC电磁悬架做到了该软的时候软，该硬的时候硬。另外，全系标配的还有Brembo对向四活塞刹车卡钳，刹车盘并非是传统的铸铁刹车盘，而是采用了碳氮共渗技术，防锈能力更好，硬度也更高。

那么，在宝马3系和凯迪拉克ATS-L之间，到底选择谁？

经过各种权衡之后，最终还是放弃了逐渐向舒适妥协的宝马3系，选择了更加运动的ATS-L。毕竟除了“秒天、秒地、秒空气”的动力之外，极具个性的外观设计、豪华的内饰用料、出色的隔音降噪表现更加符合我的用车需求。

翻了一下日历，写这些文字的时候，刚好是提车后的第180天。

通过这大半年与ATS-L的相处，越来越确信的一点是：丰富的驾驶乐趣、强悍的动力、不妥协的运动精神、厚道的用料和做工，让我没有后悔自己的选择。

平时正常驾驶，不刻意省油，城市快速道路为主，拥堵道路为辅，燃油经济性给了我惊喜。

对于有着将近110年历史的豪华品牌凯迪拉克来说，不管是品牌文化还是产品基因，始终流淌着对速度的追求，以及对生活的热爱，以及跨越和征服种种困难的人生信条，“Vday性能秀”是这种品牌精神的一个年轻化的体现。而这种精神的传达，也正是当下年轻人所孜孜渴求的。

对于每一位凯迪拉克车主而言，最好的处世哲学应该就是：尽情享受驾驶的过程，珍惜身边的朋友，以及珍惜当下的生活。

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