性能最强的不过20万，不好好扮猪，偏偏出来吃老虎！

在浩瀚的汽车世界里，有这样一个低调种族。它们短小精悍，能量强大，拥有“兽族”的粗野蛮横，“暗夜精灵”的如影随形，但我觉得它们更像是人族，即便看起来很渺小，却有着面对强敌毫不畏惧的胆识和气魄。

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优点：价格适中，性能优异，可玩性高，保值率高

缺点：配置缺失，舒适性一般

第三代本田飞度从2013年问世至今，一直沿用车型代号GK（汽油版）的标识。而从2014年，第三代本田飞度进入中国后，也因为其售价适中、改装潜力大、车辆配件多，而深受年轻人喜爱。另外作为第三代的改款车型，现款飞度增加了一些熏黑处理的运动外观套件，相比老款车型均有提升，成了现款飞度的画龙点睛之笔。但现款飞度的配置表现依旧平平，尤其是装配安全气囊的数量以及部分车型缺失的车辆稳定系统。希望未来广汽本田可以改进飞度在配置方面的不足，最终成为一款全面发展的“小学生”。

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优点：GTI版本动力充沛，配置全面

缺点：空间局促，GTI版本的性价比一般

PQ平台下的Polo已经延续了8年之久，海外版MQB A0平台Polo的亮相、新车试驾也已经在去年年底和今年年初完成。据了解新一代的大众Polo同样会有普通版本和性能GTI版本供选择，除了外观的大幅度改进外（整体外观将沿用最新的大众家族设计、长/宽/轴距均有所提升），性能版的2.0T发动机也将取代海外版1.8T版本（采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率200马力，0-100km/h仅需6.7秒，而极速将达到237km/h），动力会有明显增强。当然，什么时间在国内上市？上市后的配置又会怎样？目前还是个未知数。

针对现款Polo而言，精准的市场定位可以反映在销量上，9月份单月13025台的数量仅次于小型车销量冠军飞度。结合Polo的产品体系比较完善，普通版本和GTI版本均可满足消费者对Polo的不同需求。虽然现款Polo相比同期的海外版本会有不同程度的缩减，但与同级别的车型对比还是能找到它的优势所在。

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优点：小巧灵动，操控性强，有一定驾驶乐趣

缺点：价格贵，性价比不高，变速箱的顿挫感比较明显

巴博斯作为奔驰的御用改装厂，专门为奔驰产品进行个性化改装，其中入门级车型巴博斯smart fortwo就是出自巴博斯之手。除了我们能看到的外观套件（前后运动包围、双边共两出的排气布局、轮圈款式及规格），能摸到的皮质用料（皮质包裹的中控台、真皮座椅、各种BRABUS标识）不同于普通版本的smart fortwo，更为激进的运动调校也能在二者之间找到不同，虽然在0-100km/h的加速时间上表现一般（2017款0-100km/h实测成绩为10秒，2018款/2017款官方给出的0-100km/h的加速时间为9.5秒），但运动化的底盘调校和驾驶质感弥补了一些劣势，整体感觉仍然是一款小巧灵动，富有驾驶乐趣的微型车。

优点：操控及动力表现优异

缺点：油耗偏高，做工一般，有召回的黑历史

20万以内，具备最强吃虎神器头衔，0-100km/h加速仅为7.28秒（实测成绩），结合操控、动力于一身的最强钢炮，非嘉年华ST莫属。短小精悍的三门造型，原始纯粹的手动换挡，还原了一台真正“性能”车的原型，和飞度类似，它也属于那种稍作改动就可以下赛道的利器。只可惜车身限制决定了它的实用性不高，粗糙的做工也不符合18万的售价，而且还有召回的黑历史，（2017年曾召回过2013年2月15日至2014年11月11日期间生产的部分2013-2015款进口福特嘉年华ST。原因是部分车辆在长期使用的情况下，发动机冷却系统可能出现问题，某些情况会导致发动机舱起火，存在隐患）最后渐渐地走出了我们的视野，至于后续出现的嘉年华ST200也没有太多信息可寻。

总结：慢慢地我们就会发现，很多性能车都会被设计的很低调，以大众R36、高尔夫R、奥迪S3之类的为代表，它们大多以日常家用车为原型，采用一套全新的动力总成或者调校方式，让它们的驾驶质感有别于普通车。但我们有时又会发现，很多家用车正在变得“运动”，尽管它们有桀骜不驯的颜值，血气方刚的外表，但内心深处依旧是个“萌妹子”。