根据乘联会最新数据统计显示,10月份SUV销量85.8万辆,同比增长-13.1%。其中,国产SUV主力车型哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4、吉利博越、宝骏510等都是同比负增长,今年很少自主SUV车型再有增长态势,金九银十表现平平,各大品牌似乎都感觉到了无形的压力。那么,面对寒冬,我们的自主SUV该如何重新焕发活力呢?
一、丰富产品线
在2015、2016年的时候,很多自主品牌趁着国内SUV市场的兴起打造了爆款单品,其中当然也包括哈弗H6、传祺GS4等,在当时大有“一招鲜、吃遍天”之势。但与前几年的形势不同,今天SUV新品频出,不少车型已经丧失了当初的竞争力,再好吃的菜也有吃腻的时候。以此来看,仅以一两款车型打天下明显是行不通的,靠一只脚跳,能跳多远?
因此,丰富产品线就显得格外重要,实力强大的车企从来都是“全面发展”的,大众在国内虽然已经有途观/途观L这样的爆款,但途岳、探岳依旧来势汹汹,足以见大众对产品线的重视。发展轿车领域我们暂且不说,就SUV而言,我们的品牌也没有太多优秀车款,部分车企依旧靠一款车行走江湖,而消费者一旦对这款车失去兴趣,那么后果可想而知。
二、精准“撒网”
适销对路四个字经常可以听到,但说起来容易做起来难。一款SUV如何精准定位、精准找到自己的目标客户是一大难题。从区域的角度来说,有些车型可能更适合那些中小型城市;而从群体的角度来说,找准哪些收入层次的人群适合自己的车型显得格外重要。“广撒网”不仅达不到最优的效果,还有可能浪费资源。
三、突出特色
突出特色也可以说是发挥自己的品牌魅力。现在的自主SUV车型比较缺乏特色,并且互相模仿的现象也比较严重。例如一款悬浮式车顶的车型卖好了,其他车型立马跟风,于是就变成了烂大街的设计。要知道,消费者当初买你的车正是因为看上你的魅力和特色,有一天大街上的车都一个样了,大家估计也就没什么买车的欲望了。
四、了解消费者需求
汽车毕竟是为消费者服务的商品,所以一切应该从消费者的需求出发。以丰田为例,丰田在进入美国市场初期曾遇到挫折,车子卖不出去,而丰田的做法是派人深入到美国家庭生活一段时间,切实了解他们的需求,之后一度打败了它曾经作为老师和榜样的美国车企。
反观国内,我们确实有些浮躁了,每出十台新车,可能就有五台以上是SUV,并且定价、配置很多时候都是可以猜得到的,并没有实现质的飞跃。所以,与其不断出新品,我们是否更应该沉下心来了解下群众真正喜欢什么、真正需要什么。
五、提升品质
最后一点也是最重要的一点,便是品质。进入新时代,相比于SUV车型的配置、尺寸、动力,相信大多数消费者更关心的是质量如何、故障率高低,加几个配置、换个内饰就想成为爆款是行不通的。只有真正将品质做到位了,将来才有底气去挑战高端汽车领域,才能在合资品牌、进口品牌面前昂首挺胸,国人也不会出现“开国产车低人一等”的心理。
同样,我们需要的或许不是花更少的钱买更大的车,而是花更少的钱买更好的车。
茶哥结语
就算是那些历史悠久、实力强大的车企也遭遇过许多次寒冬,有些甚至因为政治、战争等遭受重创,但它们都坚持下来了。还好,自主SUV并没有达到要浴火重生的程度,虽说政策、油价、收入等因素都在干扰着消费者的买车需求,但相信只要我们的品牌不断努力、认真造车,自主SUV市场一定会再次焕发生机。
在最新版微信里找不到茶哥了?
简单几步就可以啦
1、头条易读遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2、本文内容来自“车早茶”微信公众号,文章版权归车早茶公众号所有。