从万元家轿到百万跑车，它们的1.5T发动机非常强大，最后一个你想不到

大家买车必看“三大件”，其实这并不是没道理，底盘、变速箱和悬架的综合性能决定了一台车的性能，同时最能体现出一辆汽车机械造诣，以及相关厂商的研发实力。近一段时间，搭载着1.5L涡轮增压发动机的车型扎堆登场，上至三四十万的豪华品牌，下至不到十万的经济型轿车，1.5T发动机俨然成为发动机舱里的主角。

从汽车消费税上看，搭载1.5L发动机车型缴纳的消费税是3%，而排量搭载1.6L发动机的车型消费税将从3%涨到5%。而2%的差距意味着几千元的差价。

而从发动机设计的角度看，发动机机械效率与单缸排量大小间的关系呈正态分布，单缸排量0.5L是发动机设计里的最优选，而随着节能压力日益增大，各大汽车厂商推出的三缸发动机也就不约而同选择了1.5L排量。

虽然在营销端，这些排量同为1.5L，带涡轮增压器的发动机都会被辅以各种修饰词，但在技术方面，这些1.5T发动机究竟有什么亮点能让他们身价彼此不同呢？今天我们就从不同价位的5款轿车入手，看看这些车上的1.5T有何惊艳之处吧。

十万以下级别

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发动机型号：ACTECO-SQRE4T15B

最大功率：108kW

最大扭矩：210N·m

作为一款奇瑞与奥地利AVL公司联合设计开发的发动机，奇瑞的这台1.5T发动机上云集了来自霍尼韦尔（Honeywell）的涡轮增压器、博格华纳（BorgWarner）的正时链条结构、舍弗勒（Scheaeffler）的配气机构等明星配件。出于成本考虑，供油机构并没有采用动力性及节油性更好的缸内直喷技术，采用的依然是普通的进气歧管喷射技术。

该款发动机的动力数据在发展迅速的中国同级别产品并不算亮眼，另外搭配了CVT变速箱，总体动力表现不算出众，但作为艾瑞泽这样一台经济型家轿上的动力总成，这套动力组合已算超值。

10万-15万级别

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（我偏不说思域，嘿嘿！）

发动机型号：-

最大功率：135kW

最大扭矩：210N·m

不久前刚上市的2019款福克斯为福克斯的第四代车型，相伴而来的是全新的1.5T EcoBoost发动机，相比2018款上的1.5T发动机，这台发动机最大的变化是，由四缸发动机变为了三缸发动机，结构改变后，发动机的动力提升了2kW，同时油耗略有降低。

虽然是三缸发动机，但是发动机的振动抑制做得非常出色。而且该1.5T发动机最重要的是加入了闭缸技术，低负荷工况下会停止一个缸的工作，以达到节油目的。在同级车型上的1.5T发动机里，该发动机参数可谓漂亮，ST Line版本车型也有很棒加速感，但9s左右的0-100km/h加速时间却有些对不起福克斯ST的威名。

15-30万级别

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发动机型号：L15BN（低功率版为L15BM）

最大功率：143kW

最大扭矩：260N·m

本田地球梦、VTEC等技术都名声在外，而国内大部分车尾标注着VTEC的本田车发动机都只有进气侧VTEC，而在第十代雅阁1.5T高功版发动机却增加了排气侧的VTEC，这样的升级无疑让发动机“吸气喘气”都更顺畅了，对于迷恋本田的消费者来说，在这样一台发动机无疑将“本田大法”演绎得更加淋漓尽致。

另外，不同于思域上的L15B8发动机，雅阁上的1.5T发动机为该系列的第二代产品，消费者暂时不用为“机油增多”的问题感到忧虑。

30万以上

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发动机型号：264 915

最大功率：135kW

最大扭矩：280N·m

2019款奔驰C260引入了代号为M264的1.5T发动机，而这也几乎成为了奔驰历史上排量最小的发动机。M264在最大扭矩输出上超过了雅阁的1.5T L15BN发动机，但是不同于L15BN能在较高转速继续输出充沛的扭矩，M264的扭矩平台更窄，因此最大功率不及 L15BN。

作为这一代奔驰C级轿车中期改款引进的一台发动机，M264的目的更在于为下一代可能出现的油电混合车型提供技术预演，同时，在日益严苛的政策要求下，实现节能与排放水平的进一步提升。

为此，M264采用了奔驰最新的48V微混技术——一台功率为10kW的电动机能够在加速时为发动机带来额外动力，更重要的是该系统能在制动时将动能回收到电池组，从而提升奔驰C260的燃料利用效率。

百万级别

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发动机型号：-

最大功率：170kW

最大扭矩：320N·m

当人们在对“三缸宝马”各种吐槽的时候，其实宝马的三缸机早就在自己的当家跑车——宝马i8上缔造了辉煌，宝马i8的油电混合系统中的1.5T三缸发动机最大功率达到了170kW，最大扭矩320N·m，这几乎成为1.5T发动机动力的极限，这台发动机的动力由6挡手自一体变速箱输出后，直接用于驱动宝马i8的后轮。而在电机则布置在车辆车前桥处，最大功率96kW，最大扭矩250N·m，电动机也搭配了两档变速箱，以保障车辆在高速行驶时，电动机仍然能输出充沛的扭矩。

得益于这套油电混合系统的高效和宝马在三缸发动机方面的造诣颇深，宝马i8虽然是一辆0-100km/h加速时间仅为4秒多的强悍跑车，但实测百公里油耗仅为5.7L，而随着宝马i8性能的进一步升级，下一代车型上的汽油机或将换成一台4缸2.0T发动机。