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这“条”帅气的“亚洲龙”,让其它车型黯然失色!

作者:汽车之家 来源:汽车之家 公众号
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11-19

本次广州车展上,丰田为我们带来了一款关注度很高的车型——亚洲龙(Avalon),喜欢它的朋友都期盼已久,而对于不少人来说,这个名字还稍显陌生。没关系,今天我们就来看看这款基于丰田TNGA架构打造的全新中型轿车——一汽丰田亚洲龙(即国产Avalon)。

这次一汽丰田引入的Avalon对于很多人来说可能还比较陌生,但其实它已经是征战沙场20多年的“老兵”了,只不过这次是它的第一次国产而已。早在上世纪90年代初,经济舒适的凯美瑞在美国备受欢迎,但随着群众对于“大车”的需求日益增长,丰田深知需要一款全尺寸轿车来满足大家的需求,于是Avalon诞生了。

第一代Avalon

第一代Avalon诞生于1994年,基于凯美瑞(XV10)平台打造,搭载代号为1MZ-FE的3.0 LV6发动机,最大功率192马力,最大扭矩为285牛·米;第二代Avalon基于凯美瑞(XV20)平台打造,于1999年上市。随后,第三代、第四代车型纷纷亮相,也都带来了各种改款车型。而这次全新亮相的,便是第五代Avalon,这是它第一次进行国产,也被广大车迷津津乐道地称为“亚洲龙”,霸气十足。

实拍车型为2.5L混动版亚洲龙,新车的造型设计和海外版车型几乎保持了一致(普通版车型前格栅由黑色网状材质组成,混动版车型则采用大尺寸横拉条设计),不仅带有强烈的雷克萨斯风格,在格栅的尺寸面积上也几乎是创了纪录,基本上整张前脸就是由格栅“组成”的,大面积的横向线条让前脸看着极富冲击力,视觉宽度也被大大延伸。

亚洲龙点亮车灯后的效果

海外版车型的长宽高分别为4980/1850/1440mm,轴距为2870mm,国产版亚洲龙将不会对其车身尺寸进行改变,因此参数和海外版保持一致;从侧面看去,新车相比老款车型变得更加低矮,溜背式的造型设计流畅动感,修长的车身造型看着十分优雅。这主要得益于TNGA架构的运用,让设计师有了更多的发挥空间。

和车头相比,车尾“温柔”了不少,整体造型饱满圆润,贯穿式的尾灯也没有缺席,中间位置印有车型名称“AVALON”,右下方的“HYBRID”则表明了其新能源车型的身份。

进入车内,亚洲龙的中控造型较为独特,中控区域采用了悬浮式的设计,两侧按键布局清晰,操作起来十分方便。

中控屏幕尺寸为9英寸,支持CarPlay映射功能,这也是国内市场丰田旗下首款支持该功能的车型。屏幕下方则是出风口以及各项控制按键,排列整齐有序。

由于本次车展的展车没有通电,座椅无法调整,所以空间方面的表现我们以海外车展车型作为参考。身高为1.76米的体验者将前排座椅调整至最低的情况下,头部有三指空间,表现一般。

保持前排座椅不动,体验者在后排的腿部空间非常宽裕,达到了两拳多,而头部空间则没有余量。

动力方面,新车将率先提供2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力,不过参数尚未公布,预计其功率参数将与广汽丰田凯美瑞相同,最大功率分别为209马力和218马力;其中2.5L车型匹配8挡手自一体变速箱,有经济、普通和运动三种驾驶模式可以选择,混动车型匹配的则是混动系统专属的E-CVT变速箱。

亚洲龙激进的外观设计相信可以吸引不少追求时尚的年轻购车人群,加之其在北美“畅销车型”的标签以及与雷克萨斯ES相同的平台,亚洲龙的竞争力不容小觑。当然要想获得更好的市场反响,新车的定价也十分关键,关于新车的更多消息,我们将会持续关注。

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