仅要3万多，买了一台合资运动型车，开回家都说好

离新年还有一个月的时间，离除夕佳节也越来越近。随着年龄的增长，内心的感慨时间不知不觉的悄悄溜走，我一度认为在年轻的时候应该有一台属于自己的车，但很多人，包括我并没有什么存款，省吃俭用的几万元结余。这些钱买车确实是一个大难题，品牌、配置、空间、动力及安全性都受限制，但你今天遇见我了，给你一个锦囊，3万多元买一台运动属性的合资中型车。今天的主角就是马自达6。

其实这款车的延伸产品还是很多的，轿车、轿跑及旅行车，只是很多不了解的朋友傻傻分不清罢了。轿车版本过于老气、旅行车车源较少，所以今天想推荐的是比较适合年轻人的轿跑版本。

在外观上，掀背版与别的版本几乎没差别。这里分享一个小知识，早期车型分为2.0L和2.3L两种版本，外观上两者进气格栅的样式有所区别，还有就是轮圈的造型，2.0L是传统5辐样式样式，2.3L虽然也是5辐但轮圈条幅是斜的，这个方法可以适用分辨早期车型。

（2.0L版本轿跑车型）

 （2.3L版本轿跑车型）

既然是轿跑版那么肯定是有些不一样，与三厢版本有所区别，C柱下滑的更为流畅，配合短小车尾上的尾翼，显得运动感十足。此外，轿跑版在车身结构上算是5门5座车型，整个尾门是可以打开的，像极了现在的宝马3系GT车型。这个不光视觉角度上非常犀利，在日常使用上也比普通版本更实在，更大的开口能更容易的放下大件物品。

视觉感受上会觉得轿跑版比三厢版本车型小，但这仅仅是视觉感受。但是实际上这两者并没有任何差距，都是4670mm。如果你分辨不出来的话，告诉你一个小方法，有后雨刷和尾翼的就是轿跑版。

上面也说过，早期版本出过2.0L和2.3L两种车型，在外观上除了轮圈不同以外，还有诀窍可以将其区分。带有氙气大灯和大灯清洗的、带有无钥匙进入的（卡片智能钥匙）的肯定是2.3L车型。

进入车内，其实用现在的眼光来看这款车内也不会觉得非常落伍，还是存在不少设计感的，原因是那个时代车内并不带现在所谓流行的大屏幕，没有了屏幕大小和分辨率的衬托，也不会觉得过时。2.0L和2.3L在车内有几点不同，比如定速巡航控制组件，在2.0L车型上方向盘右侧空空如也，那就是缺少定速巡航这个功能。另外BOSE音响也是2.0L车型所不具备的。

车内要想分别车型的高低配可以看空调的调节方式，高配车型运用的是自动空调，而低配车型运用的是手动空调，不得不说当年的车型设计是比较用心的，自动空调的各项按键承载的功能非常多，刚上手还是需要适应一段时间的。

除了空调就是座椅的差别，高配车型是真皮座椅带记忆，而低配车型就是绒布材质配合手动调节。只是早期车型都并不具备座椅加热。

马自达6有2.0L和2.3L两种排量发动机。其2.0L发动机最大功率146马力，最大扭矩183N·m；而2.3L发动机最大功率163，最大扭矩204N·m，与之匹配的是一台6挡手动变速箱和一台5挡自动变速箱。

说个题外话，如果你看自动挡变速箱换挡样式为直排式，并不是常见的蛇形换挡机构，那么还是不要考虑了，这款车型是最早最早的车型，只配了一台4挡自动变速箱，最初只有三厢轿车版，轿跑版车型并不涉及这个问题。

写在最后

只需要3万多，就能买到属于自己的一台运动型车。我一直坚持着年轻人一定要买台属于自己的车，这个观点可以用两方面进行解释：

其一、年轻的时候有台车，扩大了我们生活的半径，可以带着心爱的人或者是狐朋狗友出去一起浪；

其二、儿行千里母担忧，我们在外奋斗经历了很多的辛酸与不易，但回到家一定要想发让他们放心，买一台车回到家也可以证明我们的劳动有了结果，也算衣锦还乡吧，这并不是虚荣。对了，这样还省的春运抢火车票了！

如果你有相同的经历，可以在评论区里写下你与第一台车的故事，回顾一下当年的不易。