20多万买“保时捷”同款发动机？还是纯进口的？真没开玩笑！

在今年9月份，基于斯巴鲁最新的SGP全球模块化平台打造的全新一代森林人正式上市，新车提供2.0L自然吸气和2.0L混动两种动力系统，同时取消了2.5L车型，售价区间为22.38-28.58万元。

跟上一代车型相比，全新一代森林人在外观上的变化并不是很大，熟悉的中网格栅尺寸有所增大，配合造型犀利LED日间行车灯，气势依然不弱；雾灯区域采用了银色的镀铬装饰，比上一代车型要精致一些，黑银搭配的下包围有那么一些越野范儿，走烂路时也不必再担心小剐小蹭了，比较实用。

来到侧面，全新一代森林人最明显的变化就是小三角窗的造型，看着没那么方正了，一条腰线从A柱延伸到D柱，显得比上一代车型要动感一些。新车的车身尺寸长宽高分别为4640/1815/1730mm，轴距加长30mm，达到了2670mm。

试驾车型采用的是18英寸的单五辐轮圈，造型虽谈不上动感，但也比较简约，轮胎采用的是飞劲的ZIEX ZE001 A/S系列，规格为225/55 R18。

车尾的变化，主要集中在尾灯上，由上一代车型的竖状变成了现在的横向，尾部整体造型依然比较方正，有利于营造出更大的内部空间。

进入车内，全新一代森林人给人第一眼的感觉就是变得更加时尚了，大尺寸的中控屏幕和全新的内饰配色，看着要比上一代车型要年轻一些；并且整个中控区域向车内乘员方向突出，不仅更便于操作，立体感也很不错。

在配置上，全新一代森林人的表现也值得肯定，在试驾车型上不仅能够找到一键启动、电子手刹、自动驻车、自动空调、全景天窗、倒车影像等常规配置，还有无钥匙进入、自适应巡航、座椅记忆/加热、电动尾门等更多的高级配置，可以说是十分丰富了。

然而，这些都不是重点，全新一代森林人配备的升级版EyeSight驾驶辅助系统才是关键。它不仅有防碰撞制动、起步油门误操作预防、全车速自适应巡航、车道偏离预警、前方车辆起步提示等功能，升级后还能够识别与车辆同向移动的行人或自行车，并提前减速，以提高躲避碰撞性能，从而减少碰撞伤害，大大提高了日常行车安全性。

得益于全面增长的车身尺寸，全新一代森林人的乘坐空间也有所提升，身高183cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，能够获得1拳2指的头部空间；

保持前排座椅不动，来到后排，头部空间3指，腿部空间1拳4指，整体表现还是不错的，并且全新一代森林人的座椅宽大厚实，没有上一代车型那么硬了，乘坐感受值得点赞。

动力方面，全新一代森林人搭载的依然是斯巴鲁非常经典的水平对置四缸自然吸气发动机，不过在试驾车型上多了一个电机，其中2.0L发动机最大功率145马力，最大扭矩188牛·米，电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。

有了电机的加持之后，全新一代森林人起步比燃油版车型要轻快一些，发动机介入时的动作也很轻微，不会有任何突兀的感觉，再加上斯巴鲁本就不错的底盘调校，给人一种日系车少有的“高级感”。

在城市道路中驾驶，发动机和电动机配合的也是相当默契，虽然动力并不是很强，但是响应速度很快，基本上踩下去就会得到动力的及时响应，驾驶感受比较轻快。

但是，如果你想要在森林人身上体验到酣畅淋漓的动力感受，那可能会让你失望了。速度超过80km/h以后，就算你深踩油门，转速上到4000rpm，动力依然不会有明显的爆发，速度也是一点点的增加，有些让人干着急的感觉。

我觉得这可能是发动机排量较小的缘故，就算有电机的辅助，动力提升也比较有限，再加上使用的是偏重平顺性的CVT无级变速箱，加速感受自然就没那么强了。

不过，在油门和刹车的调校上，全新一代森林人有了不小的提升，油门不再像上一代车型那样一点就蹿，比较线性；刹车偏重一些，但是踩多少基本上心里都有数，很容易上手。

在底盘调校上，森林人并没有日系车那种轻飘飘的感觉，显得很有韧性，再加上较低的重心，在过弯时给人不错的信心，比同级别的紧凑型SUV要好不少。

而森林人所装备的主动扭矩分配式左右对称全时四驱系统，绝对是斯巴鲁最引以为傲的卖点之一，这也是很多人选择它的重要原因。

这套全时四驱系统采用了电控多片离合器式中央限滑差速器，前后桥均为开放式差速器，日常行驶时动力配比为60:40，比较偏重前轮驱动。当车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，后轮最多可获得50%的扭矩分配，以帮助车辆脱困。

在实地越野中，全新一代森林人的表现也是可圈可点，路途中有一段全是碎石的非铺装路面，车轮很容易打滑，偶尔也会遇到上陡坡和交叉轴的路况，但是对采用全时四驱系统有着220mm最小离地间隙的森林人来说，难度并不是很大，很轻松的就通过了。

另外，全新一代森林人的X-MODE模式也进行了改进，将之前的功能选择改为了根据行驶环境进行选择，有SNOW DIRT和D.SNOW MUD两种越野模式，分别对应雨雪、砂石、河床等非铺装路面和积雪、泥泞、沙地等易陷入路面。

通过车身传感器和前后摄像头，全新一代森林人还能够实时显示车辆越野时的情况，包括倾斜角度、前方障碍物等，在通过复杂路况时更加安全、方便。

虽然全新一代森林人看着变化不大，但是在一些细节上的提升还是值得肯定的，更大的车身尺寸带来了更加宽敞的内部空间，电子手刹、自动驻车等配置的加入让日常用车更加方便；而升级后的EyeSight驾驶辅助系统，也大大提升了行车安全性，经典的水平对置发动机和全时四驱系统自然不会缺少，在加入了电机之后，动力响应还有了不小的提升，整体表现值得肯定。

仅从车辆本身来看，全新一代森林人可以说是非常“完美”的一款车了，既有城市SUV的舒适性，还有着不错的越野性能。但是纯进口车的身份，导致它的价格一直居高不下，22.38万元的起售价比同级别车型高不少，在这个价格区间可选择的余地很大。

如果将来斯巴鲁能够在营销推广上多下点儿功夫，让更多的消费者认识到森林人的优势所在，价格再实惠一些，就凭这过硬的技术实力，竞争力还是很强的。