有钱就能为所欲为？不！这些车你有钱可能都买不到！

一般情况下，办车展主要有两个目的，一是发布新车，重磅车型在车展的舞台上亮相后不仅有着更好的广告宣传作用，也能让展台有着超高的人气；二是卖车，无论是国内车展还是海外车展，媒体日过后的观众日里都会有汽车销售服务，你可以在逛车展的同时挑选你喜爱的车型并下单购买。

不过，在车展上有这么几款车，即便你有再多钱可能也买不到，没错，它们就是一些概念车与特装车。在这次洛杉矶车展上，不少厂商也通过展示一些炫酷的概念车与特装车，来吸引参观者的目光。

此次洛杉矶车展，宝马带来了宝马X7、8系敞篷版以及宝马M340i xDrive等众多新车型，可谓是人气最高的一个展台。同时，宝马也带来了一款概念车，宝马iNEXT。据悉，这款车会在2021年量产。

整体设计很有未来感，当然宝马家族的双肾格栅设计元素也得以保留，且造型巨大。狭长的车灯也透出一股凶狠的“目光”。

车尾造型也是极简设计，细长的尾灯灯带与头灯很好的呼应，下包围处较为夸张的扩散器也给人很强的视觉冲击。

iNEXT的车长超过5米，且有着通透感很强的车窗以及对开式的车门。

内饰也是“大屏化”，车内几乎没有实体按键，未来所有交互都会通过触控与语音控制来实现。车内整体设计同样遵循极简风格，通过上等的材质与做工来营造品质感与舒适感。

因为未来将会实现自动驾驶，所以iNEXT的驾驶者不必再像驾驶传统汽车那样保持一个板正的坐姿，座椅设计也相比现在车型要简单很多。

iNEXT会以纯电力的形式驱动，会有着不到4秒的0-100km/h加速，同时还有着600公里以上的最大续航能力。

同为德系豪华品牌的奥迪在此次车展上也带来了奥迪e-tron GT概念车。从实际展车来看，它几乎已经达到一个量产车的样子。

家族式的前脸设计配以炫酷的头灯组，将车头造型打造的很有气势，再配以造型前卫的轮圈设计，让整辆车依旧有着十足的科技风。

有着低矮的车身以及溜背的造型，再加之其无框式车门设计，从车侧看有着浓浓的轿跑范儿。

贯穿式尾灯也逐渐成为奥迪的家族式设计，在这辆e-tron GT上自然也不会缺席，下包围的扩散器也意在告诉后车它的运动性能。

内饰设计相比外观来说就显得比较传统了，依然是奥迪最新家族式内饰设计风格，其中最大不同就是e-tron GT采用了按钮式换挡。

奥迪e-tron GT同样是一款纯电动轿车，它将会与保时捷Taycan共享动力。它搭载的永磁同步电机最大功率434kW，并且会携带90kWh的电池组，综合续航里程约为400km。

英菲尼迪带来的这款Prototype 10概念跑车，是将复古赛车与现代电气化相结合而打造的车型，整体造型类似Speedster赛车车身的设计，看上去非常犀利。

“炫酷、简洁、前瞻性”是英菲尼迪打造这款概念车的核心理念，通过简单而流畅的线条勾勒出十分动感的车身。细心的朋友会发现，这款车采用了单座的设计。

它的驾驶舱布局设计也是十分简单，圆矩形的方向盘造型很别致，而且除了方向盘外并没有搭载更多电子设备，仪表可能会被集成在方向盘之中。据悉这款车未来可能会采用模块化平台打造，可以拥有纯电动或混合动力系统。

同为日系厂商的三菱汽车也首次将其e-Evolution概念车带到了美国，在洛杉矶车展上与大家见面。

从车身设计线条看，十分大胆前卫，与我们印象中的Evolution几乎没有任何相似之处。车头锋利的大灯造型和动感的进气格栅有着很高的辨识度，车尾造型也有着很丰富的层次感。

从车侧看，它采用了悬浮式车顶设计，同时上扬的腰线使它车侧看上去非常优美修长。超大尺寸的轮圈与以及不错的离地间隙也让它变身为了一台SUV车型。

内饰设计也具有一定的概念化设计理念。类似F1赛车的方向盘，看上去运动感十足，中控台上方巨大的液晶屏(展车未点亮)不仅可以提供丰富的娱乐信息等，也大大提升了内饰的科技感。据悉，e-Evolution也将会采用由三台电机组成的纯电动动力系统。

丰田i-Road这款车其实算不上什么新概念车了，早在2013年，它便在世人面前亮相。

该车采用1+1的座椅布局，前二后一的三轮式设计，并配以纯电动车系统驱动。

相比传统汽车，它有着非常好的灵活性与便捷性，更适用于在拥挤的城市中通勤。它的前悬架经过了特殊调校，通过安装在悬架顶部的倾斜致动器电机的协同工作，进而实现灵活的专项以及更小的转弯半径。

别看是三轮车，它同样配有传统的方向盘来控制转向，并且配有液晶仪表盘、蓝牙电话、音响系统等。i-Road最高时速可达45km/h，满电状态下最大续航里程可达50km，慢充状态下也仅需3个小时便可充满电。

大众将I.D. BUZZ Cargo特别版也带到了洛杉矶车展上，该车基于大众最新一代MEB平台打造，并预计将于2020年在德国生产。

从外观上看，新车依然保持了大众经典的T系列设计元素，而作为一款特别版车型，它比普通版约102mm，载重负荷也将更高。

尺寸方面，新车长宽高分别为5048/1976/1963mm，轴距达到了3300mm。

新车采用了流媒体后视镜，美观小巧，又可降低整车空气阻力。后视影像被集成到了中央后视镜内，成像效果非常清晰流畅。

内饰设计上，大众I.D.BUZZ的风格终于不再采用套娃设计，简洁的风格看上去十分清新。众多功能也被集成到了这个可伸缩式的方向盘中。

前排中央座椅放倒后，可以为驾驶员提供一块大尺寸液晶显示屏共驾驶人操作。

大众I.D.BUZZ采用了隐藏式门把手，车内通过按键可以打开车门，科技感满满。

由于是一辆赛事服务车辆，所以它的货箱也被改造了一番。不过从打开的尾门来看，它有着非常规整的货箱空间，而且容积也很大，实用性很不错。这款概念车搭载了48kWh的锂电池组，位于后轴的电动机最大功率为204马力，该车的最高时速为160km/h。

说到改造，道奇为广大消费者们带来了挑战者SRT Hellcat Redeye车型的雪橇改造版。

圣诞节作为西方最为重要的节日之一，传说圣诞老人会驾着雪橇车为大家送礼物，而这台车的灵感也是来自于圣诞老人的雪橇车。

它由现款挑战者SRT Hellcat车型的基础上打造而来，在一些细节地方，如车头及车身处原本是地狱猫专属LOGO，如今也被官方加上了两枚驯鹿触角，看上去凶猛间又多了一分萌态。

车轮换为雪橇板是整车最抢眼的地方，敞篷式的造型也与雪橇车相似，再配以红色的圣诞红色的车身涂装，更进一步的提升了视觉效果。

车尾造型与原型车没有太多差别，而开放式的后备厢就显得有几分俏皮了，说它是为了让圣诞老人拿取礼物时更方便也好，能多装一些礼物也罢，总之这个设计让整车都更符合其特殊的身份。

内饰设计基本沿用了现款车型的设计风格，黑与棕的内饰配色，也与雪橇车有几分相似。带导航的中控大屏以及多功能方向盘等众多实用配置也都能在这台车上找到，圣诞老人可以更舒适的开着它去送礼物，也不用担心会迷路。

从实拍车上看，它配备的是一台6速手动变速箱，而挑战者SRT Hellcat Redeye车型配备了一台6.2L V8自然吸气发动机，最大功率797马力。这样的动力储备相信拉再多再贵重的礼物也都富富有余吧。

要说滑雪，GMC的这台SIERRA 2500HD ALL Terrain X的ALL MOUNTAIN CONCEPT版可是非常认真的。

前脸大面积镀铬装饰、方正的头灯以及下方的防蹭梁都让这款车的外观造型看上去非常霸气。

原本皮卡就有种较高的离地间隙，经过改造后，其离地间隙更是进一步的提高，通过性也更有保障。

在地广人稀的美国，皮卡十分盛行，究其原因是其有着非常出色的装载能力。乘员舱正常坐下5个人的前提下，后斗内还可以装载很多装备。而这台经过改造的车不仅后斗得以保留，还在后面增加了可以放置滑雪板的行李架。

它与一般车型最大的不同还是它的“轮胎”，它的四个车轮均被换装为四条小型履带，在一些像冰雪路面等低附着力的地方能有着更强的抓地力。想想开着它在白雪皑皑的地方飞驰，也是一件非常爽快的事情。

在场馆外，有一个小区域，里面展示了一台与真车大小近乎1:1的保时捷911模型。保时捷一些经典的设计元素，诸如圆圆的蛙眼大灯以及下沉式前盖都有体现。

都说保时捷911是有钱人的“大玩具”，如今它真的变成玩具了，你变成有钱人了么？

“做人如果没有理想，跟咸鱼有什么区别”，车企也一样，在竞争愈发激烈的市场中，总是固守成规，便犹如逆水行舟，不进则退。发布概念车可以看出车企们对未来的展望及战略，而一些小调侃的改造也能说明车企的设计思维有着很强的活跃性。总而言之，希望能有更多、更好的车更早的量产，来到我们身边。