唱K自拍样样行！这辆刚上市的智能纯电SUV，才13.58万元起！

“我的第一台智能汽车”，这是小鹏G3此前宣传海报和贴在车身上反复强调的slogan，在这句话中，我捕捉的关键词是“第一辆”、“智能”、“汽车”。第一台，很容易让人联想到小米的“年轻人的第一个XXX”的slogan。

即使小鹏没有明说，但是“第一辆”的定位让我相信年轻人是小鹏G3的重要目标用户。“汽车”是小鹏G3的属性，“智能”则是小鹏G3的竞争力，所以我们这次参加试驾活动，我将会从年轻人的角度，去体验小鹏G3的“智能”，看新生代造车新势力小鹏如何去诠释他们的“智能汽车”。

我也算是抓住年轻人尾巴的人，从我的角度，如果要选择一款智能汽车，当然希望它好玩、个性、与众不同，之后那才是实用性。所以我们先看看第一个条件，够不够个性？

小鹏G3的前脸造型与传统汽车相比略显不同，由于无需安装发动机，因此小鹏G3的车头部分除了电动汽车标志性的无格栅前脸以外，车头设计还比传统汽车更加扁平，这样的设计不仅可以带来只有0.3Cd的风阻系数，还提高了接近角角度。

覆盖延伸到头顶的前挡风玻璃，面积达到了1.889㎡，厚度高达4.96mm也能够确保它的抗暴性，官方数据显示还可以隔绝99.4%的紫外线，能量透过率为54.1%，具有较强的抗热能力；驾驶员上方的遮阳带光线透过率仅为2%，确保阳光不刺眼，保证驾驶舱的私密性。

贯穿式的尾灯造型，在夜晚点亮时的磷光玻片效果十分吸睛，再加上小鹏G3标志性的车顶360°摄像头，这些设计元素足以让小鹏G3成为路上的视觉焦点。个性有了，那么好不好玩？

智能，是小鹏G3最重要的元素，当天的试驾会上，小鹏G3也展示了他们最为个性和有谈资的几个功能。

小鹏G3最大的亮点就是360°车顶相机和全场景自动泊车。车顶配备一个高清的1080P车顶摄像头，利用车内大屏或手机开启车顶摄像头，即可进行自由旋转，实现录像或拍照。摄像头可以在车外通过特定手势进行跟随拍照也很有意思。

不过在驾驶的同时很难观察屏幕上的画面和控制摄像头的角度，方向盘上也没有可以控制摄像头的按钮，对驾驶会有一定干扰，所以车顶相机应该配合上更高级别的自动驾驶才更具实用意义 。

全场景自动泊车依托整车23个智能传感器，通过融合超声波系统和全景视觉系统，可以实现有线框和无线框的平行、垂直车位的自动泊车和泊出。

小鹏汽车在现场布置了垂直停车位，试驾教练为我们展示了小鹏G3的自动泊车功能，全过程的确无需驾驶员操作，车辆在寻找车位、位置判断等方面都做得十分准确。

在常规的智能汽车配置上，只要说出“你好小P”，就可以唤醒小P语音助手，通过语音实现天窗、空调、音乐等功能的控制。

ACC自适应巡航除了常规的跟车功能以外，当前时速65< V < 120km/h时，可通过转向指示灯向车辆发出变道指令，小鹏G3对目标车道的盲点区域进行安全检测，确认安全后，方向盘自动引导车辆进行变道。前风挡摄像头和导航信息获取前方道路限速信息，限速信息可以共享给ACC自适应巡航系统，ACC自适应巡航系统可自动设置新的限速/巡航速度，实现L2.5级的自动驾驶。

要好玩，当然还是小鹏G3的车载K歌和车载游戏。中控大屏其实也可以视为一块巨大的平板电脑，内置了小鹏汽车联手唱吧打造多媒体娱乐系统和多款游戏，平时开车等人或者服务区休息，不如来两把游戏、唱两首歌提提神。

但以上配置，都只是表面，不是最关键的，用智能硬件的思维来造车，最关键的就是整车的OTA，相信这也会是智能电动汽车与传统汽车的一个重要区别。现在传统汽车只能通过改款换代来实现产品升级，这种升级方式不仅成本高周期长，而且这种升级是与老款车主无关的。但整车OTA，每一辆智能汽车都有一套智能系统，只要通过升级，便可以实现车辆功能的迭代增加、甚至方向盘转向助力的力度等方面都可以得到升级，这也是智能汽车与传统汽车相比最大的优势。

看完了“智能”，我们再回归本质，看看它作为一辆“汽车”合不合格，这方面一向都是造车新势力的弱项。首先令人感到惊喜的是小鹏的做工，无论是车身钣金的做工还是内饰上的拼装接缝都大小均匀。顶棚的麂皮和顶配座椅的Nappa真皮材料让这台车没有以往我们对电动车那种“糙”的印象。

除了做工，底盘的质感也改变了我对电动车不好的印象，以往电动车喜欢将悬挂调校得过于柔软，容易造成车身侧倾严重，通过坑洼时会有盘松散的感觉。小鹏G3则没有这样的感觉，在通过坑洼或者过弯时能够给车身及时收住，紧绷的悬挂让底盘的整体性很强，所以底盘是有一定的高级感，英国米拉出品的底盘调校还是让人服气。

动力上，秉承了电动汽车的加速特性，最大功率145kW，最大扭矩300Nm让小鹏G3仅需要3.7S就能完成从0-50km/h的提速。不过刹车踏板脚感较重，在市区拥堵的路况驾驶时需要适应。转向力度、动能回收都有三种强度可以选择，值得一提的是，即便是将动能回收力度调至最强，在抬起电门踏板时，车辆的顿挫感也不明显，以照顾驾驶感受为主。在大家最为关心的续航能力上，小鹏G3配有一块容量为47.6kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为365km，在同级别车型中属于中等水平。

总结：电动汽车是我们的被动选择，也是我们的主动选择，被动上是政策对电动车的倾向。但电动车在静谧性、加速性能和环保方面的优势应该成为我们的主动选择。小鹏G3虽然是造车新势力，但是小鹏G3的人机交互、车身做工和底盘调校方面都表现得足够成熟，结合其补贴后13.58-16.58万的售价，小鹏G3的确可以作为年轻人第一辆智能汽车的选择。