这辆比哈弗H6还帅的全新紧凑型SUV，最低还不到9万！

在SUV市场中，紧凑型SUV一直是竞争较为激烈的一部分。各家车企都相继推出或换代自家的紧凑型SUV产品，就连长期位居销量榜首的哈弗也不敢有半点松懈。而在今年的广州车展上，奔腾旗下的全新紧凑型SUV—奔腾T77，也终于亮相上市。高颜值的外观设计赋予了它较高的关注度，但内在实力究竟怎样呢？

●外观

奔腾T77的外观设计真是够酷炫的，即便是纵观整个紧凑型SUV市场，能跟它外观相媲美的车型也不多。由几何线条组成的前脸，霸气十足，并富有力量感。点阵式镀铬中网给人的精致感很强，并采用内凹的设计，进气格栅正中则是奔腾全新的品牌标识。

大灯灯组的线条很锋利，日间行车灯的样式有一定的辨识度。值得一提的是，全系车型均为LED光源，而在高配车型上还搭载有自适应远近光功能，功能性方面没得挑。

19英寸的双色轮圈造型时尚，配备的是玲珑Green-Max系列轮胎，轮胎规格为225/45 R19。

侧面的造型比例十分协调，平直的腰线从前翼子板贯穿至车尾，营造了不错的层次感，悬浮式车顶也是目前流行的设计元素。车身尺寸方面，长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm。

尾部的立体感很强，贯穿式的尾灯采用了略微向外凸出的设计，全LED的尾灯光源则是与头灯保持了一致，遗憾的是尾灯中间的位置并不能点亮。后转向灯的样式很独特，设立在了后包围的上方，并且为流水式的设计。

●内饰

内饰的整体用料不错，中控台上方使用了搪塑工艺的软性材质进行覆盖，而在门板以及中央地台两侧也都使用了皮质进行包裹。总的来说，内饰方面给人的档次感不错，视觉效果也比较出众，但整个内饰的样式还是可以看到明显的借鉴痕迹。

皮质方向盘的手感细腻，握感较为饱满，并且还配有缝线处理，看上去很漂亮，但仅支持手动上下两向调节。

贯穿式的液晶双屏在同级别中绝对是罕见的配置，显示的清晰度尚可。中控屏同样支持触摸操作，但整个操作系统的流畅度还能进一步优化。多媒体系统方面，奔腾T77还有着一套语音交互系统，可通过语音指令来控制天窗，空调等，整套系统语音识别度很高，智能化程度也不错，且支持语音唤醒。

位于中控台中部上方的几何状物体实际上是一个全息影像装置，里面的二次元小姐姐会在特定场景下和驾驶者以及乘客互动，譬如在车载音乐打开的状态下会随着音乐舞动。此外，除了二次元小姐姐之外，还有另外两种人物角色可选。

流媒体后视镜为顶配车型专属，实际体验下来，显示的亮度、清晰度以及对屏幕反光的处理都还有一定的提升空间。

一体式的座椅对身体的包裹性不错，但舒适性相对一般，座椅的填充物偏硬。功能性方面，前排主驾驶座椅支持电动调节，前排座椅还带有加热功能。

全景天窗的尺寸真是够大，采光的效果很好，纵向的延伸范围很大。全系6款车型中，除最低配和次低配车型外，其余车型均标配全景天窗。

乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进前排并调至合适的驾驶位后，头部空间为4指。保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间同样为4指，而腿部空间则是有2拳的富裕。

后排中央地板有一定的凸起，但并不算大，纵向的宽度也足够放下一双42码的鞋。

●驾驶

（注：此时试驾车型为试装版，部分驾驶感受跟量产版车型可能存在差异。此次试驾活动路程较短，变速箱平顺性方面也还有待考证。）

动力方面，奔腾T77搭载的是一台1.2T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率143马力，最大扭矩为204牛·米。传统系统方面，匹配的是6挡手动变速箱和7速湿式双离合变速箱。悬架方面，为前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架的结构。

尽管T77搭载了一台小排量的涡轮增压发动机，但好歹保留了四缸的结构，实际的动力水平表现也足够满足日常代步使用，在80km以内的加速都较为轻快，以100km/h的速度巡航时转速也不会超过2000rpm。让我不太满意的是变速箱的表现，起步时变速箱的结合偏慢，换挡时的速度也不像是双离合变速箱应有的水平，但平顺性的表现还算不错，在此次短暂的试驾过程中并未出现顿挫感。

悬架整体的调校偏硬，对路面的细碎颠簸过滤还算充分，但当遇到大颠簸或者减速带时，整个车身的冲击感较强，舒适性表现相对一般，后排乘客甚至会觉得有些颠。刹车踏板存在一定的虚位，但减速时的制动力还算比较充足。隔音方面，风噪和胎噪的表现较为合理，但当发动机转速超过3000rpm时，整个车厢能听到明显的发动机噪音。

●总结

作为奔腾旗下的全新紧凑型SUV，奔腾T77的高颜值外观是它的一大卖点，与此同时它在内饰方面的用料水准同样挺高，不过在动力以及底盘方面的表现则相对一般。价格方面，奔腾T77（官方指导价：8.98-13.48万元）相比于同级别的其它车型有一定的优势。在竞争如此激烈的紧凑型SUV市场中，你看好它的市场表现吗？