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这些10万级合资车排量小动力强,真值得买吗

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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为什么说现在是2.0T的时代呢?因为过去大排量一般是豪车跑车的专属,但如今无论是一辆10万级的自主SUV,还是落地近百万的奔驰S320L,甚至还有零百加速只需4.8秒的奥迪S3,它们的发动机排量都是2.0T。



不过,2.0T并非汽车发展的未来,新能源汽车才是天选之子,但是在此之前,1.0T发动机似乎会成为下一个主流?

 

 上汽通用别克-英朗 

指导价:10.99-14.49万 


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曾经,英朗作为紧凑级轿车的三神之一,月销量最高能到达4万台,但自从上一次改款,全系换上三缸发动机后,销量有一定的下跌。但随着越来越多车厂也推出三缸发动机,以及三缸发动机的口碑逐渐成型,英朗的销量开始回弹。但实际上销量回弹的部分原因,还是因为英朗近来下放的巨幅优惠,最高可达4万元,也就是说裸车价格直接打了6.5折。15T 双离合精英型,带天窗、定速巡航、真皮座椅,落地不到10万,而且外观还这么时尚,你说吸不吸引?

 


当然,价格是吸引的,但是具体发动机表现如何,才是考虑人手的关键。英朗1.0T车型,除了低速挪车时,可以察觉到抖动(实际许多四缸机也会)之外,其他行驶状况和一般四缸发动机并没有什么区别。而动力表现则能给你轻快的驾驶感受,一般市区绝对够用,只是到了中高速后动力会偏肉。双离合变速箱的换挡速度很快,但平顺性则一般,这是相应的取舍,目的是为了实现更高的燃油经济性,但实测1.0T车型的平均油耗为7.2L,属于正常水平。

 

 长安福特-福克斯 

指导价:10.88-16.58万 


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相比起英朗,或许福克斯来得正是时候,整个市场都开始慢慢接受三缸发动机。而且新一代福克斯的整体表现确实出色。首先外观设计是焕然一新的,十分动感,特别是两厢版的ST Line版本,如今真的没多少款两厢车能达到这个颜值高度了。其次是内饰设计、做工、用料的提升让人满意,最后是配置方面也很厚道,即使暂无太多优惠。

 


其实对于福克斯1.0T发动机表现,和我们上面说到的英朗1.0T在动力上差距不大,参数也几乎没区别。但是对于发动机抖动的抑制,可能还是福克斯做得更好一点,除了启动时发动机声音较大,其他并没有什么问题,甚至平顺性上还要比英朗更好一点,但这也是相应的取舍,福克斯1.0T的油耗表现在8L左右,稍显劣势。

 

 广汽本田-凌派 

指导价:9.98-14.98万 


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凌派这款车的热度一直以来都非常一般,但销量还算稳定,只是在换代前有个库存期,新车上市后,销量比过去进步不少。除了继承雅阁和思域的设计外,最主要的还是从原来的1.8L自然吸气发动机全面换成1.0T的三缸涡轮发动机,上市后价格吸引,空间表现一如既往的出色,配置也还算人性化,最后获得市场成功也是情理之中。

 


1.0T发动机的动力水平和以上两款车型一样,市区绝对够用,高速表现一般。而这款发动机最大的问题在于NVH性能控制不怎么样,但其实这个问题在本田的许多车型上都有存在,不止是1.0T,不止是三缸发动机。此外,在起步阶段,大约在1100rpm时,会有明显的抖动和共振,不过,这些不足所带来的不舒适,其实可以通过它优越的底盘表现来中和,所以凌派整体的驾乘表现还是不错的,值这个价。

 

 全文总结 

 

我们上面讲解了3款车型,大家是否觉得3款车的性价比都还不错,亮点也很多,但又总觉得差点什么?其实差的就是你自己的心态,很现实的问题,或许这些车型的体验确实不错,但你依然会担心它什么时候会出问题,即使过了三五年,一切很好,你还是会继续担忧,而那些克服了这个问题的人,其实都已经是车主了。



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