所有人都能开到这台“毒蝎”！如何玩转意大利纯血钢炮

在欧洲国家颇受欢迎的菲亚特500，由于微型车身尺寸以及堪比中型车的售价，性价比在国内市场中并不占优势，导致如今只落得停售下场，更何况它的性能版本菲亚特 595 Abarth，估计官方压根没考虑过将它引进。

拥有超过半个世纪车型历史的菲亚特500并不是我们今天的主角，前不久我有幸在英国自驾时租到了2017款菲亚特 595 Abarth，在此迫不及待和大家分享一下这款人家人爱的正宗欧洲钢炮是什么风味。

虽然退出国内市场，但其实这款小车从未停止过更新换代。595 Abarth的车身外观布局紧凑，低矮的车身高度、双门四座布局、还有前后圆润的造型设计，每一处细节都是欧系钢炮的正解。

位于两侧车门后方的是一对595 Abarth标识，Abarth毒蝎logo与意大利三色旗相互重叠。仔细观察可以发现，在这款小车的车身上有太多毒蝎logo，这是它与普通版菲亚特500的明显区别。

前后轮胎尺寸均为205/40 R17，采用马牌轮胎。比带有红色毒蝎轮圈更加抢眼球的，绝对是藏在轮圈里面的四活塞红色Brembo刹车卡钳和通风打孔刹车盘，意味着这款小车拥有不凡的制动性能表现。

车尾部分对于性能方面的细节体现也很丰富，运动包围下方是被后扰流所包裹的四出排气，没有任何镀铬尾喉的装饰让人产生简单粗暴的联想，当然它也是浑厚声浪的制造者，点击下方视频感受一下吧：

“competizione”是意大利语“竞技”的意思。

595 Abarth在内饰方面一改菲亚特500精致可爱的风格，从诸多细节营造出强烈的运动气息。三辐方向盘是由打孔真皮、翻毛皮以及碳纤维三种材质组成，握感非常好，搭配Abarth蝎子标，是区分普通菲亚特500的重要特征。

全铝球形手动排挡头非常吸引眼球，2017款之前车型手动排挡则是用真皮材质包裹。全铝材质在冬天固然很冻手，不过紧致的吸入感和畅快的换挡顺滑感足以让你在驾驶时忘记所有不适，而且球型的手感简直不能再好，甚至让我想起本田的手动排挡表现。

中控显示屏在开关机时会呈现一台白色595 Abarth出入车库的动画，很有仪式感。整体界面比较有逻辑，导航系统由知名品牌TomTom提供，不过个人感觉依然不如手机好用。不支持Apple CarPlay功能，而且通过USB连接苹果手机经常出现异常断开现象。

车内前排乘坐空间比想象的要宽裕。采用翻毛与织物材质的Sabelt牌桶形座椅，包裹性超好，对于擅长穿梭于山间小路的595 Abarth来说，无疑是件好事。坐姿较高，但是头部空间却格外好，眼睛刚好平视前风挡正中央位置。

Sabelt桶型赛车椅不出意外是由手动调节，红色蝎子旋钮很漂亮，但拧动时较费力。由于行李需求，这辆595 Abarth后排全程几乎是放倒状态，很遗憾没有留下后备厢空间照片。在不放倒后排的前提下，后备厢可以放下一个26寸托运箱和一个登机箱，放倒之后再加个28寸托运箱，完全不成问题，空间表现要比外观看上去强得多，这点出乎预料。

之所以被称之为“毒蝎”，说到底，动态表现才是595 Abarth的带毒之处。这台在英国售卖的595 Abarth采用一台1.4L四缸涡轮增压发动机，搭配一台5速手动变速箱。发动机最大功率177马力，最大扭矩250牛·米，0-100km/h加速只需6.7秒，最高时速225km/h，虽然数据看上去不够抢眼，但加速时主观感受真的很强烈。

而且这只是一台车重刚刚超过一吨的微型小车，如此动力通过传递效率很高的手动变速箱直接施展到两个前轮，扭矩转向自然不会缺席。由于是租的车，为了保护离合器，我并没有尝试“弹射起步”，下方视频是直线加速的全过程：

从二挡开始，这辆小怪兽便开始展露桀骜不驯的架势，发动机转速直捣6500rpm才肯罢休，而且加速过程非常线性，中途丝毫没有衰减的意思，后方配合传来“轰隆轰隆”的排气声浪，好个畅快！在时速逼近62英里/每小时之前（约为100km/h）才肯挂入三挡。

机械式限滑差速器是595 Abarth的看家法宝，对于山路超多的英国B级公路来说，绝对是一大利器。差速器会在车辆出弯加速时限制打滑一侧的车轮动力，从而避免动力流失，这样我便可以在出弯时顶着油门，用不可思议的速度出弯，且不用担心车辆走线。

涡轮增压表

平时稍带虚位的转向手感在驾驶模式为Sport运动模式下变得更加敏感精准。紧凑的轴距在此刻发挥了绝对优势，不光是车头反应果断，而是整个车身都会遵循驾驶员的每一个细微动作，就像是在驾驶一台卡丁车。

595 Abarth在后悬架配备了两根自动调节阻尼的Koni避震器，这为原本生硬的底盘提升了不小舒适性。别以为这个小家伙会硬邦邦，它底盘所传上来的冲击并不生硬，而是弹性十足，如潮汕牛丸般紧致，过滤颠簸路面时干净利落且有韧性，绝不伤害屁股。

相信大家看完会问我，右舵的手挡车开起来会不会很难适应？其实还好啦，驾驶半天之后便习惯了，离合还是左脚负责，挡位仍然是左舵的挡位，只不过需要左手明白如何挂入。对于这台具有如此驾驶乐趣的小车来说，你会很乐意经常频繁换挡的。

595 Abarth为菲亚特500注入“毒液”，让这台小蝎子焕然一新，仿佛与原型车判若两人。与其说它是菲亚特500的性能款，不如说这就是一台全新车型。此刻我又沉浸在595 Abarth的美好驾驶感受中，如果有机会，我愿再次与之为伍。