“猛加油”为什么比“慢起步”好

但是在英国、德国这些地方，驾驶员在路口起步是很快的，「刷刷刷刷」。

老太太开车也是大脚油门、烧胎起步的，这些国家在全球交通安全中评估满分，什么情况？

起步速度快的国家，安全得分反而高

猛加油起步，它并不代表不安全，起步速度快的国家，安全得分反而是高。

美国保险商试验所UL，它是一个独立的安全机构。它每年都会针对全球交通安全进行一个评估。

根据它们的评估，英国、德国这些倡导快速起步的欧洲国家，在交通安全评分中都是满分。

我们中国得分倒是只有85分，路口起步速度缓慢，是得分比较低的主要原因之一。

事故起因更多是判断失误而非速度快慢

其实是这样，大部分的交通事故，它的起因是判断失误，而不是速度快慢。

以英国举个例子，快速起步并不意味着有更多的交通事故。

《2017年英国交通伤亡年报》上面说，导致交通伤亡的最主要原因是开车的人和其他交通参与者失误性的判断，有73%的几率是因为这个东西来造成的，就是搞错了、判错了。

和速度直接相关的事故其实是比较少的，从2014年到2017年，每年的占比大概就5%左右。

提前预判才能预防事故发生

也就是说路口起步的速度快慢与交通事故发生与否，它是没有直接相关的，保持良好的安全意识，提前预判才能预防事故的发生。

就和打斯诺克台球是一样的，你出杆快，一秒钟「嘿」直接就出去了，快慢不是最重要的，重要的是你提前要想，要看。

提前判断球过会撞谁，撞完之后它弹哪儿，最后面进了之后我下一个打哪一个，就是反而是预判更重要了。

猛加油起步，可以减少拥堵

猛加油起步可以减少拥堵，还能避免路怒。英国汽车协会Automobile Association，在驾校官网给出了一个安全驾驶提醒。

红绿灯路口起步时，要尽可能快地提升到道路的最高限速，以保障安全，减少拥堵。

如果路口的车都慢悠悠地起步，反而会导致车流缓行停滞，影响通行效率，这种影响就是蝴蝶效应了，被麻省理工大学称之为“幽灵拥堵”。

绿灯亮，第一辆车子缓慢起，下一辆车就会再等几秒再起，一次次地传传传传传到100辆车的时候，迟了十分钟了。

好了，等它动的时候已经红灯了，路就是这么堵起来的。

被鸣喇叭催促起步，容易引发路怒症

等红灯的时候如果起步太慢，往往会被后面排队的「叭叭叭」，在那边吹，也有可能更容易引发路怒症。

韩国现代汽车公司联合伦敦大学金·史密斯学院，对伦敦的一些驾驶员，进行了一个驾驶情绪测试，叫DET。

它得出一个结论，慢起步是引发路怒的主要原因之一，我以前不查资料我也不知道。

前车起步慢是导致路怒的起因之一

在爱荷华州立大学的心理学博士布兰·肯希普，对路怒的起因也进行了一个解释，它发了篇文章的，《驾驶愤怒和元认知》，听起来就高大上。

它说前车起步太慢、危险变道、车辆的喇叭催促行为，都会影响到其他道路参与者的心情，引发路怒症。

很简单，我们在教室里面自习，准备期末考，头巾「嚓」一扎。

边上的人在说，你平底锅、送快递，在那边吵吵吵吵吵，肯定是会影响心情的，说不定还会发生什么事情。

猛加油刚才说了两点了。一个是不容易生气，一个其实也是挺安全的，要做好预判。

还有一个，猛加油很多人不愿意这么干，是觉得它烧钱。

猛加油起步和慢起步油耗相差不大

其实并不会更费油，很多人都是觉得，我慢一点就省点油，尤其油表开始跳灯的时候，车子就龟速行驶。

但其实测试测下来，猛加油起步和慢速起步，油耗其实差别不会太大，或者说是可以忽略不计。

两者油耗测试结果只相差0.54L

太平洋汽车网做了一个测试，用的车子是江淮瑞风S2，1.6L智驱版。

用同一个油枪，定额加油，分别用猛加油和慢起步的方式来开，一直开到没油、熄火，这么试出来的。

百公里油耗结果是7.21升和6.67升，猛加油的百公里油耗比慢起步，多了0.54L，的确是更多的油，倒不是说一样。

相差的油耗和节省的时间比微不足道

换句话说，如果每升7块钱来算的话，每公里油钱相差了4分钱，和节约下来的时间比，就显得微不足道了。

就好比你寄快递，顺丰次日，有可能比顺丰标快贵了几块钱，但是顺丰次日隔天就到。

标快搞了不好第二天、第三天还在路上，第四天才有空给你搞个配送，有可能2块钱，我宁可加这2块钱，大概就这意思。

猛加油起步加速过程短暂，瞬间油耗高

短时间的猛加油，它对油耗的影响是有限的，因为整个加速过程它是比较短暂的。

市区限速40公里每小时，快速起步到40，也就是两三秒钟的事情。

急加速的过程中，发动机为了防止混合气过于稀薄，瞬时喷油量的确是比较高的，可以达到正常喷油量的1.5倍，甚至是2倍。

之后油耗和正常开相差不大

但到了40公里每小时之后，车子就进入小油门巡航的状态，这油耗和正常开没有太大区别了。

说人话，就好比是吃饭，比较饿的人已经不行了那种。

今天送的外卖已经要赔了我50块钱请我白吃了，还要再等两个小时，到时候「啪啪啪」拼命扒个两口。

不太饿的这种人是吧，两个小时前盒饭就门口办公室放着，一勺一勺慢慢吃。

总的来说，都是吃一碗左右就是吃饱了，饭量不会相差很大的，只是时间长短差别会比较大。

一个慢慢吃了半小时才吃完，一个两分钟已经见底了。

除了这些，有些朋友还觉得猛加油不是伤车嘛，油钱我不在乎，车子我很宝贝的。

车在出厂前都经过严格的耐久性测试

车子出厂都是做过严格的测试的，你不用担心油门踩的稍微重一点，轮胎会飞出去、车子会爆炸的，不会有这种事情的。

它们都做这种耐久性测试的，强度比我们踩几脚油门大得多了。

央视新闻曾经采访过，比亚迪的测试工厂测试车辆，它是会在机器上，以6000转甚至更高转速，频繁的换挡位，这么长期搞的。

确保发动机和变速箱的耐久度能符合标准。

比亚迪的测试工厂还设置了专门场地，在不同的路面上对车辆进行长时间的急加速和急刹车的这种测试。

短时间重踩油门属于正常使用范围

所以说短时间内你踩得重一点，完全是属于正常使用范围的。

这就好比是这种老款的诺基亚手机，出厂测试很严格的，扔一下吧扔一下吧，人家都十几米高的循环跌落测试在试的。

零下40度到零上85度，这种极端温度都要看看，照样能不能打电话。

打了一半还拿个核桃「啪」砸一下，看看电话通不通，都到份上了。不用纠结，诺基亚、比亚迪，给个好评。

今天做这个东西，倒不是说非要你一定要踩重油门，只是说我们对轻重油门有一个相对更全面的理解。

ECU会自己适应驾驶员的驾驶习惯

慢油门有什么问题，平时不容易被注意到的，我今天也一起讲。

慢油门起步多了，车子反应可能会变慢的。

现在的车子都是有行车电脑的，也就ECU，它是带自适应学习功能的。

比如说丰田汽车的专利《内燃机的燃料喷射控制装置》，它说，ECU能够学习控制燃料喷射量，从而来适应驾驶员的这种驾驶风格。

还会根据发动机当前情况进行调校

通过计算每个气缸的燃料压力，ECU会校准计算值，在发动机工作的不同时间段，加入燃料前导喷射。

同时ECU还会根据发动机当前的情况，来进行校准、微调。

和开车上下班有点像的，每天9点出门上班，时间一长，9点左右的路况条件，我们脑子里比较清楚的。

看到前面堵车，我们马上就找另外一条路了，基本上就不影响上班时间了，差不多这意思。

长时间低转速起步，车子会变“慢”

《汽车与维修杂志》，曾经对一辆马自达929轿车进行一个测试。

在清洗节气门和喷油嘴之后，车子反而加速无力、怠速升高。

再进一步研究发现，车子主要是，长时间在边慢速的开，低转速的起步。

ECU的校正值是比较大的，短时间没有办法匹配发动机工况了。

就导致动力输出不如原来的水平了，车子就变“慢下来”了。

轻踩油门还是重踩油门，按自己风格来

这就好比原来是每天9点出门的，今天突然节气门清了一下，闹钟换了换，早上7点钟出门上班了。

这个时候路况不熟了，原来不堵的那条路堵了，要找新的路，不知道在哪里，路上花的时间反而更长，也许和9点钟出门同一个时间到公司的。

今天讲东西主要是为了矫枉过正，不是轻踩油门就一定好，不是猛踩油门就一定差。

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