谁说国产不如进口，这些中国车让老外不得不服气

“中国车不如合资车和进口车”这似乎是中国汽车消费者的广泛共识，可是，当我们将目光放到乘用车以外，在广义的汽车领域里，其实民族品牌在国际市场上已拥有了很多的成果，下面这些“车”在国际市场上就很有名气，不知各位看官老爷是否都听说过呢?

比亚迪-电动商用车

一直以来，通过合资及进口渠道进入中国的日系品牌车型始终是品质和可靠的代名词，在国内汽车市场上有着举足轻重的地位。而把中国车卖到日本，对大部分人而言可能还觉得不可思议，但是在这方面，中国品牌汽车真的已经做到了，它就是比亚迪纯电动商用车。

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2017年12月，比亚迪10辆K9电动大巴出口到了日本，这10辆大巴落户了日本冲绳，用于旅行观光。更令人惊奇的是，这10辆大巴的单价高达400万人民币以上，之所以能卖出这样的高价，主要得益于比亚迪在纯电动商用车方面全球领先的技术。

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比亚迪K9电动客车搭载的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，具有全球领先的能量密度和使用寿命；动力电机采用了前卫的轮毂电机；底盘方面，K9采用了先进的空气悬挂系统，不仅具有极佳的乘坐舒适性，还可以有效应对大型客车转向中的侧倾问题。

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比亚迪新能源车的威名在车友圈里传扬甚广，其实在乘用车之外，纯电动商用车才是比亚迪在国际市场上的王牌。除了印度和南美等发展中国家，近年来，比亚迪电动商用车已经开始走向日本、西欧、北美等发达国家，而在美国，比亚迪把持着纯电动大巴80%以上市场份额。

春风-机车、全地形车

2014年，国宾车队摩托车护卫礼仪再现重要国事活动，威风凛凛的摩托车队伍想必带给了大家很深的印象，而摩托车队采用的座驾就是纯正的国货——春风CF650G摩托车。

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春风动力是一家以出口为主业的公司，它的产品线中包括了高性能机车、全地形车、船艇用发动机等，春风在全球有近1500家销售网点，覆盖北美、俄罗斯、欧洲、澳洲、南美洲、非洲，共60多个国家及地区，相比庞巴迪、北极星等同类产品，春风的产品是名副其实的物美价廉，是理想的入门级产品，广受西方用户好评。

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春风生产的全地形车产品90%用于出口，各种车型畅销西方发达国家。全地形车也被称为“沙滩车”，在国内，受限于相关法律法规，全地形车仅仅只能作为娱乐玩物，而在西方国家，全地形车却具有了很多的工具属性，被广泛运用在生产和娱乐领域。目前，我国出口的全地形车占全球销量约35%，而春风则占到了这其中的80%左右。

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虽然春风在品牌力及高端产品方面不及庞巴迪等国际一线品牌，但从上世纪80年代的摩托车配件作坊发展到今天的上市公司，春风无疑是改革开放成果的一个缩影，目前这家公司一直有着漂亮的业绩，相信在不远的未来，春风比肩国际一线品牌的愿景一定能够实现。

徐工-工程车辆

近几年来，“厉害了我的国！”始终是互联网上的走红标题，中国“基建狂魔”的名声威震海外，在国家基建事业蓬勃发展的背后，工程车辆也在不断进步，徐工、柳工、三一重工等企业就是其中的幕后英雄，而这几年，徐工更是凭借一系列新型工程车辆，占据着看媒体的高光。

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去年，徐工推出700吨级挖掘机，让中国成为了除美国、德国、日本外，第四个能研制该类装备的国家，如今在国际市场上，徐工已成为能和美国卡特彼勒、日本小松、德国利勃海尔等企业比肩的国际顶尖装备制造企业。而随着研发能力的不断加强，徐工新研发的一系列装备已足以惊艳到国际同行。

2012年线下的徐工DE400矿用卡车是当今全球最大的汽车之一，额定载重达到400吨，这台巨无霸看似非常笨重，但采用全电驱动的它操控起来却非常灵活，传动系统采用的是国内自主研发的XCMG交流驱动系统。

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另外，徐工的明星产品——ET110步行式挖掘机同样属于独创程度很高的产品。ET110采用了轮式、步履式结合的行走机构，每个轮子不仅拥有单独的动力，还具有独立的操控机构；更重要的是，通过一系列复杂的机械臂和液压系统，ET110可以像一只大蜘蛛一样爬行，非常适合在一些特殊环境下工作，在军事及特种施工领域具有重要作用。