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国产发动机跟合资品牌有多大差距?看看这些车就懂了!

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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01-13

 

要么压根不考虑国产,要么对国产品牌半信半疑,不少人看待国产车的态度大概就是这样。若要反问为什么不考虑国产,理由大致相同,国产技术不行!要说技术,发动机应该是含金量比较高的部件,大多数人都认为国产车与合资差距最大的就是发动机技术。

 

 

评价发动机技术有很多指标,比如动力性能、尾气排放、燃油经济性和可靠性,普通老百姓最在意的还是油耗和可靠性。自主品牌发展历史长的已经有20多年,现在都已经2019年了,国产发动机究竟是个什么水平?我们就从油耗和可靠性两个维度去对比一下,看看自主品牌到底是表面功夫做得好还是真有实力。

 

 

如果上来就说某某车发动机最省油,那肯定是瞎扯!没有客观的数据做对比,想说谁省油就说谁。大家都明白,一辆车省不省油与驾驶风格有很大关系,同一辆车不同人开油耗就是不同。直接拿行驶油耗对比也不能说是完全客观,那么油耗对比环节就跳过了吗?那当然不是,汽车厂商在开发一款新发动机时,会对它进行全面测试,其中有效燃油消耗率就是全方位测试发动机油耗的项目。

 

 

美国国家环境保护局在很久前就对各大厂商的发动机摸了个底,并且公布了一些车型上所用发动机的数据。恰巧的是数据中刚好有两款特别车型,它们是昂克赛拉2.0L以及思域1.5T,一款自吸一款增压而且两款车都非常省油,有了这两个标杆作参照,后面就好办了。

 

 

问题又来了,自主品牌哪些车的发动机效率高?思索很久后终于找到了两款,艾瑞泽GX 1.5T和名爵6 1.5T。这两款车搭载了自主品牌目前效率最高的发动机,而且两者的价格都不高,有成为走量车型的潜力。国外品牌和自主品牌的车型都凑齐后对比一下,就知道国产发动机技术究竟如何了。

 

 不拔尖不落后 

 

 

美国国家环境保护局测试的车型是2014款昂克赛拉,其搭载的是马自达SKYACTIV-G 2.0L发动机,这台发动机最高热效率是37%,不过这个最大热效率区间极其小。单独比较最高热效率,艾瑞泽GX以及名爵6的发动机实际上更领先,国产的两款发动机最高热效率分别是37.1%和37.5%。大家可能会感到惊讶,国产发动机效率居然比马自达还高?没错这是真的。

 

 

惊喜过后还是要清醒看待,SKYACTIV-G 是马自达第一代技术,早在2011年就发布了,而奇瑞和上汽的发动机2017年才上市,两者之间是有代差的。

 

 

比完昂克赛拉又要和思域对比,都知道本田的发动机技术在业界非常有名,而思域所搭载的型号为L15B7的1.5T又是明星发动机,据说油耗动力全方位吊打对手。所谓没图没真相,把思域1.5T的有效燃油消耗率万有特性曲线与昂克赛拉对比就会发现,思域不仅最低有效燃油消耗率做到了220g/kw·h,而且最高效率区间比昂克赛拉2.0L发动机大得多。

 

 

虽然是涡轮增压,可思域发动机比昂克赛拉还省油,更何况动力更好。将220g/kw·h的最低有效燃油消耗率换算成热效率就是38%,目前的小排量引擎中几乎没有效率比它高的,这就不奇怪本田为什么要全系普及1.5T发动机,因为暂时没有对手。

 

 

如果和思域这样的对手比,艾瑞泽GX和名爵6还是有一些差距,但是艾瑞泽GX的1.5T发动机硬件规格并不高,甚至还是进气歧管喷射技术,所以我们推测它的成本控制可能很严苛,另外不用很多新技术可靠性方面好保证。

 

 

通过数据对比能够看出,国产发动机技术还是可圈可点,在燃油经济性指标中,比如最高热效率上其实要好过一些合资品牌,但离最尖端的水平还是有差距。

 

 可靠性有进步 

 

 

发动机可靠性不能像油耗那样测试一次就知道了,没有大数据做支撑议论可靠性就不够客观了。一台发动机只有经过很多年的市场检验才知道质量如何,目前自主品牌一款发动机能使用很多年,而且在多代车型上配备的并不多。

 

 

艾瑞泽GX的1.5T应该是在艾瑞泽7的1.5T上改良而来,它的服役时间也就4年多,不过这在自主品牌增压发动机中已经算比较久的。横跨几款车型,服役4年时间后,这款发动机的市场反馈还是很不错。但说国产发动机质量很完美也没有数据支撑,综合来说现在的自主品牌发动机可靠性比以往有了很大进步。

 

 

自主品牌的发动机往往服役时间短,过不了几年就被新发动机替代了。这不是个好现象,一款发动机只有通过市场反馈来不断改进才能变得可靠成熟,而目前自主品牌一款发动机服役时间超过6年的,几乎两个手指头都凑不齐

 

 总结 

 

部分国产品牌的发动机目前技术还是比较领先,可能数据指标称不上最好,但也不比主流合资品牌差很多。以现在自主品牌的进步速度,相信不久后国产发动机技术会有更大的突破。

 

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国产 发动机 
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