颜值配置都是同级顶尖！这台10万出头的SUV实际表现如何？

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把车开起来后，很容易理解全新传祺GS5的定位目的，底盘的调校属于舒服轻松的一类，无论是把车开快后遇到抛跳的路面，还是路况稍差凹凸不平的路段，整台车的底盘表现都极为从容，不会让前排的驾驶者及乘客感觉到难受，细微震动的处理能力不俗，整体偏向柔软，这样的设定其实相当符合国内消费者的用车需求，10来万买台SUV，除了贪图空间够大以外，就是希望能拥有一辆开和坐都舒服的车子。

并且动力特性上也是如此，虽说这台发动机能拥有169马力，乍看上去还不错，但实际的动力输出并不暴力，任何时候踩油门，时速都是缓慢抬升，动力不算过分且容易掌控。因此任何人驾驶这辆车都容易上手，并无难度。

再说了，如果选择高配车型，还能获得一大堆高科技安全装备，安全感不也是这么来的吗？

不过教授认为与其搭配的爱信6AT就多多少少有点拖后腿了，变速箱反应不算活跃和快速，日常D挡使用，变速箱比较热衷于升挡，因此有时超车或者变线之后的再提速，就要等上接近一秒的时候，动力才能完全跟上，导致油门响应性不算太好。若后面能增加手动加减档的模式，或许会改善不少。

在收购了阿尔法·罗密欧166平台而诞生的传祺GS5，是广汽传祺的第一款SUV车型，尽管在往后推出的GS4以及GS8均收获了不错的成就，但作为开山之作的传祺GS5谈不上是一款成功的车型，无论是产品实力还是市场表现都中规中矩，与同期上市的初代哈弗H6所取得的成就相比简直相差十万八千里。

也许过往出师不利至今还心怀耿耿，从如今测试完全新传祺GS5后，明显能看出它有备而来。不仅于今年10月首次带到了巴黎亮相，且其新搭载的动力系统、智能以及高科技装备都是与时俱进般升级，凭借着有不差的产品形态，以及有诚意的售价，相当期待它的市场表现。