这几款车自降身价都卖不出去，给你选你会要吗？

一些性能强悍、产品力爆棚的车在市场上往往会受到大家的热烈追捧，以至于出现一车难求的场面，最后经销商便开始坐地起价：想买车？可以啊，加个“价”吧。一般而言，这种“加价”视车型而言，少则数千，多则数十万。当然也有很多车型由于产品力不佳，在市场中没有相对强的竞争力，只能在上市后迅速下调价格以高额优惠吸引消费者。

不过你听过这种车吗？它们属于各自品牌推出的旗舰产品，自然有着较高的产品力和性价比超高等优点，无奈却因为种种原因，导致在市场中热度不高，别说加价了，自砍身价也还是门可罗雀，无人问津。

上汽大众—辉昂

官方指导价：34.90-65.90万元

最低裸车价：26.40万【380TSI 两驱商务版（入门版，下降8.5万元）】

2018年销量：24471辆

辉昂作为作为大众集团在大众品牌下定位高端的C级轿车，拥有着无数的资源堆砌，首先在平台上就受到了无比的宠爱，率先使用了MLBevo（纵置发动机轻量化）平台，要知道刚刚上市的新款A6L也才用上这个平台，基于这个平台的车型还有奥迪A8、新款Q7和宾利的首款SUV添越等，足以看到大众集团对这款车的期望之大。

不过，用各种资源堆砌而成的辉昂见证了一句话“成也大众，败也大众”，大众庞大的产品系与设计能力赋予了辉昂同价位内最丰富的配置；但是也正是由于身上的“大众标志”，辉昂在中国市场遭遇了自己的滑铁卢。大众标志和它身上豪华中大型车的便签格格不入，这就导致了它并得不到消费者们的认同感；2.4万的年销量让它在大众家族中成为了无疑的“掉队者”。

福特金牛座

官方指导价：23.48-29.98万元

最低裸车价：20.0万【Ecoboost 245时尚型（次低配，下降4.98万元）】

2018年销量：8293辆

于2015年广州车展上市的福特金牛座作为主打商务市场的车型，在诞生之初，对标对手便是皇冠、君越、A6L等已在这一细分市场耕耘多年车型，所以福特在它身上也没少花力气，无论是配置上还是用料做工，的确都做到了向对手们看齐的地步，在上市后的半年时间内，的确在中大型商务车市场掀起了不小的动静。

但是在半年之后，金牛座便陷入了泥潭，作为中大型商务轿车的它，却有着一个比较严重的缺陷，和同期的对手相比，金牛座酷似蒙迪欧的外观便成为了它的软肋；皇冠的稳重和奥迪的威严之下，气场不足的金牛座便败下阵来。而真正让金牛座不被消费者所看中的原因也出于福特在豪华市场的经验欠缺，诚然金牛座的动力不差、配置很好、性价比不错，但是它却缺乏了商务车型应该有的细腻的底蕴感觉，感觉更像是一个被仓促拼凑起来的产品，这就让它应属的消费群体摒弃了它，2018年月均700不到的销量很是能说明它的尴尬现况。

讴歌TLX-L

官方指导价：27.98-36.78万元

最低裸车价：22.98万【2.4L 畅享版（入门版，下降5万元）】

2018年销量：1845辆

来自德国的三匹马车“BBA”应该是占据了我国豪华车市场的大部分份额，而还有另外的三匹马车来自日本也在这一市场存在已久，雷克萨斯的成功我们都一同目睹，但是同为豪华品牌的讴歌却在这几年越走越艰辛，旗下的TLX-L也是如此，本来在2017年开始国产化的讴歌TLX-L，应该会产生不少优势，起码能在市场中打下不小的名声，可是现实却往往不尽人意。

将奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系作为对手的TLX-L，是毁在了自己的套路之上，在国产化之初名气最旺的时候，TLX-L发布了自己27.98-37.98万元的定价，这个定价甚至超过了当时的奥迪、宝马的对应车型定价；高昂的定价将本来有兴趣的大批消费者惊得一哄而散，以后的发展路如此坎坷也不难理解，纵使TLX-L有着同级上等的空间、表现不错的地盘、说得过去的动力和越级的舒适配置，但是失去人气的它，在2018年只拿到了1845辆的成绩。

结语

以上的三款车型虽然都有着不错的实力，但是最终却并没有得到对得起自身定位的表现，所谓“空有一身抱负，却一生不得重用”，用来形容它们大概最为合适吧。其实问题并不出在自身的它们，必须得承认它们还是一台好车，只是受到了外界的限制，而无法让消费者们接受。我们若是陷入选车的苦恼时，不想从大流的话，不妨看看它们？毕竟明珠蒙尘之后依旧还是明珠。