终结合资的统治地位！WEY VV6凭实力称霸15万级SUV市场！

SUV一直都是中国消费者最钟爱的车型，随着近年来自主品牌的迅速崛起，很多自主品牌的SUV车型也在市场上取得了不错的销量和口碑。但是在15万级别的SUV市场里，一直都是合资品牌车型占据绝对统治地位，鲜有自主品牌的身影，其中欧蓝德与探界者更是凭借其优秀的产品力成为了同级别当仁不让的明星车型。不过中国豪华SUV领导者WEY品牌旗下车型VV6的诞生却打破了这一局面，并且迅速称霸15万级家用SUV市场。那么VV6到底凭什么能够终结合资SUV的统治地位，并且称霸同级呢？今天笔者就将VV6和同级别合资SUV欧蓝德以及探界者对比一下，看看VV6到底到底赢在哪里。

前卫动感的外观+细致考究的用料=完美的设计

对于绝大多数的中国消费者来说，车型的外观往往会左右他们的最终选择，“大气、豪华”是他们对于一辆SUV外观的基本要求。

VV6的外观延续了WEY品牌的家族化设计，随处可见的竖型设计元素使设计风格得以统一，彰显出家族身份。黑豹式仿生前脸以及凌厉的腰线营造出极具张力的运动感。全LED远近一体式前大灯以及流光迎宾灯的加入则使得整个设计更具科技感。全车采用黄金分割比例设计，使车身既保证了空间的实用性又使整车显得非常协调。欧蓝德的整体设计则偏向年轻化和运动化，前大灯下方的镀铬装饰件造型透露出其张扬的一面。探界者的整体风格较为粗狂，前脸的进气格栅相对于WEY VV6和欧蓝德也少了一些精致，显得中规中矩。

总体而言，VV6整车豪华大气的设计风格既符合中国消费者的审美标准又具有一定的创新性，更加符合当下的审美潮流。

如果说外观设计只能凭个人的主观审美去判断的话，那么用料方面的诚意则是可以具象化的。VV6的内饰采用大面积的真皮包裹和拉丝工艺，既突显出豪华感又不失科技感。相比之下，探界者的内饰方面依旧是美系车的粗犷风，虽然也有少量的真皮包裹，但是整体氛围并不能称得上豪华。当然这可能也与车型定位有关，毕竟探界者的上面还有一个用料更加豪华并且价格更高的昂科威存在。欧蓝德的内饰就更不用多说，大面积硬塑料的应用被很多消费者诟病。

总体而言，如果说探界者与欧蓝德的内饰用料方面达到了15万级SUV的平均水平，那么VV6的用料绝对是越级的存在。

动力不止于是平顺，更是激情澎湃

其实15万一直是选择合资SUV比较尴尬的价格区间，如果要选择动力那么只能考虑空间表现不足的合资小型SUV，如果要考虑空间那么只能买到更高一级别SUV的低配动力版本。这样的尴尬在欧蓝德与探界者身上体现的尤为明显。

不得不承认雪佛兰探界者2.0T版本无论从动力响应还是平顺性方面表现都非常出众，同级别罕见的9AT的表现也非常令人满意。而欧蓝德2.4L+CVT动力的稳定性以及平顺性也是其销量的保证。但是在15万的价格区间内，我们却只能选择1.5T版本的探界者和2.0L的欧蓝德。1.5T探界者匹配的6AT变速箱的降档速度阻碍了它的动力输出，而欧蓝德的2.0L版本本身169匹马力对于它来说有些“小马拉大车”的感觉，所以这两辆车的低配动力版本实际驾驶起来都存在平顺有余，动力不足的问题。

相比之下， VV6全系标配全新一代2.0T涡轮增压直喷发动机加7挡双离合的动力组合，最大可以爆发出197匹的马力。而双质量飞轮、静音齿形链，配备先进DOHC双顶置式凸轮轴，DVVT进排气气门可变正时等先进技术的加入则使得VV6的涡轮介入更靠前，动力输出更加直接。

实际驾驶起来，VV6在起步阶段油门非常轻盈，急加速的时候动力也能及时响应。精心调校的前麦弗逊后双横臂的独立悬架配合指向精准的方向盘能使每一位驾驶者体会到驾驶的乐趣。

值得一提的是，VV6搭载了博格华纳的智能四驱系统，提供3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地），极大的提升了雨雪泥泞等路面的驾驶感受和驾驶安全。当车辆进入雪地、浅泥和软沙这种极易打滑陷车的路面时，四驱系统自动进入隐藏的“LOCK”模式（40Km/h以内），实现中央差速锁功能，来应对高强度的越野路况。而锁止后的VV6前后轴扭矩分配比固定为50:50，进而为车辆提供强大的四驱行驶和脱困能力，从而助力VV6轻松应对平行滑轮、交叉轴、单前滑轮组、单后滑轮组等专业级四驱性能测试。

总体而言，相比于探界者和欧蓝德甚至同价位其它合资品牌的SUV产品，VV6全系标配的2.0T+7速双离合动力系统都是傲视群雄的存在，并且在操控以及四驱系统方面也有其独特的优势。

多项黑科技加身，智能驾控领先时代

伴随着车机互联以及智能驾驶技术的发展，现在越来越多的消费者都更加关注车型本身具有的黑科技加持。

现在很多车载导航由于不能实时更新路况并且操作卡顿都成为了车上的“摆设配置”，所以我们经常能看到一些车型甚至豪华车上都在空调口放置手机支架，用手机导航，这样极大的破坏了内饰设计的美感。而VV6的9寸大屏则具有在线导航+实时交通的功能，并且还具有语音识别的功能，本地加云端的识别率在安静时达到90%-95%，嘈杂时达到85%-90%。语音+实时导航让车载导航可以切实为车主服务，使其不再成为摆设。无线充电以及车机互联的配置也可以让车主彻底告别手机支架。

除此之外，VV6还拥有WEY智享互联服务，主要为智能手机、阅读灯、车载终端三种途径，具备远程控制、日常服务以及道路救援三大类功能。

这些人机交互配置的加入使用车变的更加方便，让每一位VV6车主都能体验到科技带来的便利。相比之下，探界者虽然也拥有安吉星的车载互联功能，但是语音识别的清晰度一直都是它的软肋，而欧蓝德在车载互联方面除了搭载carlife之外，并没有什么亮眼的表现。

除了更加先进的车载互联系统，VV6在当下大热的自动驾驶领域与百度展开深度合作。日前，WEY向百度交付首批VV6作为自动驾驶自主研发和测试用车，进一步证明VV6出色的改装开放接口设计。

除此之外，AEB自动刹车（带行人、自行车识别）、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等众多智能驾驶辅助技术也系悉数搭载在VV6上，为日常使用提供了非常周全的保护，对小白司机更是十分有爱，当你身处拥堵路段，精神高度紧绷，不断的切换油门和刹车，不敢随意并线，小心提防有可能从视觉盲区窜出来的自行车时，如果此时此刻你坐在VV6的座舱中，那么一切问题都将迎刃而解，ACC自适应巡航可以帮你紧跟前车，避免频繁切换带来的疲劳；当你想要并线时，并线辅助系统也会提示你后方来车；而防备自行车的突然袭击，就交给AEB主动式紧急制动系统吧，轻松缓解紧张情绪，让驾驶更惬意。但反观探界者全系均没有配备自适应巡航，而欧蓝德也只有在顶配车型上才搭载自适应巡航。至于自动刹车、车道保持系统两车也均未配备。在ACC依旧没有成为全系标配的时代，VV6在智能驾控方面不仅领先了同级别车型，更是领先了整个时代。

总结

总体而言，VV6在15万元这个价格区间，相比于同级别的探界者与欧蓝德，在动力、颜值、智能方面都存在不小的优势。而这种优势也是它能够终结合资SUV的统治地位，并且称霸同级的原因。除此之外，VV6在品价比方面的突出表现也体现了WEY品牌让更多人拥有到豪华SUV的品牌使命。笔者也希望在未来能有越来越多的像VV6一样的车中精品出现去跟合资车一较高下，中国年中国WEY，VV6这个车，对味儿。