虽车市寒冬，但这四款车“不降反涨”，最高涨幅达50万！

在过去的2018年，国内汽车市场给人们印象最深的还是销量低迷，因此各式各样的降价促销也屡见不鲜。但是偏偏在这样的大环境下，还有少部分车型不仅没有自降身价，反而在终端还出现了加价销售的情况，让竞品车型眼红不已。2018年究竟是哪些车型加价热销？他们又散发着怎样的魅力让消费者无法自拔呢？

广汽丰田汉兰达

官方指导价：23.98-33.08万元

终端加价幅度：0.5-1.5万元

在中国消费者购车、用车的过程中，家庭因素占据了其中很大一部分。尤其是在开放二胎政策以后，对于车辆空间和舒适性的要求越来越高，而汉兰达就是能完全满足家庭需求的车型。自2015年全新一代汉兰达上市，终端加价、等车时间长就已经是常态，而去年中期改款以后这一现象仍然持续。

2018款汉兰达外观更加硬朗霸气，前脸巨大的梯形中网气势不凡。内饰部分最值得称赞就是巨大的乘坐空间和储物空间，第三排几乎可以轻松坐下三个成年人，各处的储物空间不仅非常顺手，容量也大的惊人。

动力部分采用的是一台2.0T发动机，并采用了混合喷射技术，减少积碳、降低油耗的同时提升动力响应，汉兰达之所以供不应求很大一部分原因就是受限于发动机产能。传动系统为6AT变速箱，细腻平顺的表现让汉兰达开起来非常惬意。

雷克萨斯ES

官方指导价：27.90-46.80万元

终端加价幅度：1-2万元

虽然在中大型豪华品牌轿车市场中，BBA的霸主地位不可撼动，并且每一款都有自己的个性和特点，但是雷克萨斯ES却更像是一位集大成者，完美诠释了“YET兼容之道”。无论是驾驶者还是乘客，从上车的那一刻开始就变得从容、淡定，这正是这个级别的车型最应该具有的特质。

虽然雷克萨斯也有属于自己的家族设计，但是却很少令人感到审美疲劳，甚至每一款车都值得细细端详和品味，ES同样如此。凌厉的前大灯配合竖条中网让人感觉惊艳，修长的侧面线条比例更是完美。内饰通过竹子和皮革的搭配营造典雅氛围，同时利用线条设计突出科技感。

雷克萨斯ES提供了2.0L+6AT/2.5L+8AT/2.5L+电动机三套动力系统，虽然动力输出水平有较大差别，但是当油门踩下以后，提速的连贯性和平顺性都有着很高的水准。另外，作为一款进口车型，ES的配置也没有吝啬，自适应巡航、无匙进入、一键启动、皮革座椅、腰部支撑、前排座椅加热、自适应远近光等配置都是全系标配。

丰田埃尔法

官方指导价：77.20-86.40万元

终端加价幅度：15-35万元

说到买车加价，很多人的第一反应就是丰田埃尔法。一款指导价在70-80万元的“保姆车”，最高的加价幅度居然能去到35万甚至更高，几乎是原车价的一半。丰田并非什么高不可攀的品牌，埃尔法也不是什么惊艳的车型，究竟是什么原因让土豪们如此丧失理智呢？

埃尔法的外观造型比起GMC等保姆车外观更加低调，符合中国人“内敛”的性格。但是走进车内，6个全尺寸座椅实用性非常高，家人朋友以及随行人员都能坐下。更重要的是，埃尔法的第二排有着堪比头等舱的舒适性，除了空间奢侈以外，座椅几乎可以平躺，头部和腿部的承托性也非常到位，坐着非常心安。

另外，埃尔法还有着超高的保值率，国内二手车市场中的埃尔法的价格甚至能比指导价还高出一截，这也说明了这款车之稀有。今年一汽丰田将引进埃尔法的姊妹车型——Vellfire，两款车在前脸和尾部造型上有所区别，动力部分将采用2.5L+电动机的混动系统，并且标配E-Four电控四驱。不出意外的话，Vellfire将成为又一款加价“神车”。

奔驰G级（含G级AMG）

官方指导价：158.88-244.88万元

终端加价幅度：20-50万元

自1979年推出以来，奔驰G级一直坚持着自己的个性，任凭市场潮流和消费者的喜好如何变化，它依然我行我素，但这却恰好造就了G级的经典。去年上市的全新一代G级变得更加细腻和潮流，难能可贵的是没有丢掉精髓，它还是人们熟悉的“方盒子”。

全新一代G级延续了方正的造型，圆形大灯、“犄角”转向灯、外露式车门铰链、按压式门把手……这些都是经典的设计，就连子弹上膛般的关门声都得以保留。但是LED光源、全新的内饰设计又把人们拉回到了现在，告诉人们这不是一台停留在过去的老车。

全新的奔驰G500采用了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，如果你觉得5.7秒的百公里加速时间仍然太慢，那么AMG一定适合你。标志性的三把差速锁自然不会缺席，这是G级闻名天下的利器，并且介入速度比老款更快。

显然，这几款车在产品实力上毋庸置疑，因此才受到消费者的追捧。但是加价行为并不值得提倡，理性购车，抵制加价行为，营造良好、公平的市场环境才能更好地保障消费者权益，也能更好地促进市场发展。

如果你有钱的话，你会加价买车吗？