2018年最后一批C-NCAP碰撞试验成绩公布，最低仅两星！

此次前我们曾报道过2018年度C-NCAP第四批7款车型的碰撞实验结果，其中唐DM、Jeep大指挥官、荣威RX8和中华V7均获得了五颗星，大众高尔夫和别克昂科威获得了四星，而风行T5仅获得了两星。

原来自2018年7月1日后，新版C-NCAP评价标准上面新增了行人保护实验和AEB主动安全实验，想要和以前一样获得五星评价，可就没那么容易了！为此，我们评中评也采访了中国汽车技术研究中心有限公司标准所的冯屹所长，来解读新的评价标准。

本次评价的7款车型均选取了该车型实际销量中的较大配置，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统ESC均达到100%的配置率。以下是此次碰撞测试的详细表现。

唐DM 智联创享型

其综合得分率为86.2%，获五星评价，在七款车型中主动安全得分最高。

昂科拉 18T都市领先型

上汽通用别克昂科拉上市已经有一段时间了，在市场上的销量一直是比较稳定，在碰撞试验中其综合得分率为72.1%，获得四星评价。

新高尔夫 1.4T DSG舒适型

大众高尔夫在国内一直都有着比较高的销量，在两厢车领域的名气是相当高的，属于“七代半”的新高尔夫在本次碰撞试验中取得了综合得分率为74.6%，获得四星评价。

大指挥官 2.0T四驱臻享版

Jeep大指挥官是专门为中国消费者推出的7座中型SUV，它的到来填补了Jeep在合资中型车领域的空白，在本次碰撞试验中，其综合得分率为86.4%，获得五星评价。

RX8 30T智联网两驱旗舰版

上汽荣威RX8在本次碰撞试验车型中是唯一采用非承载式车身结构的车型，其综合得分率为87.7%，获得五星评价。

华晨中华V7 280T自动尊贵型

中华V7在碰撞实验中，每一项的成绩都不是最高，但都算的上优秀，所以其综合得分率为83.9%，获得五星评价。

东风风行T5 1.5T CVT 230T智享型

风行T5在这些车型中算是比较新的产品，在本次碰撞中的得分表现不如其它几款，尤其是成员、行人保护方面有待加强。其综合得分率为63.2%，仅获得两星。

2018版规则实施初期，由于规则中新增加的行人保护试验和AEB试验均不是中国强制性标准项目，其它项目也做了调整和改进，对车型的安全技术要求提升了许多，车型若要获得非常理想的成绩，必须进行对应性设计和改进。而产品更高性能的提升是需要一个过程的，有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换或者尚未改进完成，评价结果不甚理想，这种情况对于一些老平台车型来讲更为明显。然而本年度第四批评价车型中还是不乏五星级车的出现。车辆生产企业安全技术水平的提高，以及对于新要求极其快速的反应和积极的投入，很好地契合了C-NCAP的发展步伐，不仅车辆的乘员保护性能不断提高，而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。

2018版中新增加的第二排座椅安全带提醒装置的配置率达到了57%，对于自动紧急制动系统AEB，虽然还未成为车型全系标配，但仍有5款车型配备。

评中评观点

2018年7月1日以后，按照2018版规则进行C-NCAP碰撞实验，本次测试是今年最后一次的C-NCAP碰撞试验，从碰撞的车型来看，涵盖了普通燃油车和插电混动车，新能源车型越来越多的加入到碰撞试验中，在整体汽车销量下滑的大背景下，新能源车型销量不降反增，这无疑是国家政策和环保人士共同作用的结果，但是除了环保，我们还关心新能源车型的安全性到底如何，能否将更多的新能源车型加入到碰撞试验中去？

从最终的碰撞结果来看，有些车型的成绩显然不够理想，2018版C-NCAP规则的严苛程度已经越来越接近美国的IIHS，在世界范围内已经算是较高水平。正因为严格，早在2018版规则刚公布的时候，就有专家预测新规则一旦实施，一开始一定会有很大一批车达不到新版规则的五星标准。现在事实验证了这一点。为了后期能在碰撞测试中取得好成绩，各大车企一定会在安全性方面予以加强。测试考场的答卷并不是碰撞实验的最终目的，切实的提高车辆安全性，才是各大车企更应该重点关注的。