丰田最传奇的车来了！卖多少钱你会买？

一说到传奇日系跑车，相信广大车迷脑海中都会浮现出这几个经典的名字：本田的NSX、日产的GT-R以及丰田的Supra。其中，“东瀛法拉利”NSX和“东瀛战神”GT-R由于高昂的价格或是仅推出右舵车型，使得国内车迷难见真容，而丰田的Supra就不一样了。

A40/A50：Supra诞生

1978年，为了拓展高性能跑车市场，丰田在当时已发展至第二代的实惠型跑车Celica中新增了一个名曰“XX”的高性能车型。此前的Celica系列跑车仅提供动力表现较弱的直列4缸引擎，但是全新推出的Celica XX更新了2.0L、2.5L和2.8L三款直列6缸引擎，使其获得最高125匹马力的动力性能，并且在底盘调教方面获得了英国路特斯的帮助，使得Celica XX的综合性能获得显著提升。

在这款高性能版本Celica被输出至海外市场销售时，它没有采用日本本土名字Celica XX，而是采用了一个全新的名字：Celica Supra，这就是丰田Supra系列的起源。

A60：配置先进

1981年，Celica Supra迎来了第一次换代，代号为A60的第二代车型依然全系配备直列6缸引擎，引擎选择多达5款，悬挂系统以及转向系统调教依然由路特斯负责，使得第二代Celica Supra依旧具备出色的操控性能。诸如行车电脑显示屏、油耗显示功能、定速巡航等先进配置更让Celica Supra的舒适性、驾驶便利性获得提升。

A70：自成一派

在1986年，丰田终于将Celica Supra（Celica XX）从Celica系列中完全独立出来，形成了全新的高性能跑车系列：Supra。代号A70的第三代车型就是Supra成为独立系列后的首款作品。

这一代Supra依然保留着与Celica类似的楔形外观设计，但是新增的涡轮增压引擎使其动力性能可以超越200匹马力大关，其中代号为JZA70的后期车型更配备了丰田的经典“神机”1JZ-GTE，这款配备了涡轮增压器的直列6缸引擎可爆发出276匹马力，不过仅限在日本本田市场销售。此外，全新的丰田电子控制悬挂系统以及驾驶模式切换功能也让这一代Supra可以随时切换舒适和运动两种驾驶风格。

A80：2JZ登场

时间进入90年代，Supra已发展至第四代车型，代号A80。这一代车型也是国内车迷最为熟悉的Supra，全新的外观设计让Supra显得更加圆滑，车身线条更加流畅简洁，引擎配置也缩减至两款，但这两款直列6缸引擎都是非常经典的作品：自然吸气的2JZ-GE和涡轮增压的2JZ-GTE。

自然吸气的2JZ-GE

涡轮增压的2JZ-GTE

由于采用了更为强劲的涡轮增压引擎以及全新的6前速手动变速箱，加之全新外观设计带来低至0.32的风阻系数，这一代Supra的涡轮增压车型最快可在5秒内完成0-100km/h加速，极速更可达到285km/h。

此外，诞生于90年代的第四代Supra也得以通过各种途径进入国内，如今在国内的大小改装车聚活动中仍能见到Supra的身影。不过在第四代Supra于2002年正式停产后，Supra便进入了漫长的“断代期”。

直至2014年，丰田推出了FT-1 Concept，复活Supra的呼声开始出现。

A90：经典复活

果然，丰田没有让众人失望，第五代Supra的研发工作很快开始，并且于近年陆续推出了Super GT和Nascar赛车。量产版本的第五代Supra也在2018年Goodwood速度节上以伪装车状态亮相。

Supra Racing Concept（左）以及Xfinity Supra Nascar赛车（右）

Supra Super GT赛车，将替代LC500赛车参加Super GT GT500组别赛事。

于Goodwood速度节亮相的Supra伪装测试车。

与丰田86一样，第五代Supra同样采用与其他汽车制造商合作研发的方式，这一次丰田选择了与宝马合作；使用全新一代Z4跑车的平台复活Supra。现在，代号为A90的第五代Supra已经在2019年北美车展上发布，并公布了三款3.0T车型在美国的价格：普通版4.999万美金（约合人民币33.74万元）、豪华版5.399万美金（约合人民币36.44万元）、首发版5.525万美金（约合人民币37.29万元），新车沿用了FT-1概念车的外观设计风格，不过在细节设计方面受量产工艺、成本以及适配车架等原因，没有像FT-1概念车那样激进。

第五代Supra官方全称为GR Supra，丰田引以为傲的Gazoo Racing高性能部门在第五代Supra的研发调校工作中起到了关键性作用，使得这一款采用宝马CLAR平台的全新跑车甚至可能拥有比宝马Z4更加出色的操控性能。

此外，由于采用的是与宝马Z4相同的CLAR平台，第五代Supra的内饰设计也与Z4存在较多的相同点，尤其是在变速箱控制区以及中控多媒体屏幕部分的设计具有颇为明显的“宝马风味”。

在动力系统方面，第五代Supra将搭载宝马Z4同款的2.0T L4以及3.0T L6两款涡轮增压引擎，其中3.0T车型的最大输出功率将可达到340匹马力。至于在传动系统部分，第五代Supra将会搭载以换挡流畅著称的ZF 8AT手自一体变速箱，且配备方向盘换挡拨片。

结语

虽然成功复活的Supra是一款基于宝马Z4的混血跑车，但是在这个各行各业都实现全球化的年代，这种跨企业合作的研发模式，让Supra既拥有宝马的强劲动力系统和底盘设计，又拥有丰田独特的外观设计和Gazoo Racing部门的出色调教。也许第五代Supra的血统不再纯正，但是与宝马的“混血”，对于Supra的综合性能提升来说，真是一件好事情。