3分钟带你深入了解汽车，小白变大神的进阶之路！

汽车，一个由万千零件组装起来的机械产物，让无数男女都深爱不已。但碍于那复杂的机械结构，以及原理，也让汽车变得深不可测。今天就给大家整理了一些资料，通过简单的GIF动图，为大家解释汽车的一些机械原理。

斯特林发动机原理

斯特林发动机是英国物理学家罗巴特 斯特林于1816年发明的，所以命名为“斯特林发动机”。斯特林发动机是通过气缸内工作介质（氢气或氦气）经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力，因此又被称为热气机。斯特林发动机是一种外燃发动机，其有效效率一般介于汽油机与柴油机之间。

当然，这个也是斯特林发动机，左面在加热，右面在冷却。

二冲程内燃发动机

二冲程内燃机属于内燃机的一种，是指在两个行程内完成一个工作循环的内燃机。它的工作循环包括进气、压缩、燃烧膨胀和排气。二冲程内燃机的进气是通过沿气缸圆周布置的扫气口供入气缸，而扫气口的开启和关闭由活塞控制。

四冲程内燃发动机

四冲程引擎，大多数内燃式发动机都有许多并排的汽缸，活塞的上下移动通过连接传杆使机轴进行圆周运动。发动机产生的能量由机轴的一端进行传递。由于在每一个运转周期中，每个活塞要上下运动四次。

又是一台四冲程内燃发动机，数字显示四个冲程：1吸气，2压缩，3作功，4排气。

相较于二冲程引擎，四冲程的结构较为复杂。它拥有活瓣及凸轮轴，至少要有进气活瓣、排气活瓣及凸轮轴各一。因为它的容积效率较低，所以两种引擎在相同扫气容积下，它会有较少之输出功率。但它有稳定的扭力及马力输出，所以它适用于道路的车辆和船只。

虽然它提升转数较慢，但这并不是问题。其实，转数提升缓慢可以以减轻飞轮的重量、活塞的重量及曲轴的重量来解决。 

下边是“三角转子发动机”

转子发动机是一种内燃发动机，但其工作方式却与传统的活塞式发动机完全不同。在活塞式发动机中，同一空间内（气缸）要交替完成四项不同的作业——进气、压缩、燃烧和排气。

转子发动机同样也要完成这四项作业，但是每项作业是在各自的壳体中完成的。这就好像每项作业有一个专用气缸，活塞连续地从一个气缸移至下一个气缸。

工业革命的鼻祖——瓦特的蒸气机

蒸汽机属于“外燃式”发动机，这张动画是典型的蒸汽机车偏心连杆传动结构。

蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。

蒸汽机需要一个使水沸腾产生高压蒸汽的锅炉，这个锅炉可以使用木头、煤、石油或天然气甚至可燃垃圾作为热源。蒸汽膨胀推动活塞做功。

变速箱工作原理

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

差速器工作原理

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

看了这些简而易懂的GIF动画，不知道各位朋友有没有对汽车的机械原理有了新的认识呢？虽然不像之前的文章大谈特谈，不过这样动画也许会更容易大家理解。如果你们喜欢就多给小编一些“好看”吧！