40多万的国产新车，无任何故障，直接在大马路上趴窝了！

没错，蔚来又开始搞事情了。

本来想着这一年经过了多少风风雨雨，终于可以回家过个安稳年的时候，一个朋友圈的截图再次把蔚来推上了风口浪尖。

一名蔚来车主的朋友称，其亲友驾驶蔚来汽车在行驶至北京长安街时启动了系统升级，挂了P档升级，导致汽车无法行驶、车窗摇不下来，在长安街上停留1个多小时。

虽然蔚来官方很快作出了回应，该事件是由于在试驾过程中恰逢堵车，在体验车机功能时不慎连续误操作启动了FOTA升级。并表示会优化升级确认及提醒逻辑，把车停在停车场或车库等妥善区域升级。

我已经不记得这是蔚来第几次在作妖了，反正自蔚来旗舰超跑EP9于2017年5月12以6:45.900的成绩刷新了纽北圈速历史纪录，这个品牌作为一个各位互联网大佬看好的造车新势力，就开始不断的强势刷屏，不管你乐不乐意。

而作为推向民用市场的第一款纯电动SUV蔚来ES8，给人印象最深刻的，不是这个车有多好多好，反而是这一年多来蔚来作过的妖。

无论是高速续航只有两百多公里，还是系统各种无故死机，安全气囊看心情绽放等，就连蔚来官方微博的营销也是令人过目不忘啊。

“开着ES8去新疆，Day10 ， 从哈密到乌鲁木齐，全程600KM，补能两次，再一次感受油车能去的地方我们都能去。” 

然后仔细看一下图片，原来后面跟了个充电车。

如果按照这个逻辑，特斯拉自己也可以上天！！！（照片真的不是P的）

其实之前的新东方年会视频被曝光，一首改编自《沙漠骆驼》的歌曲《释放自我》，可谓是唱出了很多职场人的心声。

尤其是那一句“干活的累死累活，有成果那又如何，到头来干不过写PPT的”，真的是扎心了老铁。

作为一个汽车小编，不由自主的就联想到这一堆的造车新势力。而刚开始的时候，也有很多人说他们是PPT造车。而现在，很多踏实造车的传统车企，在某些方面的确是干不过写PPT的。

众所周知，PPT造车第一人便是法拉第未来的CEO，乐视前CEO贾跃亭，但是现在看来，PPT造车看似讽刺实则是真理啊。

而后一大堆造车新势力开始如雨后春笋，小鹏、威马、拜腾、车和家.....让我们这些小编不得不进行一次大补课，要不然连他们的车标都分不清。

但是为什么很多人不看好造车新势力，其实是有道理的。造车从来都不是一件把汽车零件堆上去，就可以开上路这么简单的事情，经验始终扮演着重要的角色。

为什么国外的汽车品牌往往能够各方面都能做的很好，正式因为他们有着几十年甚至上百年的造车经验。这些经验不仅是技术的积累这么简单，更是涉及到汽车的方方面面，从最开始的汽车设计、研发、制造、生产，再到运输、宣传、销售、维修，这整一个流程下来，都有着一套成熟的体系在支撑着。

虽然新能源汽车没有所谓的汽车核心三大件，但是并不意味着造车就真的可以像做个PPT这么简单。传统燃油车的造车经验运用到新能源车型中，同样受益无穷。

所以为什么老牌车企在新能源汽车如日中天的时候推出的车型感觉慢半拍，他们走的路需要更为稳妥一点，要不然容易砸了自己的招牌。

而造车新势力之所以无所顾忌，就像年轻人租个店随便挂个招牌开门做生意，倒闭了就卷铺盖走人，大不了换个地方再开一家店。

但是另一方面，这也是他们的一个优势，没有太多的束缚就意味着有无限的可能，在造车上天马行空的想象力可以落实到产品中去，但是很少有企业能够发挥出来。

他们在宣传营销上更多的是传递这个车的智能化，什么自动驾驶、安全辅助、OTA，然而汽车的核心从来都不是这些，现在路上大把车型没有这些高科技配置一样开的安安稳稳，而涉及到汽车的机械品质，耐用性可靠性这些基本上都是避而不谈，连纯电动车型的痛点也是一笔带过。

而蔚来这一年多来屋漏偏逢连夜雨，本质上是造车经验的不足，更是急功近利的一个体现。

但蔚来不急不行啊？自3月份开始交车以来，2018年全年累计交车11404台，也就是说以一台45万元的价格来看，蔚来一共收了50亿元左右，除去生产成本和各种研发营销费用，这点钱可谓是杯水车薪，更不要说利润了。

虽然背后有很多的大佬支撑，资本看好，但是他们是商人，商人最重要的是什么？是要赚钱啊，他们不是做慈善家的。蔚来因为交付的车辆存在各种问题，甚至被吐槽成“半成品”也是正中下怀。

好吧，正因为蔚来出生高贵，又是作为造车新势力的老大，它的一举一动都会受到消费者的密切关注，人们对于蔚来的要求可能有点过激甚至是严苛，但是枪打出头鸟，车红是非多，这也是没有办法的，以上的问题其他车企也不是都没有对吧。

但是正因为如此，蔚来代表的不仅是自己，还是整个造车新势力的形象，影响的是人们对于造车新势力的信心，甚至可以说，蔚来作过的幺蛾子，把其他造车新势力也拉下这趟浑水了。

就目前来看，造车新势力更像是当初前仆后继的共享单车，千军万马过独木桥最后能存活下来的没有几家。毕竟造车从来都是一个巨大的投入，回报时间又很长，品牌建立不是一朝一夕，其中一旦资金链断裂就会尸骨无存。蔚来的问题，其他车企更应该引以为戒吧。

虽然存在很多的问题，但是新能源的发展趋势也是他们发展的一个优势，这种大背景下，更因为思考的是如何提供一辆完善、可靠、实用的车型给消费者。不认真造车，前期出的事会一步步将好不容易建立的品牌优势消耗殆尽，到头来还是竹篮打水一场空。