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这款热门B级车优惠近10万!但我劝你还是等等!

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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02-10


要谈操控,少不了宝马,要谈宝马,少不了3系,如果你是一位热爱驾驶,追求人车合一的年轻人,买宝马3系,绝对是一个不会错的选择。



作为中型运动轿车的标杆(虽然现款车型已经对舒适性妥协了很多,但仍然是同级中最运动的车型之一),关于宝马3系的驾驶表现相信也不用强调太多,敏捷的车身跟随性,发动机与变速箱的完美匹配,虽然0-100km/h的加速成绩不如同级的ATS-L,四驱版也不及强大的奥迪quattro,但它的综合表现,所带给你的驾驶乐趣,绝对不输同级任何对手。

 


其次是设计方面,现款宝马3系其实只算得上中等水平,不及C级那么豪气逼人,也不及A4L那满满的科技感。在外观上,宝马3系带有许多宝马的经典元素,比如天使眼和鲨鱼鳍等,整体车身比例很协调,它这种不张扬又不内敛的风格还是得到不少消费者的认可。



但内饰一直是宝马的痛处,不仅是3系,在宝马全系车型中都有这样的问题,和同级车型相比,完全体现不出竞争力,就如上面所说的,不及奔驰的豪华感,也不及奥迪的科技感,至于运动感方面,虽然一直延续倾向驾驶者的中控设计,但实际效果说实话还不如现在的标致。



 现款3系近10万的优you惠huo 

 

虽然各方面表现平淡,但动态依然出众,无论是以上提到很强的操控感,还是平顺性、静谧性和舒适性,都是目前同级中非常不错的。随着现款宝马3系(F80)逐渐走向生命末期,厂商开始下放大幅优惠,据我们春节前在经销商处了解到,现款宝马3系(国Ⅴ)优惠幅度为7.6折左右,但是配置和颜色只有少部分现车可选,并且不接受预订。

 

而国Ⅵ车型的优惠幅度为7.8折左右,店内也只有少量现车,接受预订,订车周期在3个月以上,并且预定的颜色和配置不保证100%能完成交付。

 


举个例子,如果在店里有一辆国Ⅴ的320i M运动耀夜版(指导价:34.68万),宝马最经典的埃斯托蓝,刚好是你想要的配置和颜色,那恭喜你,27万就能拿下,31万即可落地,稍微争取一下(带个女人去砍价),30万以内落地问题不大,价格真的是非一般吸引。

 

 新3系或在7月份上市(贵)

 

但此时此刻相信你一定会遇到这个问题:买现款巨幅优惠的3系,还是等即将在今年第三季度上市的新一代3系?


首先可以肯定的是,新一代宝马3系上市后不可能有那么大的优惠,甚至如果你不提前预定,还很有可能遇到加价提车的情况,所以购买差不多配置的现款3系和全新3系,可能会有个10万左右的差价。但相信这里绝对不仅是购车预算的问题,关于现款3系和全新3系的差异,才是关键。



或许大家都遇到过这样的情况,许多车型在换代时,为了妥协市场或降低不必要的成本,会抛弃消费者一直都认可的技术,或者换上一些消费者不认可的技术。比如全新的奥迪Q5L,抛弃了托森差速器和全时四驱,换成多片式离合差速器和适时四驱。但实际从理性的角度分析,奥迪的做法是无可厚非的,适时四驱在一般的铺装路面完全足够,而且也没有几个Q5车主会开Q5去越野。



其实以上所说这种情况在宝马3系上也出现过不止一次,比如上一代宝马3系(E90)的全铝合金的副车架和后悬挂下摆臂,在现款宝马3系(F30)上就抛弃了。但是到了新一代宝马3系(G20),似乎并没有抛弃什么,也似乎没有什么可以抛弃了,可能也就是经典的“霍夫迈斯特拐角”不见了吧。

 

 但新3系才是真正的3系 

 

目前新一代3系在海外早已亮相,各大平台推送了试驾报告,国内也曝光了长轴版官图,剩下的就是坐等国内上市了。在设计上,虽然新一代3系没有翻天覆地的变化,但不得不承认在质感方面,得到了大幅提升,无论是比起现款3系还是大部分竞品车型,新一代3系要精致得多。



内饰部分,新一代3系通过极度简洁的线条勾勒出充满科技感的中控,质感方面也大幅提升,液晶仪表,中控大屏也撑起了科技感,比起现款车,进步不少。但比起许多竞品车型,也只能说平起平坐,拉不开差距。



至于动态部分,从许多海外试驾报告中,简而言之就是新一代宝马3系(G20),在现款宝马3系(F30)的舒适性上进一步提升,同时也找回了上一代宝马3系(E90)的驾驶乐趣。但具体表现如何,仍然需要国产上市后,当你到店试驾完才知道。

 

[现款宝马3系(F30)的生命周期大概为6-7年,而新一代宝马3系(G20)的研发周期就有6-7年,在现款宝马3系刚上市的时候,新一代宝马3系就开始研发了。]

 

 全文总结 

 

最后我个人观点是,在预算足够的情况下,还是要再等一等新3系,除了外观内饰的提升,最重要的还是驾驶体验的全面回归,多花的这10万其实是值得的。但如果你对驾驶并没有太大的需求,而且追求的是性价比,现款巨幅优惠的3系也很合适,但前提是你能在4S店找到你想要的配置和颜色。


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