价格最低的油电混动！全时四驱！关键还原装进口的SUV来了！

斯巴鲁XV 2.0i智擎旗舰版EyeSight

长/宽/高(mm)：4480/1800/1595

轴距(mm)：2665

指导价：23.18万元

外观

斯巴鲁XV定位紧凑型SUV，外观整体看起来充满了跨界风格设计，更像是一款提升底盘高度，增加粗犷元素装饰的斯巴鲁翼豹。造型独具特色，与众不同。车身上的银色饰条和INTELLIGENT BOXER徽标是智擎（混动）版与普通版车型的区别所在，银色饰条的点缀让它显得更加精致，充满活力。

远近光LED大灯带随动转向功能，双色轮圈，225/55R18规格的普利司通动力侠H/P SPORT轮胎均与普通版车型保持一致。

内饰

斯巴鲁XV内饰采用左右对称式设计，功能区的划分明确，中控表面采用软质搪塑工艺和硬塑料拼接而成，做工表现能够令人满意，整体设计放在当下略显中庸，缺乏亮点，橙黄色缝线设计和智擎版车型独有的棕色仿碳纤维饰板给车内增添了一丝活力。中央触控屏显示效果和操作流畅度表现都较为一般，功能触控区面积很大，操作方便。

中控顶部是一块6.3英寸行车电脑显示屏，显示内容非常丰富，除了基本的车辆状态显示外，智擎旗舰版还有混动单元工作状态，以及EyeSight系统显示。机械式仪表设计非常传统，读数清晰，行车电脑也提供了丰富的显示内容。

真皮方向盘支持4向调节，环身大小粗细适中，握感不错。前排座椅支持加热功能，主驾驶位8向电动调节，坐姿相对偏高，视野很开阔。座椅表面采用真皮面料，内部填充物偏硬，对身体的承托包裹表现也一般。即便售价超过23万元的顶配车型，副驾驶依然为手动调节。后排空间表现属于同级别中等水平，座垫位置较高，并且对大腿的支撑表现不错，后排乘客双腿能够自然下垂，长途行驶不会感到疲惫。如果座椅靠背能够支持角度调节，座椅内部填充物再柔软些就更好了。

储物空间方面，斯巴鲁XV的表现值得称赞，储物格位置和大小都非常顺手好用。后备厢空间规整，智擎混动版车型的电池组安放在隔板下方，占用了备胎位置。后排座支持4/6比例放倒，与后备厢形成纯平空间，只是地台高度偏高，拿取大件行李略有不便。此外，斯巴鲁XV的新车异味严重，影响使用体验。

驾驶感受

斯巴鲁XV智擎版搭载水平对置4缸2.0L自然吸气发动机+电动机组合。发动机最大输出功率146马力，最大扭矩188牛·米。电池采用容量4.8Ah的三元锂电池，电动机总功率9.6千瓦，总扭矩63牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱。与常见的油电混动车不同，启动阶段斯巴鲁XV并不会采用电机驱动，依然是像传统内燃机车一样由发动机驱动，只有当发动机油液达到正常工作温度后，电动机适时参与介入。

电驱动行驶时，你需要格外小心控制加速踏板力度，右脚任何不经意间的举动都会唤醒发动机参与做工，所以想让斯巴鲁XV长时间用电行驶并不是件容易的事。拥堵路况下低速蠕行是这套混动系统所擅长的生活使用场景，对节油减排起到积极的作用。电动机切换发动机的瞬间，动力衔接调校不算平顺，即便是小心的去控制油门开度，发动机介入的瞬间依然会产生较为明显的顿挫感。

智擎混动版XV的整备质量较普通版增加100公斤左右，这台2.0L混合动力系统拖动车重将近1.6吨的SUV，动力表现只能算是够用。XV智擎版的油门踏板调校相比较普通版车型更加容易掌控，反应不会过于灵敏。刹车脚感较为线性，需要注意的是，制动力释放在油驱动和电驱动之间存在明显差异，刹车的脚感有所不同。

斯巴鲁XV方向盘虚位不大，转向力度适中。水平对置发动机有着低重心的优点，并配备左右对称全时四驱系统，让它有着非常灵活的动态响应，过弯时整车的循迹性表现非常棒。

XV的减振器弹簧初段调校偏硬，路面上轻微的起伏颠簸并不能被轻柔的化解。并线时悬架对车身的支撑性表现不错，但220mm偏高的离地间隙和较长的悬架行程，让它在过弯时还是有着比较大的侧倾。斯巴鲁XV在NVH隔音降噪方面表现一般，随着每一脚油门的踩踏，发动机转速的攀升，发动机噪音都会明显的传入车内，高速下的隔音表现同样也不尽如人意。

斯巴鲁XV在主被动安全配置方面配置丰富，EyeSight集成了防碰撞预警、自适应巡航、车道偏离预警和修正和起步油门误操作功能，系统表现非常智能好用。

总结

斯巴鲁XV可以说是SUV车型中特立独行的一个。虽然在动力和空间方面的表现平平，但它独特的跨界风格造型，原装进口车身份，以及斯巴鲁一直坚持的造车安全理念赋予了它独特的吸引力。对于这种魅力，喜欢它的人自然喜欢。

推荐车型：2.0i 全驱豪华版EyeSight 21.18万元