中国车市寒冬？多家车企拿出了开挂数据

► 文 观察者网 徐乾昂

早前有“中国车市历经2018年寒冬”一说。在今天的商务部新闻发布会上，商务部市场运行司副司长王斌指出，并不是说大家不愿意买汽车，这是阶段性的，我们还有很大的增长空间。

与此同时，春节假期期间，多家车企公布1月销售“开挂数据”。

其中，“吉利销量达到历史性新高”、“比亚迪新能源车交货量同比暴增342%”、“奥迪中国市场销量破1月历史记录”等消息，似乎已为2019年中国车市打下“开门红”。

“那个吉利又回来了”？

节后开工首日（11日），吉利汽车发布了未经审核的2019年1月销量数据，该月汽车终端销量达158393辆，同比增长2.1%，环比暴增约70%，创下该公司单月销售历史记录。

去年12月该公司踩下销售刹车。2018年12月，吉利终端销量骤降至9.3万辆，同比下滑近40%，这也让其全年销量略微超过150万辆。如今这般表现，有媒体戏称“那个吉利又回来了”。

吉利汽车股票昨日盘中一度涨逾6%，最终收涨5%，报13.74港元；今天该公司股票继续走高，截至发稿涨5.53%，报14.5港元，创该股今年新高。

值得注意的是，吉利1月汽车出口量同比增长5倍之多，至7005辆。

而在这158393辆的总销量中，吉利的燃油车依旧是主力，该品牌新能源汽车销量为9022辆，占比不足6%。这种情况，在另一家以新能源为主打的头部车企中，并没有出现。

暴增342%，新能源仍是比亚迪主力

比亚迪方面，据该公司提供给观察者网的1月交付数据显示：

1月比亚迪汽车终端交付近6万辆，同比增长77%。其中，比亚迪新能源汽车终端交付达3.2万辆，同比暴增342%。

而比亚迪方面对观察者网表示，自2018年7月起，该公司新能源车销量就已超越燃油车。

不过就2018年全年来看，比亚迪新能源汽车销量为24.8万，比燃油车少卖出2.5万辆。

本次透露的仅为交货量数据，比亚迪方面对观察者网表示，“年后刚开工，官方的1月销量数据应该很快都会出来。”

值得一提，去年12月中旬，比亚迪发布消息称，在2018年12月31日前缴纳定金购买旗下新能源车型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亚迪将继续为购车用户提供2018年的购车价格。随着新能源汽车补助退坡启动，这也可能是比亚迪新能源车1月销量暴涨的原因之一。

截至发稿，比亚迪涨1.77%，报51.09元。

多家车企看好今年中国车市

奇瑞方面也于1月31日在其官方微博上公布1月数据。

1月份奇瑞汽车品牌实销环比增长26%，同比增长55%，两款车型连续两月销售量破万。

此外，奇瑞汽车的出口量已连续16年稳居中国乘用车出口第一，1月份该公司出口新车11751辆，同比增长17.3%。而新能源汽车也销售了3996辆，同比增长177.3%。

同时，多家车企（含中外合资）在中国市场的开年表现也值得关注：

观察者网报道称，1月奥迪在中国市场（含香港）销量达到64000辆，同比增长5.1％，同时创下奥迪在华1月最佳销量成绩。

据中国证券网12日消息，1月北京现代实现终端销售110316辆，环比增长25.6%，同比增长47%以上，为2017年来的最好单月销量成绩。

而在2月2日，东风悦达起亚在其官微发布数据，2019年1月份该公司全系车终端销量达45884辆，环比上涨5.8%，同比大涨48%。

截至2月11日，多家车企已经公布2019年销售目标。

今年，吉利汽车销量计划为151万辆，与去年的销量有1万辆的微增长。

长城汽车将今年销量目标定为120万辆。如果该目标能够完成，将至少取得13.96%的同比增长。

比亚迪今年的销量目标定为65万辆，比去年销量增长近三成。

北汽新能源则把销量目标定为22万辆，与去年的销量相比增长近四成。

对此，《中国汽车报》观点指出，去年中国汽车市场遇到的困难是暂时性的，并不能代表宏观上的需求转弱。未来的新能源汽车市场还是有很大发展空间的。目前看到的高增长只是个开始，不会成为顶点。

2月12日的商务部新闻发布会上，商务部市场运行司副司长王斌指出，按可比口径，我国汽车千人保有量2018年是170辆。发达国家，比如美国能够达到将800辆左右，像欧、日等等发达国家在500到600辆。并不是说大家不愿意买汽车，这是阶段性的，我们还有很大的增长空间。

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