昨日上午11时
在赤水河大桥四川岸
钢桁梁拼装现场
一块高7米、宽27米
重达200余吨的钢桁梁
被专门架设的缆索系统
缓缓提升
随着缆索的移动
向大桥中间的预定位置移去
大约1小时后
钢桁梁到达指定位置
然后是卸载、安装
与之前吊装的两块桁梁
连接在一起
每段梁之间由高强螺栓固定
误差不能超过1毫米
三块桁梁连在一起之后
在赤水河谷上空
形成了20多米长的桥面
据悉
赤水河大桥于2017年5月开工建设。今年春节之后,赤水河大桥建设随即紧锣密鼓地展开,2月16日,赤水河大桥首块钢桁梁在贵州岸成功吊装,此后,四川岸成功吊装第二榀,截至20日,第三块梁吊装到指定位置之后,两岸施工队伍开始铺装桥板。这标志着大桥施工进入关键性阶段,为大桥2019年底贯通奠定了坚实基础。
据负责赤水河大桥项目四川岸现场施工的工程技术人员唐小灵介绍,大桥建设中难度最大的要数钢桁梁拼装,总共需要拼装81块钢桁梁,每一块均高7米、宽27米,单片重量均超过200吨,其中最重的一块钢桁梁有250多吨。
“三块钢桁梁将铺设在大桥正中央位置,此后的吊装将以中间桁梁为标准,同时向两岸延伸。”唐小灵说,为确保万无一失,钢桁梁吊装首次采用起吊缆索吊装整体联动智能控制系统,对锚固应力值、钢绳相对位移、风速等点位进行实时数据监测。
赤水河大桥属于
江习古高速公路的重要控制性工程
是世界上山区同类型
钢桁悬索桥梁中第一高塔
第二大跨的峡谷大桥
这座大桥共有两座主塔
其中位于贵州岸的主塔高243.5米
四川岸的主塔高228.5米
远远看去
大桥屹立于壁立千仞的
喀斯特溶岩地貌峡谷之上
十分壮观
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川江都市报记者 曾刚
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