国六标准又推迟，但国五车真的还能买？

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最近在后台回复网友的留言时，经常看到有网友问教授有关于国五国六排放标准的问题。现在都在说国六排放标准，像什么现在国五车型还能买吗？国六对国五车的影响有什么？国五和国六的区别到底是体现了在哪里啊？它们具体都有哪些区别呢？等等有关国六的问题是层出不穷。所以这期，教授决定搜罗些资料，为各位网友简述下有关国六和国五的区别以及如今国五车还能不能买的问题。

其实呢，所谓排放标准其实就是指在汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOX（碳氢化合物和氮氧化合物）、PM（微粒、碳烟）等有毒害气体含量的规定，而国五和国六间的区别，说到底其实也就是对这些有害排放物的控制上的比例的不同。

亟待推行的国六其实可看作是国五的升级版，它主要是国五基础上在多个方面上进行相应的升级和专项优化，从而使得测试车辆的排放结果更加地全面、科学以及合理化，而这也是国五和国六最大的区别，也正是因为专项性的升级，国六亦被称为最严排放标准，甚至比欧VI还要严格。严格，严格在了哪里？

1. 测试循环方式改变，由原NEDC转变为WLTC

NEDC是在欧洲地区的续航测试标准，当前，它在欧洲、澳大利亚等地区得到了广泛性的应用，同时它也是我国工信部在测试纯电动车续航里程时所会使用到测试标准，其循环工况主要包括了4个市区循环和1个郊区循环。NEDC的具体测试方法是利用鼓风机模拟与车速相匹配气流，并且在测试过程中，将其他多余的负载都关闭，以此达到最终测试结果更接近实际续航里程上限的目的。

而WLTC是全球统一性的测试循环，规格相比NEDC要更高，而且在循环测试方法上明显要比更加地复杂，但测试数据也更加接近真实环境，它所测试的内容涉及非常地广泛，包括对车辆冷启动、燃油消耗、加减速、高负荷排放状态的全面性检验与核定，多样化的检验与测试，无形当中也对车辆的排放控制确确实实是提出了更高的要求。

2.测试流程要求更加严格

既然是作为国五标准的升级版，严格性自然也就不用说，尤其是对过往造假现象的把控以及制止，也是针对性的提出了更加严格的测试流程和要求，像轮胎品牌、规格参数这些也是把控地很严，有效减少了车企所出作品在实验测试与实际使用当中效果截然不同现象的出现。

3.新增实际道路行驶排放测试

”实际道路行驶排放测试“，顾名思义，其实也就是将在封闭实验室的测试转移到实际道路上进行测试，此项之举，无疑让测试车辆更接近日常使用环境下的实际水平，测试性能更具科学性，也从源头上杜绝了利用某些作弊工具干预尾气排放检测数据的正确性的可能性。

4.更加严格的排放限值要求

在污染物的排放要求上，国六相对比国五标准也是严格了40-50%左右，在对汽油和柴油车的标准限值上也是一视同仁，取消以往对汽油车颗粒物以及柴油车氮氧化合物排放标准分而视之的看法。

其次，对一氧化碳和碳氮化合物的限值,控制相对比国五标准也是提高了1/3，与此同时，对氮氧化合物的控制，低温下的测试数据更加地有理和有效，再者，对汽油排放颗粒物的测量也是提出了新的要求。

5.加设排放保质期

国六标准的带来的系列性改革，在某种程度上也会对新车排放系统的可靠性造成一定的影响，所以，国六标准也相应的推出应对策略加设排放保质期，所有的车辆在3年内或者6万公里内出现故障导致排放标准超标的话，由此产生的所有费用，将由车企自己承担，切实保障车主自身的利益。

6.引入OBD诊断系统

从海外美国引入车载诊断系统，全面性提升对车辆排放状态的实时监控能力，保证能够及时发现排放故障，保障车辆能够得到及时和有效的维修，从根源上最大限度的降低车企在后期车辆成本上的投入。

7. 严苛油气蒸发排放控制

国内幅员辽阔，温差变化也比较大，而且汽油车占多数，油气蒸发问题严重，为此，国六也提出了新的举措，严格要求车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发控制，力争将汽油车的油气挥发控制在10%以内。

与此同时，还强制要求车辆必须安装ORVR油气回收装置，提高在加油过程中对油气挥发的控制与把控，最大限度的改善对油气的的有效利用。

区别是如此明显，那作为消费者面对要求如此严苛的国六排放标准，当下的国五车型还能够买吗？答案其实很简单，只要有钱，都可以买。

国六标准的逐步推行，从某种意义上说，很多城市的国五车或许将面临禁售的风险，但换句话而言，国六的推行也会推动的国五车的出售，毕竟如此严苛的标准下，没有任何经销商愿意接受禁售所带来的损失，情急之下也就难免经销商对国五车型作出降价促销、打折销售或者调货到别的二三线城市出售，而国六标准推行的时间越近，国五车作出的降价幅度也就有可能越大，抄底买到好车的可能性也更高。

所以说，如果所在的区域还尚未推行国六的话，国五车还是值得考虑的，毕竟购车优惠价格摆在了那里，而且真正在国内普及开来的时间也并不算短，再者说了，就这几年排放标准的升级换代时间看，国六变国七也不是不可能的，搞不好，国六都还没玩几天，国七又已经出来。当然了，或许你还在担心保值率的问题，可以肯定的是影响肯定是有的，但幅度并不会很大。再说了，车不像换衣服，说换就换的吧（土豪当我没说），所以啊，既然都买了，就好好开，别倒腾来倒腾去的，车累自己也累。

如果说还是比较介意保值率或者后期使用问题的话，那就还是直接一步到位更好，直接买国六车辆，能省去诸多的麻烦，像什么迁入迁出、车辆落户，车辆转手等等问题，这些以后都好解决，基本上不会有什么比较大的困扰，日常跨市出行这些也比较方便，没啥问题。（特别是涉及迁入迁出问题的，最好选择国六车型。）

总而言之呢，对待国六标准，大家只要知道它比国五更加严格就行了，至于国五和国六车买哪个问题的话，如文中所言，只要有钱都可以买，也可以都买。当然了，在迁入迁出、二手保值率等问题上，国六车是肯定有优势的，所以如果比较芥蒂这些问题，买国六车是最好的，反之，只是自己开也不着急转手，乃至也不常跨市出行的话，国五车同样可以值得拥有，而且目前在购车价格上它更便宜。