啥车靠谱？来看看3万多个车主的最新真实反馈！

汽车作为一个大宗消费品，需要承担起一个家庭的多项重担，动辄十几万的巨大支出，谁都想拿自己辛苦赚来的血汗钱买到质量最好的车，但很多消费者都不是从事汽车行业的工作，都不太懂车、怎么判断哪些车质量好？

相信很多人都会参考一些测试、排行榜、研究报告等，譬如美国IIHS、Euro-NACP，再譬如前一阵子的JD Power，发布了一份2019年美国汽车品牌的可靠性报告，也就是说，哪些品牌最可靠、质量最好，看这份榜单就知道了。

但教授今天想跟大家谈谈的是，这些报告看看就好，有一定程度的参考意义，但不能尽信。

       榜单分析      

我们先来看看这份调查，这份榜单调查的信息来源是是车主，每一百辆车当中出现的问题数量，是基于3万多名车主的意见，统计类别有8大项，一百多个小项，其实有一些确实是可以作为参考的。

行业的平均值是每一百辆车允许出现136个问题，雷克萨斯、保时捷、丰田是行业最高水平，雷克萨斯已经连续八年蝉联冠军了，对于雷克萨斯这个品牌，相信这也是他实至名归的，没有什么好争议的，其质量、品质、品控、口碑都毋庸置疑，不管是新车还是老车，不管是在美国还是中国，都是相当可靠，在美国，RX可是最畅销的SUV。

其次是保时捷和丰田，丰田跟雷克萨斯的品控是同样严格的，这里就不阐述了；关于保时捷，有这么一个评价：牛马（兰博基尼、法拉利）就如热恋女友，保时捷就如糟糠之妻。你买了法拉利兰博基尼，后期维护其实是很昂贵的，就好像经常要买礼物送女友，但你选择了保时捷，她甚至可以与你共度患难，说的就是她的品控和可靠性。

还有就是韩系车现代起亚都排在很靠前的一个位置，这两年韩系车各种奖项都会有他们的身影，猛推新车、性能车，也是一个实力越来越强的派系，所以看到它出现在JD Power榜的前头，其次比较靠前的也有宝马、奥迪和美系的别克、雪佛兰。

       榜单疑问       

但是教授认为有一些是需要保留意见的，就譬如垫底的菲亚特，每100辆车当中就出现249个问题，而且菲亚特的车，在网上的【传言】，就是不靠谱、修车修到怕，但是结合菲亚特在中国的情况，就不太好下定论，因为菲亚特在中国只有三款车，菲翔、致悦和菲亚特500，实际上就两款，因为致悦其实就是菲翔的两厢版。

但菲亚特在美国可不止三款车，而且美国貌似没有菲翔和致悦这两款车的，同时菲亚特500这款车在中国的保有量非常非常小，如果用JD Power这份调查来评价中国菲亚特的车，那只能评价菲亚特500这款车，所以这基本是没有任何参考意义的。

而且一个题外话，在教授知道的拥有菲亚特500的人当中，就没有那种老是出故障要修车的情况，要对一个品牌的可靠性盖棺定论，教授认为要有充足的依据而且真实接触过所以说，这份榜单并不能完全参考。

除此之外，还有就是BBA、大众的车，美国跟中国是不能照搬榜单的，因为BBA、大众的大部分主销车型，在中国都经过加长的，也就是3系C级A4L迈腾这些，轴距都是加长过的，这个能一概而论吗？恐怕不能吧，如果你看过一些网上的海外试驾节目，譬如3系的，主持人一定会说：这次的试驾体验仅代表海外车型的状态，来到中国加长之后，还得另当别论，这是出于对事实严谨对待的态度。

而且像朗逸是中国特供的，但JD Power的榜单上大众只是稍比行业平均值高一点，这就个榜单能套在中国的国情上吗？

       对于国外研究报告的态度        

教授对于这类调查的态度一向是：可以参考，但不能迷信。

因为各家机构的评判标准、依据、参考都不尽相同，就拿JD Power的同级标准来说，它们只统计3万名消费者的数据，3万名的对比值够不够多？然后是可靠性研究，是按照每一百辆出现的问题，只统计问题的数量，但是问题的严重性呢？如果是短轴、机油增多甚至是有可能报废车辆的那些呢？

还有一个是更敏感的话题，其中是否有拿钱办事？可能国外的机构相对独立可观，但国内的话，是很难逃避充值的嫌疑的，像之前JD Power出了一份针对中国的调查，但貌似是没能收获很好的意见，而且也有非常多的机构，貌似其威信度都不高，教授就不多说了。

而且国内貌似威信度高的，可以以此作为参考的调查研究貌似都没几家，这其中原因是难以定立标准、执行独立性、样本可信度等等都存在较高的操作难度，普遍来说可以参考的，车质网应该算一个，其中每月会有一个投诉销量比，可以一定程度上解读车型的质量，但车质网统计的是投诉量，有很多车主，出了故障，不一定会投诉，所以我们看这些机构、调查报告的时候，还是得需要理性看待。

所以总的来说，一些调查、报告、排行它们可以反映汽车的情况，但如果真的要买车，其参考意义是有限的，尤其是国外的，可以参考，但不能迷信。