20万能买进口轿车？实用性强！还能走烂路！

跨界车型诞生于上世纪80年代，初衷是为了兼顾实用性和轿车的驾乘质感而衍生出来的车型，我们常见的轿跑SUV、跨界旅行车就处于这个范畴。以跨界旅行车为例，它们通常具备轿车的舒适性及操控性，离地间隙略有提升也让它们的通过性稍稍强于普通轿车，另外跨界旅行车还有一大优势就是储物能力，延伸的后备厢可以提供极为可观的空间，这必然是一般轿车做不到的优势。

缺少四驱系统，但动力调校值得称赞

近日，在众多上市新车中，进口大众高尔夫Alltrack的出现非常低调，但20万出头的价钱、进口旅行车的标签一定震撼到了很多人，今天我们就借着海外官方发布的一些图片和大家聊聊国内的大众高尔夫Alltrack。

首先，与海外版（德版、美版）略有不同，进入中国的高尔夫Alltrack，仅上市了一款新车，但就现有配置信息来看，应该是高尔夫Alltrack的中低配车型，目前国内售价为21.46万元，比曾在国内售卖的2015款高尔夫舒适旅行版便宜近两万元。

（上图为2015款高尔夫1.4TSI 舒适旅行版）

针对海外的几款高尔夫Alltrack而言，我们以美国为例，在售的高尔夫Alltrack低配车型的指导价为25955美元，约合人民币17.5万元，但某些配置略低于国内版本，整合完的价格和国内价格不会差太多（含一些税收）。

但国内版本的高尔夫Alltrack和美版、德版除了外观、内饰的设计保持一致外，几个版本的高尔夫Alltrack还是有区别的，换句话说国内在售的高尔夫Alltrack更像是高尔夫普通旅行版更换了跨界风格的躯壳，而海外版则搭配了4MOTION智能四驱系统，可以实现多种驾驶风格选择，国内版本仅提供了前置前驱的驱动形式。

（这是高尔夫Alltrack 4MOTION智能四驱系统的动画演示）

引进国内后的轮圈尺寸为17寸，海外版本还提供了18寸的轮圈，上图所示的就是一套18寸的轮圈样式。

（上图为一汽-大众高尔夫2019款 280TSI 手动舒适型）

高配高尔夫Alltrack的大灯光源为全LED光源，通过国内的配置信息来看，在售的高尔夫Alltrack只有日间行车灯是LED光源，灯光打开效果和现款一汽-大众高尔夫类似。

（图片所示的是德版高尔夫Alltrack内饰图）

高尔夫Alltrack提供了两套驻车制动类型，德国版本是电子驻车并且搭载了自动驻车功能，美国版本则是传统的机械式手刹。幸运的是国内在售的高尔夫Alltrack沿用了德国的驻车制动类型，便捷性上领先于美版。

（图片所示的是美版高尔夫Alltrack的机械式驻车制动）

至于我们期盼已久的全液晶仪表盘，可能与中国市场无缘。

另外，高尔夫Alltrack中控屏幕的尺寸为8英寸，据现有资料显示：车载蓝牙、手机互联/映射、语音识别控制系统会搭载其中，而新鲜的车联网技术并没有在配置中体现。相比之下，德版的高尔夫Alltrack更具科技感，功能强大且都是一些非常实用的功能。

接下来聊聊我们关心的动力：国内上市的高尔夫Alltrack提供了一套1.8T涡轮增压发动机+6挡双离合的动力总成，这与美版高配车型保持一致，同时另外两款低、中配车型均为1.8T+6挡手动变速箱的组合。国内在售的高尔夫Alltrack最大功率180马力，数据稍稍高于美版的170马力，这也要强于曾在国内销售的任何一辆高尔夫旅行版（除高尔夫R旅行）的数据。

实用性强、安全性高，跨界身份通过性增加

早期的旅行车经常出没在客运站附近，主要用来装载乘客的货物。随着旅行车在欧洲兴起，人们开始利用旅行车做一些享受生活的趣事，于是它就变成了小资、情怀的代名词。到国内，由于受到价格影响和国人对旅行车的消极态度，旅行车市场一度萧条，可事实上它的载物能力，实用性都是旅行车的优势。

我们以三厢车和旅行车兼具的斯柯达明锐为例：通过车身尺寸的对比发现，斯柯达明锐旅行车的长、高独占优势，数据明显高于普通三厢版本，而且后备厢的载物能力无论是后排座椅靠背放倒前还是放倒后都要强于明锐三厢版。

最后我们以2019款高尔夫Alltrack、2015款高尔夫1.4T舒适旅行版、2018款明锐旅行车进行简单对比后发现：明锐旅行车在空间上略占优势，多媒体配置层面也表现出了不错的性价比，但在发动机、变速箱、安全配置以及底盘硬件部分还是看到了它的劣势。相比之下，动力、安全性以及整体的质感高尔夫Alltrack无疑是这场游戏的冠军，正考虑旅行车的朋友，它或许是个不错的选择。