"劫机！"

昨晚，一架航班遭遇了劫机事件。

据孟加拉当地媒体介绍，孟加拉航空公司的客机在前往迪拜的途中遭遇持枪劫持，航班紧急降落在吉大港的Shah Amant国际机场。所有乘客在降落后下了飞机，但歹徒劫持了机组成员在飞机上当作了人质。

当时在飞机上的孟加拉国议员巴达尔称：飞机上传出过枪声，劫机歹徒要求与孟加拉国总理通话。而一位旅客称：劫机歹徒自称穿了爆炸式背心。

其实作为一名旅客，你要明确一点：不要认为自己这一生绝对不会遇到劫机。劫机这件事，或许离你并没有那么遥远。

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2018年4月15日，国航的CA1350长沙—北京航班发生机上一名男性旅客胁持乘务员事件，后机组按处置程序备降郑州新郑机场，人机安全。

据河南机场公安发布的情况通报：犯罪嫌疑人徐某（男，41岁，湖南安化人，有精神病史）被警方成功抓获，该事件无人员伤亡。经初步调查，犯罪嫌疑人徐某乘坐该航班飞往北京途中，因突发精神疾病，手持钢笔挟持一位乘务人员，导致该航班9:58分备降郑州新郑国际机场。事发后，河南公安机关和相关部门迅速开展处置。经工作，乘客于10时50分全部安全下机；13时许犯罪嫌疑人徐某被成功抓获。

而在海外，近来发生的劫机案例也并不少见。

2019年1月22日，俄航SU1515航班原计划从俄西伯利亚城市苏尔库特飞往莫斯科，一男子在飞行中宣称携带武器并以此威胁机组成员，试图闯入驾驶室要求客机改飞阿富汗。机组人员冷静应对，最后以飞机需要在汉特-曼西斯克市补充燃料为由，说服该乘客同意在汉特-曼西斯克市机场降落。落地后地面安全人员及时登机将嫌疑人押下飞机。有俄媒报道，劫机人员名叫帕维尔·沙波瓦洛夫，41岁，患有严重精神疾病，并有多项犯罪记录。

2019年2月4日，苏丹一架民航客机上发生劫机未遂事件，客机随后安全降落在首都喀土穆国际机场。据有关报道称，事件发生在一架从埃及首都开罗飞往喀土穆的客机上。一名乘客试图闯入驾驶舱，但被机组人员成功阻止，飞机随后安全降落。飞机落地后这名乘客被立即移送有关部门。据称这名乘客因为移民问题而被埃及政府驱逐出境。

2014年2月7日，土耳其飞马航空公司一架客机在乌克兰哈尔科夫市飞往土耳其伊斯坦布尔途中遭一名乌克兰男子劫机，该男子声称自己携带爆炸物，要求飞机改变航向，向东飞往索契，并试图闯入驾驶舱。接到劫机报警后，一架土耳其空军F—16型战机紧急起飞，伴飞遭劫客机，直至降落。在土耳其当局与劫机者谈判过程中，突击队员发起突袭，制服劫机者。后土耳其执法部门认定该起事件与恐怖主义没有关联，肇事男子“当时醉得厉害”。

2009年9月9日，一架载有100多名乘客的墨西哥航空公司波音737客机遭劫持后降落在墨西哥首都墨西哥城国际机场。劫机者声称持有炸弹，要求与时任墨西哥总统费利佩·卡尔德龙见面，否则就引爆炸弹。事后调查发现，劫机者所称持有炸弹是一个果汁罐。墨西哥官员称，这名男子选择在9月9日劫机，是因为这一天的日期数字“999”倒过来看刚好是西方宗教中代表魔鬼的数字“666”。他宣称自己劫机是为“宣告上帝的旨意”。这起事故没有造成人员伤亡。

事实上，劫机是个非常敏感的话题，中国民航之所以在空防安全上做出佳绩，是民航空防战线上的各单位和公安保卫部门在民航局党组和公安部党委的正确领导下共同努力的结果，是全国各地机场公安队伍、机场安检队伍、航空公司保卫系统队伍等一线人员辛勤付出的结果，这个结果也少不了国家有关部门和军队在一些方面给予民航的大力支持，幕后更是有着无数你我都不知道的故事。

而这些故事，只有一个最大的目标和主题，那就是：安全。

2001年3月，国家处置劫机事件领导小组正式成立，作为国家的常设机构，制定下发了《国家处置劫机事件总体预案》，明确提出了空防安全的目的是最大限度保证乘客、机组人员和航空器的安全，维护国家整体利益和安全，并且对空防安全的范围、基本原则、组织指挥、情况报告、基本程序做出了新的规定，各机场、航司及其它民航单位都是根据这个预案来进一步制定相关的空防应急预案，并定期组织开展相应的培训和演练。

对非法干扰行为的处置里又分为炸弹威胁的处置、机上纵火的处置、劫机的处置等等众多细小的分类，中国民航各级部门或者说全世界民航业的相关部门都对可能在飞机上发生的非法干扰行为制定了非常周密的处置预案。

目的只有一个，那就是为了保证国家安全和人机安全。

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1990年发生在广州白云机场的那一起劫机事件，后果相当惨烈，由厦门飞往广州的一架厦航737客机，起飞后遭到劫持，劫机犯意图飞往台湾，经过周旋和盘旋，飞机来到了广州上空，降落在了地面上，机长告诉劫机犯我们已经到台湾了，可劫机犯往窗外一看，五星红旗在迎风招展，一怒之下，猛拉操作杆，致使飞机冲出跑道，并不断加速，险些撞上一架刚落地不久的西南航空的一架波音707，但飞机仍在加速，继而撞上了南航的一架757，最终造成128人死亡，两架飞机报废。

1993年，中国发生了劫机潮，共有21起劫机事件，其中10架民航客机被歹徒劫持，它们的目的地都是一样的：台北桃园国际机场。

但纵观这十起劫机事件，劫机犯的目的大部分是由于意图逃避法律的制裁或者逃债，甚至对生活不满，并没有像911事件一样那么恐怖。

比如93年4月6号，刘宝才、黄树刚两人劫持南航一架波音757去了台湾，这俩人，一个私藏枪支被通缉，另一个做采购员贪污了20多万公款，可他们落地就被台湾当局判了十年有期徒刑，且刑满后不得在台湾居住。

6月24号，张文龙因对生活不满，劫持厦航一架波音737去了台湾，落地被判了9年。

8月10号，师月坡为了逃债劫持国航一架波音767去了台湾，落地也被判了9年。

其他的几起大概都差不多，在那个年代，劫机这种事在全世界范围内都并没有特别规范的处置方案，你要去劫机飞一个地方，我们可以去，到了那我们再飞回来就是。不过在这10起劫机事件中，劫机犯要么宣称自己持有爆炸物，要么通过暴力手段劫持人质，性质同样很恶劣，好在没有造成巨大的人员伤亡。

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一直到了2001年，本拉登制造出震惊世界的9.11事件，赋予了劫机犯罪的恐怖定义，世界各国对劫机问题也更加重视起来。

其实从整个国际安全形势来看，民航空防安全形势不容乐观，恐怖份子依旧在全球用各种手段制造耸人听闻的恐怖袭击事件，民航客机从来都没有离开过恐怖分子的视线。

对于某些背景深厚的恐怖组织来说，劫机是首选。

因为通过劫机手段制造的恐怖袭击，舆论曝光度最高，政治影响力最大，对一个或几个国家的伤害程度会达到最强，影响也最为恶劣，也最能满足这些丧心病狂者的展示欲望乃至疯狂的政治诉求。

但是，值得自豪的是，中国民航的安全记录，在全球范围内都遥遥领先。

因为中国民航业一直以最高标准的严格去把好每道安全关口，可这种严格，对于旅客来说，能不能理解、认可，并且无条件的接受？

机场安检是空防安全的第一道防线，却经常遇到旅客不配合的情况，拒绝脱鞋、拒绝脱外套、藏匿打火机等等，若人人如此，这飞机谁还敢坐？

理解并尊重机场安检，是每位守法公民应尽的责任。

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那么，作为一名乖乖乘机文明守法积极配合的旅客，如果在飞机上碰到劫机又该怎么办呢？

2012年，在我国境内发生了6.29团伙劫机事件。几名歹徒手持凶器，企图劫持飞机飞往中东参加所谓的“圣战”。当他们行动后，先用武器突袭砸晕了男性机组人员，又对着旅客不停的殴打，并企图冲击驾驶舱，在这个时候，十几名男性旅客勇敢的站了出来。

空保人员头破血流陷入昏迷，旅客跟歹徒进行激烈混战，暴徒持凶器一边打人一边大叫“飞机已被我们劫持，谁站起来，就打死谁”，场面血腥，这不是街头斗殴，而是你死我活的战争，更何况，每名歹徒都手握钢管，还宣称持有炸弹。

短暂的昏迷后，空保人员醒了过来，冷静的拿起工具，在旅客的协助下一起将歹徒制服，具体过程不便公开。在机组和旅客一起与歹徒团伙的搏斗过程中，天花板上，地摊上，飞机壁板上，到处都是一滩一滩的血迹，客舱里很多人头破血流皮开肉绽，场面极其惨烈。

最终在大家的共同努力下赢得了反劫机斗争的胜利，劫机歹徒全部被制服，航班平安落地。这个案例我以前讲过不少次，今天再强调一下，在反劫机过程当中，作为旅客能做些什么，又能发挥什么样的关键作用。

在心理上，镇静不要慌，这很重要，要坚信“航班上发生的所有事都可以被解决”，因为我们机组有充分的处置预案，每次飞行前都会在准备会上明确空防预案及处突分工，保证旅客和飞机的安全永远是我们的最高使命和原则。

在行动上，作为旅客，你可以协助机组参加与歹徒的搏斗，帮机组人员制服歹徒，可以使用一切你认为对打击歹徒有效的资源，下手狠归狠，事态尽在掌握的情况下，尽量留活口，以便后续开展调查，一举破获其背后势力。

如果客舱里出现烟、火等情况，可以协助控制客舱旅客情绪，挡住乱跑的旅客，指挥大家低头弯腰，湿毛巾或袖口捂住口鼻，防止客舱人员大面积纵向移动影响飞机平衡；

如果你是医疗工作者，可以帮助救治伤员；

如果你是军人、民警、消防等工作者，请告知我们你的身份，我们在很多紧急时刻都非常需要你们的协助。

如果你暂时不具备协助机组制服歹徒或医疗救助的能力，那最重要的就是听从机组人员的指挥，保持镇静，不乱喊乱叫，不乱跑乱动，保护好自己，帮忙照顾安抚好身边座位上的年幼或老年旅客，这就已经非常出色。

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群众的力量是伟大的，只要大家团结一心，勇敢战斗，一定可以战胜敌人。当然，奋不顾身战胜歹徒后，除了挽救了自己的生命，大家也不会忘记对英雄的感激。海航集团曾授予6.29反劫机事件中见义勇为的22名旅客"海航荣誉旅客"称号，并承诺旅客可终生免费乘坐海航航班。同时，这些旅客也获得了来自政府各级及航司的表彰和现金奖励。

民航反恐是一场没有硝烟的战争，这不是危言耸听。我们在明处，对方在暗处，加之近年来地缘政治局势微妙，国际反恐战争背后的政治博弈让世界和平的愿景变得越来越扑朔迷离。

城门失火殃及池鱼，当国际上恐袭事件频发时，我们一直引以为傲的国内治安环境其实面临的真实安全威胁依然触目惊心。

请记住，没有祖国强大力量的保护和无数国家安全岗位人员的辛勤付出和勇敢捍卫，就没有民航业今天的安居乐业和起落安妥。

当全世界民航业都在为反恐斗争再三提出高标准，严要求的时候，当复杂的地缘政治和国际安保形势并不十分明朗的时候，中国民航在空防安全事业上也更应当做到极致，把“安全”两个字时时刻刻放在心上，体现在行动上。

在这里，再次提醒我们的民航系统，提起精神，瞪起眼睛，抓好业务，落实好自己的安全重任。大家的共同目的只有一个，那就是维护国家安全。

来源|微信公号“停机坪”（ID：tingjiping789）

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