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造飞机造坦克!这些看着普通的汽车品牌竟有这么牛的过去

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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对于大部分人来说,设计制造一台汽车并不是像简单的按图组装,而是一个庞大的工程系统。因此对于很多著名的汽车品牌来说,它们都有着很长的造车历史,才能奠定今天的品牌地位。而其中一个必须要有的素质就是对技术的不懈追求和坚持。不过事实上,很多汽车品牌都曾经不务正业而进行“跨界”,当中不乏很多耳熟能详的名字,有一些甚至开小差还能玩出花来。我们就看看除了造车以外,他们还干了啥。


 1、兰博基尼做越野车 


作为意大利超跑品牌之一的兰博基尼相信大家都非常熟悉。最初的兰博基尼是制造拖拉机等农用机械的。不过有于兰博基尼先生和法拉利的一些“不和”,而催生了自己开发跑车的念头。从此兰博基尼就成为历史上著名的超跑品牌。



不过,在1981年的日内瓦车展,兰博基尼推出了一款名为LM001的概念车。这是兰博基尼为美国军用越野车计划所打造的一个项目。和其他“传统”的军用越野车相比,这款LM001使用了来自AMC的V8发动机,并使用后置引擎和四轮驱动系统,这样兰博基尼的LM001显得与众不同。



在项目竞标失败之后,这款车型被改装成为了民用版本的LM002,并换装成来自Countach的5.2L V12引擎。而随后为了适应一些买家对大马力的需求,甚至推出了搭载7.2公升赛艇专用V12引擎的最强版本。



即使是现在兰博基尼推出高性能SUV URUS,越野性能也无法和这部超过600匹马力的越野车相比。可以说,这是兰博基尼制造的最著名的“怪胎”。



 2、Aston Martin做小型经济车 


Aston Martin可以说是现在英系豪华GT的典范,集合优雅、性能和豪华于一身。有Aston Martin出现的场合,往往象征着社会名流的聚集。不过,一个如此高高在上的英系品牌,却曾经做过一款小型车-Cygnet天鹅。



实际上,天鹅并不是由Aston Martin自己所设计制造,而是搬来了丰田的iQ作为蓝本。外观上完全按照Aston Martin的家族风格,内饰也使用了Aston Martin的名贵材料。当然,即使外观内饰多么的Aston Martin,其动力依然保持了IQ的原厂规格,只有1.3公升的98匹自然吸气四缸引擎,这就和Aston Martin的其他作品相差甚远。



按照当时的想法,Aston Martin推出天鹅主要有两个目的,一是满足当时欧盟非常严格的排放法规,二是想试水一下廉价车市场,看看人们是否接受这部“微型版”Aston Martin。不过经过Aston Martin之手后,天鹅的价格飙升值3万欧元,非常昂贵。虽然Aston Martin的CEO当时预计的销量是每年4000台,但实际上一共才卖出了300台。由于和当初目标相差太远,天鹅只能成为烧鹅被抛弃。



2018年六月,Aston Martin曾经推出一台使用4.7公升430匹V8的高性能版天鹅,使用了来自Aston Martin VantageS的发动机、变速箱、悬挂系统、刹车和轮圈,算是天鹅唯一一次高飞的演出。



 3、保时捷做坦克车 


对于绝大部分车迷来说,说起跑车绝对不会忘记保时捷这个伟大的名字。不过在保时捷的发展历史上,跑车只是最后的产品。



早在上世纪30年代,Ferdinand Porsche 就成立了保时捷公司,主要业务是帮其他品牌开发汽车。第一个任务相信大家都非常熟悉,就是可以说是汽车历史上重要里程碑之一的“大众甲壳虫”。在设计完大众甲虫之后,Ferdinand Porsche利用甲壳虫的零件,打造出第一台“保时捷”牌汽车,就是Porsche 64。而除了设计出四轮汽车以外,保时捷博士还设计出一款拖拉机,只是未能量产。



在二战爆发之后,大众从汽车厂转变为军工厂,保时捷博士再次授命设计超重型战车。



第一款战车被命名为VK.30.01(P)俗称虎P,当时和亨舍尔的VK.30.01(H)同时作为虎1式坦克的概念车型竞争量产资格。由于保时捷博士的机械工程师特质,为虎P设计出非常复杂的发动机和传动系统,反而导致这款车型的可靠性低下最终落选。但由于已经进行预生产,因此大量的底盘被重新设计成德军火力最强的坦克歼击车之一斐迪南坦克歼击车。



但由于斐迪南底盘完全继承至虎P,因此可靠性低下的问题并没有解决。它的动力配置非常独特,采用两台Porsche Typ 101 / 1的汽油发动机驱动西门子舒克特500 VA的发电机发电,而电能驱动两台西门子230千瓦的电动机作为动力源。以现在的分类来算,斐迪南坦克歼击车属于增程式电动车。



虽然以现在的眼光看,这种能量转化效率非常高,但以当时的技术和条件来看,这样超前的技术反而不能得到很好的发挥。由于斐迪南拥有较厚的装甲,整套动力系统非常容易由于过热而损坏。但由于这是历史上第一台“增程式电动车”、“电动坦克”,在历史上有重要的意义。


 4、本田做Honda Jet 


要说到和飞行有关的汽车品牌,大家可能会想到SAAB、宝马、劳斯莱斯这些以飞机起家的品牌。由于技术范畴之间的鸿沟,鲜有汽车品牌会选择先制造汽车后制造飞机。但本田就曾经作出这样的尝试,而本田的“飞机公司“名为 Honda Aircraft Company。



事实上,本田早在1986年,就开始展开了对航空的研究。1993年成功制造出一台名为HA20的试验机型。虽然只是试验性质并没有投产,但对于本田来说已经是里程碑式的进步。1997年,本田飞机项目总工程师藤野道格首次次提出了OTWEM布局(Over-the-Wing-Engine-Mount)。这种将两台发动机布置在主翼之上的新型飞机布局,就成为后来本田私人飞机”Honda Jet“的蓝本。



2003年,Honda Jet原型机首飞成功。经过长时间的测试,2015年获得美国联邦航空管理局(FAA)的认证。这意味着Honda Jet可以正式进入市场,并进入当时发展非常快速的私人飞机和入门级喷气式公务机的市场竞争。



性能方面,Honda Jet 最大巡航速度可达778公里/小时,最大升限13100米,在NBAA IFR备份燃油条件下,最大航程为1223海里(约2265公里)。这些技术条件让Honda Jet在同级竞争对手中拥有一定的优势,独特的飞机布局也让Honda Jet与众不同。可以说,这是汽车品牌进入航空产品领域一次非常成功的挑战。



 5、奔驰做游艇 


虽然汽车最早是作为交通工具存在,但是一些豪华轿车却被赋予了一种社会属性。一些有钱人和上流人士都喜欢用豪华轿车来彰显其社会地位。而说到豪华品牌,梅赛德斯-奔驰则是德系豪华车体系当仁不让的一哥。除了奔驰,还拥有迈巴赫。不过对于一些富豪来说,除了豪华轿车以外,游艇也是他们的挚爱。那两者是否可以结合在一起呢?奔驰告诉你可以。



2017年,奔驰推出一款名为“Arrow460–Granturismo”的豪华游艇。这条游艇由奔驰和英国著名的的Silver Arrows Marine合作设计生产。“Arrow”代表着奔驰的银箭时代,Granturismo则是GT的全称,象征这快速和豪华。这条豪华游艇采用了非常流线型的设计线条,采用银色的涂装,侧窗和侧面甚至和奔驰双门Coupe有非常相似的设计线条。



除了外观设计以外,豪华的内饰是不可或缺的部分。船内设有浴室、双人床、冰箱酒柜、Harman和BOSE的JBL音响系统等豪华配置,出风口甚至沿用了S级上的部件。作为一条“银箭游艇“,它装备了两台总功率960匹马力的柴油发动机,巡航速度45公里/小时。最大航速70公里/小时,可以核载10人共同出海。



据悉,这款游艇全球限量10艘,价格为170万美金,据悉推出之后已经被订购一空。当然,钱包有米但买不到的朋友不用担心,因为奔驰还曾经合作推出了直升机……



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