最顶级的丰田，从来都不是雷克萨斯！解读日系造车最高标准

提起丰田，各位在脑海中浮现出的可能是各种买菜车，也有可能是加价30万的埃尔法，更有可能是丰田的高端品牌雷克萨斯。 如果问起日系最顶级豪车是什么？相信大多朋友都会给出一个相同的答案：雷克萨斯LS。

的确，日本的“匠人精神”在雷克萨斯这个品牌上体现的淋漓尽致，从可靠的机械性再到豪华静谧的内饰氛围，再到内敛却不低调的外观设计，无时无刻都在告诉旁人它在亚洲，乃至全球汽车领域的地位。

雷克萨斯LS是日本顶级豪车的代表，但丰田世纪才是日本民众心中无可替代的“劳斯莱斯”。从1967诞生以来，一直就代表着日本制造工艺的最高水准，当然世纪也是越级般的存在，在丰田所有的车系中站在了最顶端的位置。

自打上世纪六十年代起，丰田世纪就已成为日本皇室政客、工业巨头等处在金字塔顶端的人群首选。如果你只是有钱，但没有足够高的社会地位的话，抱歉，丰田是不会将世纪出售给你的。

所以丰田世纪谈论起江湖地位，它甚至已经赶超了以上三位江湖大佬，主要是稀缺性，有时人类很奇怪，越是得不到的东西，就越是内心最向往的。

所以如果你在日本街头偶遇一台后座有人的丰田世纪，那么那个人很有可能是日本的皇室成员，也有可能是集团总裁；当然，也非常有可能是山口组的总堂大佬！

然而这样的丰田世纪，在国内却很少被人提起，甚至与几十年驾龄的老司机谈及它，都可能一头雾水。因为丰田世纪作为日本最顶端车型，几乎从不外销，在我国能够合法上路的丰田世纪只有两台，除了大连的一辆神秘黑牌车以外，第二辆则属于香港前任特首董建华。

那么世纪究竟是什么来头呢？丰田在1967年开发世纪的初衷是为了纪念丰田佐吉的百年生祭，而且第一代世纪也创下了许多沿用至今的传统，如下图所示

纯手工打造纯金凤凰车标

全系标配100%纯羊毛座椅

千万别小看纯羊毛材质座椅，它的成本是其他豪车搭配牛皮材质的数十倍，此材质冬暖夏凉，相比真皮极为舒适；拥有极高的耐磨性，还可以完全杜绝静电的产生。

全系标配旗杆

日本人所打造的唯一12缸发动机

在世纪问世30年后的1997年，终于迎来了第一次换代，将发动机换装为5.0L V12缸型号，而且此台发动机是为世纪专项研发的，在丰田家族中，并没有其他车与其共享动力，可以说是毫不考虑成本。并且此款发动机拥有一个神奇的功能，那就是可以在冷却液漏光的情况下行驶150公里，在发动机无冷却液面临高温时，发动机会将自己分成两套6缸发动机，替换工作，来给搭档提供降温的时间。

世纪那长达30年的生产周期，虽然中间底盘小升级了两次，但主体并没有太大的改变，这也侧面表现了这款顶级豪华车产品力之强。在它那复古的外观之下，在年轻人眼中，这所谓的庄重简直就是陈旧的代名词。

当然，丰田对世纪所付出的一切最终都会回归到后排座椅乘客那极致的享受。坐在后排可以自由调节角度，甚至还有背部按摩功能的纯羊毛座椅上，脚下垫着电动腿枕，眼前还有着老式的电子屏幕，脸旁还挂着老式窗帘...

总的来说，丰田世纪是一台与豪华车不一样的豪华车，也许它并没有用一些名贵稀有的材料来装饰，但它每一个细节都在对驾驶着与乘客带来无微不至的体贴。不在乎销量与利润，造就了丰田世纪那优秀的品质，但如今这个浮躁的市场，早已不适合世纪的生存。消费者们，或者说我国的消费者们，只在乎那些浮夸的外表、根本用不上的配置、看不到的简配以及车厂们虚假的宣传...

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