一不小心就被坑！这些都不清楚还敢买它？

说起省油，除了小排量涡轮增压、纯电动，也就是混动车型了。作为传统内燃机向新能源的过渡车型，混合动力拥有着更多得天独厚的优势。

如果说纯电动还有诸多问题以及续航焦虑的话，那么用双擎驱动车辆行驶，逐渐成为了很多汽车厂商与消费者都可以接受的事实。那么问题来了，混动，各家厂商的混动类型都不太一样，不由得让人眼花缭乱，这些混动都是什么情况？到底都有什么特点呢？

轻度混合动力系统

这种混动系统搭配了一台功率较小的电动机，在大多数情况下多还是由内燃机驱动车辆行驶。只有在一些特定的环境下，例如车辆起步、突然急加速、刹车动能回收时，电动机才会协同工作。该种类型的混动系统无法使用电动机单独驱动车辆，故属于节能车型。

重度混合动力系统

重度混动系统，指的是无论是电动机，还是汽油机都可以单独驱动车辆行驶。这类混动车型已不属于节能车，而算真正的新能源车型。不少地区购买此类重度混动车型还可以直接获取当地相应牌照，取得路权。

需要特别说一下的是，目前不少汽车厂商所重点“关照”的插电式混动系统，也属于这类混动系统。但是为什么要单独拿出来说一下呢？因为有不少厂家的插混，纯电动状态下只能行驶几十公里，没电后只能恢复到汽油状态下行驶。虽然汽油机可以给电动系统充电，但是由此一来反而会增加油耗。

根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车这三种。所以我们可以看到，纯电动汽车不属于混动汽车、而燃料电池门槛较高，目前还距离我们较远，那么唯一可以列入产业规划的混动汽车，就是插电混动。

那么这种混动系统的意义何在就显得格外明确了。一个是打着新能源的幌子让车主取得新能源牌照。另一个就是可以在充电后是用自己的混动系统（有作弊之嫌）跑得一个超低油耗，从而蒙混过关。这类车型在一般油耗看上去都低的离谱，但是只有买后才知道入坑，为时已晚，需要特别关注。

除此之外，具体混动方式，也分为，串联混动、混联混动。

串联式混动系统

它有别于传统电动机辅助内燃机的混动形式，内燃机不直接驱动车辆，只给纯电系统发电，作为一个发电机来使用。虽然也使用汽油作为能远补给，但是里程有质的飞跃。

混联式混动系统

这种混动系统说的是内燃机和电动机之间都有一套变速结构，并把两套机构连接在一起，从而用来调整内燃机和电动机的关系。从而可以更加灵活地决定汽油机的功率输出以及电动机的运转情况。

看到这里，购买哪种混动才符合自己的用车需求，相信自己已经心知肚明了吧？

如果你还在开传统燃油车，会考虑购买混动车型吗？

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