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董明珠说中国汽车粗制滥造!当真?

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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03-08


近日,在央视播出的《对话》栏目中,格力电器董事长董明珠在节目中发表了自己对于中国汽车的看法,她说:“自己对中国汽车行业是不满意的,因为它的精度不够,没有精准的模具,做不到那么精致,它磨合就有差距,所以中国的汽车有一点粗制滥造。”



董明珠关于中国汽车的言论发布后不久,长城汽车董事长魏建军也站出来回应,“我并不认可董明珠的观点,我有自己不同的看法,中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位。”


长城汽车董事长魏建军



有“铁娘子”之称的董明珠,将格力空调销售到全球多个国家,其品牌影响力、市场占有率和技术创新一直都是业内领先,在中国家电制造业中是集多项荣誉于身的优秀企业家。其本人语言又非常犀利,近年来挑战过其它行业的事件也不少,如与小米雷军的10亿赌约,炮轰美的、跨界造车等。


虽然汽车产业与家电生产同属规模化制造产业,但是造车可比造空调难太多太多了,汽车是现代工业的结晶,而它的生产所涉及的技术范围之广、综合性之强、产业链之长、技术要求之高,是家电行业难以相比的。比如一台汽车由几千到几万个零部件组成多套系统相互协同,能在高温、雨雪或极寒等不同场景下正常使用,其工艺要求就可见一斑。而汽车还有更重要的一项要求就是安全,每一个核心零部件都会与使用者的生命安全相关,所以在研发投入上也会更重。



单纯以一个“糙”来形容,这不仅是否定某件产品,更是对背后供应链集群的一种否定,看待汽车产品的好坏,更需要从宏观角度上去看问题。



在汽车生产过程中,很多零件的采购大多数来自于国际一流的零部件供应商,能够有效节约成本提高质量。而在供应链整体升级的背景下,随着行业标准的不断提高,这种模式下走出工厂的汽车不会粗制滥造。



当然,除了拥有好的零件供应外,大部分的生产和组装还是掌握在车企手里,其制造的水平,品质的把控,在很大程度上影响到汽车的质量。那现在都2019年了,中国汽车制造业真实的情况又怎样呢?



从教授这些年参观工厂的经历来看,长城、长安、上汽、这些车企制造工厂早已实现了制造工艺与国际先进水平接轨。


长城WEY工厂


以长城的工厂为例,其生产冲压车间实现自动化率100%,涂装车间100%,焊装98%的国际水准。


奇瑞常熟工厂


奇瑞常熟工厂,拥有全球最先进的自冲铆接胶合技术和设备,整条生产线上有335台机器人,自动化率同样高达100%,是全球领先的智能环保车间。甚至很多国内生产的汽车已经走出国门,返销海外也是屡见不鲜。



零件供应的完善与制造工艺的提高,带来的是产品质量的突飞猛进。二者的结合之下,同时吸取全球造车经验,培养专业技术人才,这样生产出来的产品如果还用粗制滥造来形容,就不合适了。



在信息交流如此灵通之下,消费者的选择也趋于理性。从汽车消费1.0时代的注重价格,到汽车2.0时代的注重性价比,到如今汽车3.0时代注重品质,消费者的选择愈发严苛,这种情况下自主品牌的车能做的更好。




对董明珠来说,她是一位对制造要求很高的人,早在刚入主银隆时,其公开指责银隆汽车车身上5公分的缝隙,但银隆汽车并不能代表整个中国汽车的制造水平,国际化的生产体系不是一日建成的。



目前中国汽车已经进入到一个优胜劣汰的环节,真正粗制滥造的品牌早已江河日下难见踪影,市场会作出选择,就像人们会选择格力空调一样,消费者也会选择优秀的自主品牌汽车。隔行如隔山,如果要批评一个行业,一定要足够深入的了解后,再下定论。董明珠不妨接受魏建军的邀请前往长城汽车工厂看一看。

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明珠 中国 汽车 
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