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一个迟到2分钟,一个航班延误,两人逃过一劫!

作者:杭州交通918 来源:杭州交通918 公众号
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03-12

本文为杭州交通91.8综合发布

来源:钱江晚报/浙江24小时记者 陈伟斌 黄小星、环球网(huanqiu-com)、南方都市报、新浪微博

版权归原作者所有

当地时间10号上午,

一架埃塞俄比亚航空公司的客机

在埃塞境内坠毁,

客机上149名乘客和

8名机组人员全部遇难。

其中包括8名中国乘客。


最新消息!

坠毁客机的黑匣子已找到!


据央视新闻最新消息,据前方救援人员透露,昨日失事的ET302次航班黑匣子已找到,已由埃塞航空工作人员带回检测。




中方搜救人员:

看到中国护照才知道有同胞遇难


北京时间3月11日下午,中铁七局埃塞俄比亚公司职工王光辉和同事们一起,从飞机失事后就赶到了坠机现场进行搜救,在搜索过程中,原本他并不知晓航班上有中国同胞,直到他看到了一本印有国徽的中国护照……



搜救现场。图片来源CFP


王光辉告诉记者,飞机失事后,他们就进入了现场搜救,并且带去了两台挖掘机。


“一开始我们并不知道航班上有中国人。”王光辉告诉钱报记者,他们一直都在不断进行搜寻,因为飞机在空中解体并且几乎是“栽”进地面,所以飞机一些部位已经深深埋在地下,加之要把很多碎片进行分拣分类保存,包括遗体,所以进度一直很慢。 


飞机残骸。图片来源CFP


“最难过的是看到了一本中国护照封面。”王光辉说,当时他看到埃塞俄比亚方面的工作人员正在收捡失事客机上的物品,他一眼就看见了印有国徽的中国护照,“这时才知道,肯定有同胞在飞机上。”


由于那本护照需要被专门保存起来,所以他也没能知晓这本护照到底属于谁,“现在就是尽可能地把搜寻工作做好,听到有8位中国同胞遇难,特别那会儿看到那本中国护照时,心里特别特别难过。”


飞机碎片。图片来源CFP

国内波音737MAX8全部停飞

民航局:问题得到解决才放行


北京时间3月11日下午,钱报记者致电中国驻埃塞俄比亚大使馆,使馆人员表示,由于飞机已经解体,因此遇难者遗体认领还需要做很多工作,但是使馆方已经与遇难者家庭都取得了联系。接下来的善后工作,将积极配合。同时,对于家属们何时能赶赴埃塞俄比亚,使馆工作人员说,大使馆也在跟包括埃塞航空公司等积极沟通,并就机票和住宿等问题进行协商,尽快处置好相关善后事宜。


目前,国内所有波音737MAX8已经停飞。正在参加全国两会的全国政协委员、中国民航局副局长李健也对媒体表示,对于最近发生飞行事故的波音737MAX8飞机,中国民航局已经向波音公司发函,要求其对相关问题作为明确说明;并将派人参与对这款飞机及时跟进调查 。“民航局一定会保证问题得到解决才‘放行’。”


果壳网主笔王冬(瘦驼)接受钱报记者采访时告诉记者时表示,绝对而言,这型号飞机还是安全的。而国家民航局的做法,也说明我们的监管方对于航空安全的重视程度非常高,“该型号飞机数量在我国并不算多,占比小,所以影响面不广。”



据一些自媒体发文称,在2018年狮航事故发生后,美国联邦航空管理局(FAA)在2018年11月7日发布了紧急适航指令。波音公司也在当天向全球737MAX8机型的运营商发布公告,警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题,可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。对此,波音公司发布的公告称,当飞行员使用手动驾驶时,因为迎角传感器错误的输出数据,可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头,使飞机变得难以控制。波音公司发布了一份操作手册公告(OMB),指导操作员遵守现有的机组人员程序,以解决AOA传感器输入错误的情况。据了解,这种设计原本是为避免错误地将机头提升到危险高度。但在狮航空难中,因为飞机陷入失速,机头自动降低的幅度过大,导致驾驶员无法拉回机头,演变成陡直地坠机。


尽管存在缺陷,737 MAX仍然是航空公司的热门选择。


针对目前网络上对于两架波音737MAX8飞机的失事情况表述,王冬觉得,虽然2018年狮航失事飞机坠机过程中的飞行情况,与此次事故中失事飞机发生坠机过程中的飞机状况在表象上有类似,但并不能就此断定两次事故都是波音的操作系统导致,更何况目前狮航的调查报告也未出炉。  


王冬介绍说,该型号飞机服役才一年半,作为新机型、新设计和新技术,会有一个发展积累过程,从工程学上说,该航班的可靠性和故障率还处于开始阶段,“需要有一个数据和经验积累,就算是生产设计公司和试飞团队,也不可能完全解决所有可能出现的问题, 这还和不同航空公司甚至飞行员对飞机的保养和操作维护有关。”  


王冬坦言,航空界业内人士都在探讨此事,关心是否如网上所言,两起事故皆是因为操作系统的上述设计导致,“这就涉及一个叫‘飞行包线’的专业术语”。


 “飞行包线”是指以飞行速度、高度、过载、环境温度等参数为坐标,表示飞机飞行范围和飞机使用限制条件的封闭几何图形。给出飞机在使用时速度、载荷、温度等方面的限制范围,是飞机安全使用的重要依据。


 “通俗说就是在这个飞行包线范围内,飞行就是安全的。”王冬说,波音737MAX8使用新发动机,这会让飞机处于飞行包线和过去不同,特别在爬升和起飞阶段,这可能导致自动操作系统认为飞行速度不足,从而计算机的保护程序开始起效,“在这个阶段,加速的方式是机头向下进行飞行加速,所以很多人认为,这两起事故的原因还在于此。但调查结果还没有出来,只是猜测,并不能断定。”


一个迟到两分钟,一个航班延误

他们没登上那班客机


据澳大利亚“SBS News”报道,3月10日,希腊一名男子因为迟到两分钟,没有登上埃塞俄比亚航空的ET302航班,从而幸运地逃过了一劫。


希腊的这位幸运儿是非盈利组织国际固体废物协会(ISWA)主席安东尼斯·马夫罗普洛斯(Antonis Mavropoulos)。3月10日,他在脸书以“我的幸运日”为题发表文章称,自己原本要登上失事飞机,但他在登机口关闭两分钟后才抵达,无法登机。他还在脸书中展示了自己的机票。


安东尼斯·马夫罗普洛斯


加拿大媒体还曝出,另一名男子因上一班飞机延误而错过登机时间,从而逃过一劫。


据加拿大《环球新闻》报道,艾哈迈德·哈立德(Ahmed Khalid)从迪拜起飞,经亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕。他回忆说,“因为从迪拜起飞的(第一程)飞机延误,我错过了飞往内罗毕的航班。”



目前,艾哈迈德已与他的父亲在内罗毕机场团聚。

不幸和幸运,时时都在发生

我们能做的只有珍惜现在!

点亮一朵小花,愿逝者安息,生者坚强!

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