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注意!这里藏着巨大宝藏,就在浙江东部……

作者:FM93交通之声 来源:FM93交通之声 公众号
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03-15

浙江陆地面积不算大,但是却有着广阔的海域,发展海洋经济前景壮阔。全国人大代表代表、宁波大学校长沈满洪就带来了打造沪甬舟自由贸易港的建议。主播谷枫对话沈满洪代表以及北京青年报评论部主任张天蔚——海洋经济的蓝海给我们哪些想象?

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海洋和经济都是大家熟悉的词语,但是“海洋经济”这个概念却是这几年刚刚兴起、非常火热的新概念。


在十九大报告中提到,坚持陆海统筹,加快建设海洋强国。在今年的政府工作报告中也提出,要大力发展蓝色经济,保护海洋环境,建设海洋强国。


中国拥有一万多公里的海岸线、丰富的海洋资源以及悠久的海洋开发历史,为什么中国还不是一个海洋强国?为什么在21世纪我们需要面向大海?

张天蔚

中国传统上是一个大陆型国家,不属于海洋文明的板块,但是海洋经济在中国历史上也有非常重要的作用。比如说丝绸之路,后期海上丝绸之路代替了陆上丝绸之路,海洋是沟通不同国家非常重要的渠道。

开发利用海洋,从海洋获得经济收益是海洋经济的很重要的部分。比如伴随着人类文明一直存在的渔业,是海洋提供给我们一个巨大的生存的资源。

说到海陆统筹,民营经济活跃的浙江,海洋和陆地可能碰撞出怎样的火花?

张天蔚

浙江是东南沿海改革开放的排头兵,改革开放很大程度上是通过海洋向世界开放,浙江面向大海,和内陆之间形成协同,从而获得巨大的发展优势。

沈满洪

浙江陆地资源只有10万平方公里,而海洋面积有26万平方公里。由于拥有宁波舟山港这样的天然良港,浙江现在能做到海铁联运、江海联运。货物从海洋码头上来后直接可以装到火车上,海上运输和江上运输可以连通。

相对于铁路运输、公路运输,水运具有极大的运输成本优势,对解决陆海统筹问题发挥非常重要的作用。

张天蔚

现在讲的一带一路,不管是丝绸之路经济带,还是新的海上丝绸之路,浙江都在非常重要的位置。未来的欧亚大陆桥浙江是起点,新的海上丝绸之路宁波舟山港也是重要起点,浙江有非常大的地缘优势。

上海港,背靠长三角的中心城市,集装箱吞吐量达4200万标箱,全国第一。

全球港口排名十连冠的宁波舟山港,年货物吞吐量超10亿吨,集装箱吞吐量2600万标箱。

全国人大代表代表、宁波大学校长沈满洪此次带来的建议中,提到要建设一个新的联动的大港——沪甬舟自由港。这是怎样的设想?沈满洪介绍:

沈满洪

自由贸易港是基于港口来建的,但又并不仅仅是港口,实际上是重大的金融制度、贸易制度、港航物流制度、海运制度的创新,是改革开放的标志。

上海、宁波舟山可以形成强大的港口集群。 集装箱的吞吐量,在国内上海第一,宁波舟山港第二。货物的吞吐量,宁波舟山港已经在全球第一。再加上长三角的经济地位以及自由贸易区建设的实践经验,对于创建沪甬舟自由贸易港有巨大优势。

自由贸易港实际上是关外的零关税自由交易的区域。比如说香港、新加坡都是自由贸易港,那里的货物特别便宜。这样一来大量的商品要素可以集聚,对于区域经济发展具有重要意义。

通过自由贸易港的建设,可以引领长江经济带乃至全国的经济发展。

如今长三角一体化已发展为国家战略,海洋经济的发展是否会有更多的想象空间?

张天蔚

如果把中国的东南沿海线看作一张弓,把长江沿线看作一支箭,浙江省实际上就是这个箭头,是拉满弓之后可以放出去的一支经济利箭。长江经济带、东南沿海在中国经济发展中都有重要作用,浙江作为汇聚点,未来前景广阔,而朝向就是海洋。

沈满洪

长三角一体化对推动海洋经济发展具有重大意义。长三角地区,包括上海、苏南、浙江,总体上陆域土地的资源是稀缺的,而海洋资源非常辽阔,拓展了整体的发展空间。同时具有港口集群、江海联运的优势,可以做到陆海统筹,有利于资源的优化配置。

在一体化发展的过程当中,环境治理问题也可以统筹解决。实际上东海的环境污染、杭州湾的环境污染跟整个长江流域有关。长江入海口的污染物进入这个区域,导致近岸海域环境质量比较差。长三角一体化如果可以统筹来推进、共抓大保护、不搞大开发,就有希望使得浙江的近岸海域,包括杭州湾在内,环境质量逐渐好转。

无论从经济方面,还是在环境保护方面都会给老百姓带来切切实实的福利。

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