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注意！出租车、网约车、公交车未来都将发生大变化...
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刚刚过去的春运，杭州火车东站打车难十分突出，怎么解决打车难？顺风车应该重新上线吗？未来交通中的无人驾驶、AI 技术哪些已经有现实的应用空间，主播菲菲对话全国人大代表 温州铁路轨道交通投资集团副总经理 林天干、国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任 程世东 。
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杭州东站打车难、轮候久，每到节假日或者景区里经常会发生拒载、不打表，漫天要价的情况，杭州市民蒋骞就杭州出租车存在的诟病向人大代表寻求解决办法。
对于城市出租车存在种种的问题，全国人大代表程世东提出了自己的看法
程世东
我们传统的出租车要进一步放开运力的这种管制，让更多的车来进来服务。如果是有了市场竞争，他这种拒载挑活的这种现象就会减少。当然我们也一定要有更严格的这种市场的管制，市场的管理来去规范。现在杭州把传统得出租车和网约车融合一体去发展，也就是说未来它两个要变成一个东西，我们怎么去改革？我们在运价机制方面进行改革，我们能不能这些比较远的车站，我们最低的一个起步价，我们要最低的，你比如说20或者30让他能够赚到钱，在市场的推动下能够赚到钱，或者赚的跟在城市中心城区拉活是一样的，甚至更高，那出租车师傅就有积极性去拉活。
相较于出租车，网约车的出现完全改变了我们的出行模式，但也对职能部门提出了更大考验，前段时间接连发生的两起跟顺风车有关的命案，让大家对这样的共享交通产生了疑问，那么顺风车是否应该重新上线？怎么去管理呢？代表对此提出了自己的观点。
程世东
现在顺风车应该放开，顺风车是咱们之间的一种公众互助的一种行为，在提高安全方面，首先我们人车合规化，我们要提前审查驾驶员的这种他的条件，他有没有犯罪记录，他的驾驶的经验等等，其实保护了车辆的这种检查其实就是提前审查这种安全的条件。再一个就是我们在出行过程中或者在打车过程之中，如果万一出现了这种紧急的事件，我们的应急安全怎么去做，相关主管部门以及这些平台也都做了很大的这种改进，包括一键报警等等的也做了很大的这种改进，所以说我觉得后边的话应该是随着规范的进一步加强，我觉得会越来越安全。
人工智能深刻改变我们的出行方式,无人驾驶、AI 技术等将对我们未来的交通产生怎样的变革？智慧的车，智慧的路真的会来到我们身边吗，它将怎样影响城市的公共交通？两位代表为我们畅想未来交通的模样。
林天干
程世东
当然你现在提到的智慧的路智慧的车，无人驾驶其实有公共交通的这一方面，也有小汽车这一方面的，就说是无人驾驶来讲的话，其实现在有两条的技术路线相对比较专业一些，其实一种就是我们小汽车，我们的车模仿人，他看到周边是什么样子，然后自己作出判断是拐弯还是刹车，其实它是完全模仿人。另外的一条技术路线，就是我在路两侧都有这种感应设备，通过这种感应设备传输上来告诉我，我自己可能感应的就比较少了，告诉信息以后我再采取措施，现在提的自主驾驶的这种汽车有车路协同。
程代表认为，车路协同的技术可以充分运用于公共交通，提高公交车的运行效率，让老百姓的出行更快捷。
程世东
我路侧装上设施设备，然后感知告诉车你是什么样子的，然后你往前走，为什么说公共交通或者我们公交车适合，因为我们公交车是定线的，也就是说其实我们沿公交线路都铺上一定的这种设施设备，感知到上面有多少车，然后有每个车站有多少人，我们让车按照人的多少来进行调度，然后让它走得更快一些，跟红绿灯能够实时地对接，它快到红绿灯的时候就把这个红绿灯改成绿灯，他是不是走得更快一些？现在我们老百姓其实不愿意坐公交车的原因是什么？因为它走的慢，不准时，如果是说我们能够做到车路协同，无人驾驶能够把红绿灯实时感应，有独立的路权，它会走得更快更准时，老百姓就会这个更容易去坐或者更喜欢去坐。
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