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爆缸?车毁?汽油加错标号到底会咋? l 飞碟擎报局

作者:飞碟说 来源:飞碟说 公众号
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03-15


今天是飞碟擎报局陪伴你们的第183天,全文935字,视频时长1分32秒,阅读全文约需6分钟。



98#,95# 傻傻分不清楚?看完视频就知道啦~


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在本期视频当中马达提到了加什么标号的汽油是由发动机的压缩比决定的,压缩比又是什么呢?


压缩比就是活塞上下运动时,气缸内气体被压缩的程度。像是TB上某杯的顶端会有一个可自行用手指堵住的出气孔,就是因为活塞运动的时候空气容易被来回抽动,密封压缩的感觉会更好




当你用活塞在下止点底端入口处时它上方的全部容积,去除以活塞在上止点顶到最里后上方的容积得出来的就是压缩比。


压缩比是发动机的重要参数之一。汽油机由于受到爆震的限制,压缩比一般为8~11。而柴油机没有爆震的限制,压缩比一般为12~22。



 

发动机运转时进的通常是汽油与空气混合而成的混合气。在发动机运动压缩过程中活塞上行就会挤压混合气使之体积缩小,而初中物理老师告诉过我们:气体受到压缩时,压力就会随着温度的升高而升高。


因此,如果发动机的压缩比较高,压缩时所产生的气缸压力与温度就会相对地提高,混合气中的汽油分子能汽化得更完全,颗粒能更细密


继而在火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作,释放出最大的爆发能量,来成为发动机的动力输出。




高压缩比的发动机确实意味着较大的动力输出。但是如果燃烧的时间延长,能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出,反而会减弱动力。

 

因此当工作温度过高,进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量,可能会引起自燃、预燃,而引起爆震的发生,使发动机无力、损坏机械元件


温度过低,则混合气的汽化不良,燃烧效果变差,无法汽化的汽油凝结在气缸壁的各个角落,形成积碳或是附在油环之中。



甚至在密封环将油膜刮除的时候,发动机气缸内的废气进入发动机底部机油箱内,会污染机油,使机油的润滑性、密封性、附着性、流动能力等诸多性能受到影响


所以啊,不管活塞的长短和气缸的粗细会得出怎样的压缩比。


合适的,才是最好的。



评论区说一说你们有加错过油吗?是怎么解决的呐?

马达倒是吃错过药,但现在还能活蹦乱跳地打字,就应该没啥太大的问题吧?怎么办,好嗨哟。




<END>


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