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贾跃亭穷到卖地,许家印为何斥资买买买? | 撩车

作者:创业邦 来源:创业邦 公众号
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03-18


《撩车》是创业邦推出的智能汽车新栏目,领域“老司机”想用接地气儿的报道形式,带你们愉快“撩”遍全世界智能车相关的产品、人和事。


本篇是栏目的第59篇报道,请细细赏阅。

“贾跃亭勒紧裤腰带,许家印敞开大肚皮。”


2019年元旦,贾跃亭的造车公司Faraday Future(简称FF,法拉第未来)与恒大健康宣布达成和解,结束了连续数月的投资纠纷案,贾和许正式“分道扬镳”。


许家印并没有在美国找机会,而是将投资的视线转向了传统汽车的诞生地,欧洲。几天前便宣布,今年6月就要投产新车。


贾跃亭并没有回国的意思,在美国继续造车。但陷入资金危机的他,除了裁员之外,最近还开始卖地,推进新车量产。

贾跃亭卖地

保住核心技术


3月14日,法拉第未来宣布,公司将调整非核心资产,决定以4000万美元的价格,出售其拥有的美国北拉斯维加斯超过5000亩的Apex工业用地。


法拉第未来方面称,将在2019年内努力筹集足够的资金,尽快将FF91推向市场并为今后的大规模量产FF81做准备。


“卖地求生”的贾跃亭,除了要继续推进量产之外,更想保住核心技术。



FF的核心技术也是恒大器重的关键之一。


“眼见为实”,许家印在参观完FF核心研发部门、体验完FF91之后表示,“FF的确是在同类企业中处于全球领先地位。”



FF的首款高端车型,FF 91的百公里加速时间为2.39秒,最高续航里程700公里,并搭载30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达,拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等技术。


同时,拥有多达10块超级大屏、光速网络入口,打通车内娱乐、内容和云服务,实现移动办公、娱乐休闲等智慧生活场景。


FF在全球拥有超1000人的科研团队(该数据为去年融资时的数据,暂未更新,已在中美两地提交申请专利接近1500件,获得专利超过380件。


而目前,中国主流造车新势力专利申请量前三的企业分别为:长城华冠、蔚来汽车、FF法拉第未来。(截止2018年7月31日数据,“全球汽车专利数据库服务平台”。)



而FF法拉第未来,在智能网联领域的专利申请量,甚至排名第一,超过了李斌创办的蔚来汽车。



实际上,贾跃亭与许家印曾签署过一份协议,其中侧面印证了恒大对FF资产、知识产权的重视程度。


第一,三方签署《股权质押协议》,质押内容包括FF TOP和FF香港旗下法法中国的绝大部分股权,恒大系质权人;

 

第二,三方签署《资产抵押协议》,抵押内容包括FF位于洛杉矶的总部和FF位于汉福德的工厂,恒大系抵押权人;

 

第三,三方签署《知识产权质押协议》,质押内容FF针对电动车开发制造的知识产权,恒大系质权人。


在与贾跃亭爆发仲裁冲突前后,恒大通过司法途径,对上述质押、抵押利益的资产保全,这使得贾跃亭名下的核心资产,处于冻结状态。


而《股东协议》的条款中也写明,恒大享有对FF未来资产运作的高度控制权。



此前,一位FF高管对《棱镜》表示,恒大这样的公司,有自己的发展布局,这种自身发展的动力,不会因为条条框框的投资协议而被束缚,“恒大早晚要造车,我们不应该(也没法)限制人家。”


“(2018年)8月时,我们很接近和解。”这位FF高管透露,但FF不愿让渡专利使用权,放开对恒大的造车限制,导致后来的矛盾升级。


栽过跟头的许家印,对汽车行业的投资有了些经验。


房企投资搞技术

恒大似乎看明白了路


贾跃亭宣布卖地的第二天,恒大又收购了一家“搞技术”的公司。


3月15日,恒大以5亿元收购泰特机电有限公司70%的股份。泰特机电全资持有的荷兰e-Traction公司,拥有先进的轮毂电机技术。



所谓轮毂电机技术,就是将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机。


直接植入汽车轮毂里驱动车轮,从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件,能够提升传动效率,减少用电量,整车重量也将大大减轻。


从电机、到电池、再到整车研发、生产、销售,恒大在短短数月时间里,几乎把新能源领域的产业链“买”了个遍。


今年1月,恒大健康以9.3亿美元(约合人民币62.63亿元)收购瑞典的全球性电动汽车公司NEVS国能电动汽车。


今年1月,恒大收购柯尼塞格母公司30%的股份,双方成立合资公司,致力于研发和生产制造顶级新能源汽车。


今年1月,恒大健康全资子公司恒大新能源动力科技(深圳)有限公司以10.59亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源,以持股比例58.07%成为第一大股东。


去年9月,恒大集团144.9亿元入股广汇集团,旗下广汇汽车为中国排名第一的乘用车销售商。


截止目前,恒大共计对FF、NEVS、柯尼塞格等公司投资约300亿元。与此同时,除了对外买买买之外,恒大还自己开设全资子公司,其注册资本超135亿元。


也就是说,恒大的车还没有造出来,就已经在新能源汽车行业砸了400多亿人民币。


实际上,这400亿并没有乱砸。


恒大国能新能源汽车集团


与宝能、华夏幸福、万达等房企投资整车厂不同,恒大还收购了一些“技术型公司”,做资源整合。比如做电机的泰特机电、做动力电池的卡耐新能源。


掌握核心技术的重要性,吉利汽车最清楚。


李书福花费了数年的时间,与福特、沃尔沃方面反复交涉,尤其在知识产权方面。同时组建了一个200多人的谈判团队。其中,不乏国内外的律师事务所、汽车业界的顶级精英。


在回顾整个谈判过程时,李书福对媒体坦言:“知识产权的问题谈的是比较艰苦的。但吉利要花那么多的钱去买一个世界顶级的豪华汽车公司,如果没有知识产权的支持,买来的这个公司那是苍白无力的。”


许家印也几天前的全球战略合作伙伴峰会上,公布了恒大汽车的发展目标,“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。


恒大能否像吉利一样,通过收购造一个“汽车帝国”,确实值得期待。








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