孤独前行的大站车：是刚需更是情怀

在青岛，就有一条没有线路标号的特殊公交线路，整条线路只有一辆车、一位驾驶员，但日复一日，天天开行。你认识它吗？↓↓↓

虽然如今看起来有些孤独，但曾经的它可很是热闹。因其线路长、客流大而火爆一时，是当时上班族首选的交通工具，它就是台东-钢厂大站车。

从1976年正式开通算起，大站车已经运行了40多年。“南宿北工”的年代，大站车像是一个“摆渡者”，是楼山后周边企业工人的重要通勤车。

岁月流转，今天的《青岛故事》，我们就带大家去看看这辆仍在坚守的大站车。

（视频5分钟）

记忆中的大站车

凌晨的岛城还是有些春寒料峭，零星的行人都裹着厚厚的外套。48岁的驾驶员张慕华已经上岗，用二十分钟完成了车况检查、热车、暖风调试等工作。4点50分，车辆从台东出发，向老钢厂方向驶去。

刷卡上车的第一位乘客

行驶到兴华路附近，这位乘客下了车，半小时后到达终点站，首班车单程下来，只有一位乘客，张慕华对此也早已习惯了。

张慕华 台东-钢厂大站车驾驶员

他告诉记者，自2014年接手这班车，人就一直很少，平均日载客量也就一百多人。不过，这条线路在70年代刚开通时可不是这个样子，张慕华的师傅张锡铭当时是这条线上的驾驶员。

张锡铭 公交集团退休驾驶员

台东-钢厂大站车的前身是23路车，这条线路1976年开通，由于线路经过老四方、沧口等老城区，工厂多，人口密集，乘车需求大，在当时，这条线路可是接驳沿线企业职工上下班的主力。2015年1月23日，这一线路更名为台东-钢厂大站车，这也是我市唯一一条只有一辆车、无线路号的公交运营线。

2008年，我市启动老城区企业环保搬迁，到2016年年底，列入搬迁计划的110家老企业陆续搬离了老厂区。随着途经的海晶化工、钢厂、碱厂等老牌国企先后搬迁，这趟大站车的客流自然也随之下降。

这期间，张锡铭退休，这趟车面临无人接手的窘境。可从台东到老钢厂只有这条线路是直达，沿途不少居民已经习惯了坐这趟车出行，大站车不能停运。此时，张慕华主动站了出来。

张慕华 台东-钢厂大站车驾驶员

一辆车、一位驾驶员，一天跑四个来回，虽然乘客少，但这趟大站车一直坚持出车，每天的清晨四点五十，风雨无阻。

每周张慕华也会休息一天，这一天由其他驾驶员替班。记者问到是什么让他坚持下来？张慕华说，还是放不下这条线路上经常出现的那些老面孔：有钢厂退休的老职工，还有怀旧的老邻居，每隔几天他们都会乘一次车，仿佛坐上车，就能通过这列车厢，穿梭回到当初年轻的时候。

乘客

在不知情的人们看来，这趟大站车的身影实在是有些孤独，可是对于这些老驾驶员、老乘客来说，这趟大站车却是关乎回忆、关乎曾经梦想的时空隧道。

确实，城市的发展一日千里，历史的车轮滚滚而不可逆，这一趟车，经历了青岛工业的崛起与繁荣，也见证了这座城市腾笼换鸟、转型发展的跨越步伐。有一天，这条线路或许终会消失，但我们相信，它并不孤独，因为它会永存在无数人的记忆里，也永存在这座城市的史册上。