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试驾 | 这是一辆能够考验心性的车,试驾东风本田享域

作者:车早茶 来源:车早茶 公众号
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03-31

一说到购车,不少人都会有着自己的见解:有些人追求面子上的满足感;有些人追求家用的舒适性;还有些人追求驾驶上的畅快感;而这种种追求也恰恰好能反映出每个人不同的心性。

此次试驾的这辆车,在笔者看来,优点有,缺点也难免会有;而它们之间的强烈对立关系却是让这辆车立马脱颖而出,能让考虑它的每一个消费者都能经历一次心灵上的拷问。这就是东风本田享域,一台号称可以和思域平起平坐的车。

说到享域大家可能并不熟悉,它是东风本田最新推出的车型,如果论关系亲密度,它应该和广汽本田的凌派更加亲密,那么为何官方却宣称它能和思域平起平坐呢?它又是怎么能让考虑它的消费者经历一场心灵上的拷问呢?

作为本田旗下的新车,大家可能第一印象便是“会不会又是一款买发动机送车的车型”,这样的话可能你要失望了。这台享域全系搭载的是一台1.0T三缸的发动机,最大功率为90kW,最大扭矩为173N·m(2000-4500rpm)。没错,就是那台思域车型上的熟悉老朋友,从字面上来看,这辆车的风格已经有了大概的形象,那便是一辆居家好男人的座驾。

那么,居家取向的享域既然能说可以与思域称兄道弟,那么自然是将这一属性做到了极致。可是享域真的有这个实力说出这句话吗?首先从外观来讲,由于享域和凌派的关系比较亲密,可以拿凌派来作一下对比。

和新一代凌派相比,享域虽然在第一眼看上去的确就像是一位孪生兄弟。但是倘若细细品味一番,又能发现两兄弟之间不同的气质。仿碳纤维设计的熏黑中网、贯穿式的LED尾灯、小鸭尾造型的扰流板等更加时尚年轻化的设计,让享域与凌派相比更是多了一丝活力与跳脱,若是说凌派像那个打着领带的彬彬绅士,享域就像是那个正在球场上挥洒青春的男孩。

与上一代的凌派相比,新款凌派的尺寸大了不少,享域自然也是如此,不仅在长度上增长了92mm,宽度也有了54mm的提升。这种数据变动带来的内部驾乘直观感受更是鲜明,本田的MM【Min&Max】空间设计理念在享域身上也可以说是展现的淋漓尽致。首先在横向空间上,得力于加长至1804mm的车宽,使无论前排还是后排乘客在乘坐上都能享受到更舒适的宽敞空间。

而在纵向上,加长的92mm中有80mm是加在了轴距上,这就让享域的轴距达到了2730mm,几乎在同级车型中没有敌手。此外得力于搭载的1.0T这颗较小的发动机,使防火墙又得以向前延伸,让前排的乘客的腿部空间更显充裕的同时,后排的空间也有了越级的表现。再加上,本次享域的座椅设计摒弃了这一级别车型常用的“偷空间”设计,没有在座椅角度及长度上进行削减,座椅的承托感是同级中少有的“满血”版,让整车的乘坐舒适感更上一层楼。

不过说到“偷空间”,享域在车内空间利用率上也有着自己的亮点,其中最引人瞩目的当是这个隐藏在后排中央扶手处的小桌板,在使用时可以利用卡扣固定在前排中央扶手的后端,有着高达40KG的承重能力,能应对多种使用情景。而同样隐藏在后排中央扶手处的通向后备箱的小窗口和后备箱专门设计小暗格,也提供了意外的储物能力。

动态中的享域,体验感和新款凌派比较相似,这台1.0T三缸发动机虽然动静比老款上的那台1.8L自吸发动机声音大了一些,但是在CVT的搭配下平顺性还是那股熟悉的味道。而在动力表现上,虽然功率较1.8L降低了10kW,但是却调教出了更高的扭矩,以至于在日常驾驶中,并不会感觉到会有力不从心的感觉。不过三缸机天生的震动感确实是难以避免,即便是技术人员介绍了享域在NVH方面采取的多种设计,我们也的确没有在方向盘与档把上感受到明显的震动,但是在着车时,以及在仪表台上,这种震动依旧会提醒我们,在我们前方做功的是一台三缸发动机。

【图为最高配车型】

接下来便是享域的配置方面了,不过也正是在这里,享域开始了对消费者们心灵拷问。本次试驾的最高配,配置是相当丰富,从双液晶显示屏、盲区影像到自适应巡航和主动安全系统,各种在高端车型上能看到的配置,在最高配的享域身上你都能看到。但是在中低配车型上呢?首先,大热的主动安全系统自然是缺席了,随后双液晶显示屏、盲区影像、自适应巡航等实用性配置也失去了踪影。不过好在电子手刹、ESP车身稳定控制系统、自动驻车、无钥匙进入、电动后视镜调节等配置还是做到了全系标配,解决了驾驶者的“温饱”问题。

【图为中高配车型】

就是这种中高低配在配置上的割裂感让我们难免会这么想:购买享域最合适就应该是最高配了吧。但是参考凌派最高配13.98万元的售价,享域的最高配的售价,应该在正式宣布上市后也不会相差太远。那么这个13.98万元就会比较尴尬了,和东风本田自家的当红小生“思域”相比,接近14万元的售价已经可以购买到1.5T版本的最低配思域,而这个价位的思域虽然在种种配置和空间上比最高配的享域差了不少,但是它177匹的马力和后独立悬挂的底盘却是最大的加分项。即便是享域在动力和底盘上的调教也有着不俗的实力,但是底子上依旧落了下风。

所以说,享域上市之后,面临的最大敌人并不是外貌相似的孪生兄弟凌派,而更是和自己一样“域”字辈的自家兄弟思域;同时留意到享域的消费者内心也会进行一场天人之战;到底是选择大空间舒适度来照顾家人感受,还是追求性能操控感来满足自己?这种抉择无疑就是对一个购车者心性的最大挑战。不过无论是做出何种选择,看起来东本都有着自己的对应车型,而享域就是这位补上了空隙的最佳选手。

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