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西安地铁六号线最新进展:预计明年9月底完成广济街站主体结构

作者:陕西交通FM916 来源:陕西交通FM916 公众号
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03-31


最近

地铁六号线的广济街站

正在进行主体开挖施工

广济街站

位于西安市西大街与南广济街交汇处

全长208米

它采用了高难度的暗挖施工工艺


这种工艺能够

最大限度减少因地铁施工给

西大街周边环境、地面交通带来影响

全程作业均在地下进行



工作人员介绍,因为每天面对的工作界面犹如一个掌型,所以这一项作业叫掌子面开挖。高4米,宽4米的一个洞口,5—7人同时作业,平均每天只能掘进1米深度。有时候遇上难度大的断面,一天24小时不断作业也只能掘进几十公分,最快的时候能掘进1.5米




采用双除尘模式


除此之外

西安地铁六号线广济街站的施工

还采取了

双除尘模式



湿式除尘和干式除尘

同时进行

避免了因施工产生的粉尘对人体的危害


除了在每个竖井井口除了设置高压喷雾装置外,还安装了两台设备,一台是布袋式脉冲除尘器,它的主要作用是将地底下产生的灰尘进行吸收净化处理,类似一个大型的空气净化器;另外一台设备是离心式风机,它的主要作用是为地下输送新鲜空气和吹出粉尘。


暗挖车站的优缺点


西安市轨道集团相关负责人还介绍了暗挖车站的优缺点“广济街站周边商业林立、距离钟楼、鼓楼等旅游景区很近, 车流、人流量非常大。如果是采用明挖技术,围挡最少要占用四个车道,为减少地铁施工带来的影响,我们决定采用暗挖工法进行车站施工。”



优点:比如施工占地面积小、对城市环境及周边居民、交通等影响小,施工灵活方便。


缺点:由于全部施工作业均在地下进行,施工难度大,工序转换多,工程造价较明挖车站高出一倍,工期也要延后8—10个月。



据了解

广济街站车站主体结构

计划在2020年9月底完成

开始附属结构施工


地铁6号线


一期工程南客站——劳动南路站段,线路全长约20.13公里,全线设15座车站,均为地下站。一期工程目前12座车站已封顶,全线暗挖区间完成总量的88%,盾构区间完成总量的83.2%;


二期工程劳动南路站——纺织城站,线路全长约19.5公里,设车站17座均为地下站,二期工程目前已有10座车站、11个暗挖区间开工建设,正处于大干阶段。



来源:西部网、西安晚报




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