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吉利、长城、比亚迪3月销量均上涨!国产车的春天来了?

作者:车早茶 来源:车早茶 公众号
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04-11

近日,在许多合资车企公布了自家今年3月的销量情况后,作为自主品牌的几大“龙头”,吉利、长城、比亚迪都发布了官方数据,他们3月的销量情况是“持续寒冬”还是“迎来春天”呢?让我们一起来看看!

吉利

3月销量:124643辆,同比增长3%

在经历了2月的低迷后,吉利汽车终于迎来了强势反弹,3月吉利销售新车共计124643辆,环比2月暴涨49%,相比去年同期也增长了3%。从具体车型表现来看,销量占比最大的是帝豪家族,39649辆新车占总销量的32%。三款车型的增长速度都在30%左右,着实令人欣喜。而博越仍然是3月最畅销的车型,共卖出了22367辆。定位年轻市场的缤越、缤瑞的销量分别达到了12693、8017辆。

吉利嘉际上市首月就交出了3085辆的答卷,作为一款MPV车型来说相当不错。领克系列3月共计销售9065辆新车,同比增长7%。新款热销,老车回暖让吉利松了一口气。一季度366588的销量成绩也完成了全年目标的24%,这让后期的销售压力减小不少。另外,几何A、星越等几款即将上市的重磅车型有望为吉利带来新的销量增长点。

长城

3月销量:103090辆,同比增长16.82%

进入2019年后,长城汽车已经连续3个月实现销量的同比增长,在如此低迷的大环境下,这样的强劲表现着实不易。3月份,长城汽车共达成了103090辆的新车销量,同比增长高达16.82%。其中哈弗品牌月销量超过了7万台,同比大增17.82%。哈弗H6凭借31131辆的成绩再次登顶SUV销量榜头名,定位年轻化、智能化的哈弗F7则连续4个月破万,达到了14512辆。

除此以外,WEY品牌3月销量共计10247辆,其中WEY VV6一款车型就达到了5461辆。1-3月WEY累计售出了26619辆新车,领跑中国豪华品牌。值得一提的是,长城皮卡系列3月售出了15005辆,新能源品牌欧拉也有着7031辆的单月销量成绩。同时,哈弗首款轿跑SUV F7x也即将于消费者见面,能否进一步促进销量提升还有待市场考验。

比亚迪

3月销量:46825辆,同比增长8.5%

比亚迪的销量成绩虽然与吉利、长城相比存在着不小的差距,但是3月46825辆的销量成绩同比攀升了8.5%,这也让比亚迪首次跻身乘用车销量榜的前15名。目前比亚迪新能源车型的发展已经领先于燃油车型,这一点在销量上就得到了充分体现。3月比亚迪新能源乘用车共售出29222辆,其中纯电动车型就达到了2.1万辆。而燃油车型的销量为16750辆,卖的最好的是宋MAX,共计7551辆。

放眼整个一季度,比亚迪共达成了115638辆的销量成绩,同比增长5%。其中新能源车型为71232辆,同比暴涨150%。在3月底的春季新品发布会上,比亚迪一口气推出了10款新车,价格区间覆盖7.99-35.99万元。此外,比亚迪e1将在4月12日开售,宋Pro也将亮相上海车展。4月销量继续攀升或许不成问题。

除了以上三个自主品牌在3月表现突出以外,一汽红旗一季度销量暴增780%,3月订单5500辆、零售5300辆、批发5300辆,再创历史新高。但是这就意味着国内汽车市场终于迎来了“春天”吗?或许并非如此。

从日前乘联会公布的数据来看,上汽通用五菱一季度销量同比下滑了26.7%,长安汽车一季度的降幅也达到了24.9%,上汽乘用车一季度增长-22.2%。由此可见,3月份自主品牌市场仍是几家欢喜几家愁,而合资品牌的情况也基本相同。3月乘用车市场的整体销量增长率为-12.1%,一季度则为-10.5%,销量下滑依然明显。

茶哥总结

以上数据表明,国内车市的“寒冬”或许仍将持续一段时间,但是回暖的迹象已经逐步显现。不过,3月豪华车销量增速大于主流合资品牌,主流合资品牌销量增速大于自主品牌的消费特点,则证明消费者对于品牌和车型的选择更加挑剔,市场中品牌及产品优胜劣汰的节奏将进一步加快,两极分化的现象也会越来越严重。车企如果不能快速且准确地推出符合市场需求和喜好的产品,或许就要面临严峻的生存危机,而自身的硬实力将成为能否持续发展的决定性因素。



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