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超40款热门车官宣降价,暗访22家4S店情况出乎意料~

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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04-10


近期,别克、大众、斯柯达、丰田、日产纷纷宣布降价或推出相关优惠政策,超40款车型全系降价。


这是不是意味着新车更便宜了?事情并非大家想的那么简单,每个宣布官降的品牌都会同时附送一句话。


  终端零售价格由各授权经销商制定?


搞了半天这场大规模的官降,最终还是由经销商说了算。经销商会怎么做呢?绝大多数人都会认为是这样。


  车价降了一点,优惠也少了一点?


众所周知,增值税并不是有史以来第一次下调,2018年国内增值税就由17%下调至16%。当时不少品牌相继宣布官降,可是!买车并没有变得更便宜。



指导价降了,4S店价格优惠是不是也跟着减少?为了搞清楚这些问题,教授抢先对目前主流车型市场行情摸了底。


  官降前后 怎么知道价格变了?


这次我们不仅最先调查了新车售价,而且是唯一一个在官方宣布降价前实地调查过新车价格的媒体。



官降前教授已经对22个主流品牌59款畅销车型售价有了初步了解,当各大品牌宣布官降后,教授又第一时间来到同一家经销商实地了解价格。




通过官降前与官降后两轮实地价格调查对比, 大家可以直观的了解新车价格变化。有没有降价,究竟降了多少钱,全都一目了然。


通过对比,我们可以明显感受到新车降价了,有的厂商虽然没有下调新车指导价,但通过各种补贴减少了落地价。为了方便大家了解各大品牌官降以及促销信息,教授也将详细信息进行了汇总。



一汽-大众最先宣布官降,虽然官方公布的车型都是高配,但实际上是9款车型全系降价。



以探歌为例,入门版手动时尚型降了4000元,顶配自动豪华四驱型降了6000元。官方指导价是降了,但落地价真的能少这么多吗?经过与4S店多个销售确认,官降后新车价格的确更便宜了。



一汽-大众宣布全系降价前,探歌全系优惠2.5万,官降后终端优惠并没有收窄,实际成交价比之前便宜了4000-6000。



单个车型优惠变大可能是偶然因素,为此我们也收集了迈腾的成交价。官降前迈腾裸车优惠2.8万,官降后优惠幅度依旧不变。以TSI 330 豪华型为例,之前的指导价为23.49万(注:国6版价格贵1400元),如今售价为22.91万,优惠不变的情况下,现在买便宜了5800元。



一汽-大众新车优惠幅度并没有因为官降而缩水,即使是售价较低的宝来,指导价降低后依旧有2万元的现金优惠,这点让我们感到有些意外。



一汽-大众宣布官降后,上汽大众随后也立马宣布下调旗下12款车型官方售价。上汽大众也是全系降价,不过宣传时只展示降价幅度最大的高配车型。



以帕萨特为例,官降后全系售价下调了5000-6000元,即使是入门版,也与顶配降价幅度相差不大。



上汽大众全系价格调降前,我们已经在4S店了解过朗逸、帕萨特以及途观L三款车的优惠力度,朗逸全系优惠2万,帕萨特优惠1万,而途观L优惠2.3万。



上汽大众宣布官降后,我们也第一时间前往同一家4S店再次了解价格。然而得到的信息却与一汽-大众完全不同,官降后朗逸、帕萨特以及途观L现金优惠都有不同程度的缩水,实际成交价并没有比之前低多少。



教授也就这种情况与销售聊过,得到的回答是,厂家并没有给4S店很大的补贴。这种说法可能是销售的片面之词,也许是4S店库存并不多,并不需要靠降价来促销。



斯柯达这次调价几乎覆盖旗下绝大部分车型,而且降价幅度普遍高于大众。


 


斯柯达速派降价幅度非常大,国6排放TSI 330 DSG豪华版官方指导价为22.18万,官降后售价为21.18万。即使被大家戏称为乞丐版的 TSI280手动标准版,官方指导价也降了1万。



官降前,速派综合优惠3万(店内购买保险),官降后优惠幅度缩小,实际落地价并没有多大变化,据销售介绍, TSI280手动标准版优惠力度有所提高,但是基本订不到车。科迪亚克官降前优惠1.5万,而官降后优惠幅度减少,最终成交价还是没有变。


 

别克旗下6款车型全系下调售价,昂科威的下调力度比较大,但是英朗和威朗这样走量的车型,降价力度较小。



别克新车优惠普遍比较大,按常理说官降后很可能把降下来的价格含在综合优惠中,然而再次到别克4S店了解价格后,答案和我们所想的并不一样。



君威官降前就全系优惠2.8万,官降后优惠幅度依旧不变。以君威20T 豪华型为例,之前指导价为19.98万,官降后指导价为19.68万,售价便宜了3000元,再加上原有的2.8万现金优惠,落地价便宜了3.1万。



如果说君威只是个例,那么英朗和昂科威就能证明别克真的降价了。官降前,英朗有4万的现金优惠,而昂科威则高达4.5万,全系降价后这两款车的优惠幅度并未减少。


 

一汽丰田这次调价基本覆盖旗下所有车型,一直以来丰田的车都不会有太大的优惠,所以这次官降如果真的落地执行,还是能感受到降价带来的实惠。



价格下调前,卡罗拉全系优惠1.5万。以1.6L S-CVT GL 车型为例,之前指导价为11.78万,优惠后裸车价为10.28万。价格下调后,1.6L S-CVT GL指导价变为11.58万,在优惠幅度依旧不变的基础上,裸车价比之前的确便宜了2000元。



素有同级保值率之王的普拉多,实际落地价也降了,以3.5L TX-L 后挂备胎车型为例,之前的指导价为50.88万。价格下调后,指导价为49.48万,虽然没有优惠,但也比之前便宜1.4万。



一汽丰田除了新上市的亚洲龙外,其余车型降价的同时终端优惠并没有缩水。



广汽丰田只有雷凌和C-HR全系下调售价,汉兰达部分高配车型价格有所下调,另外广汽当红轿车凯美瑞并没有降价,而是推出金融以及置换相关的活动。



雷凌和C-HR指导价下调后,落地价的确比之前更低了。不过更多人关心的可能是凯美瑞的价格,虽然广汽丰田没有下调凯美瑞的指导价,但却为它提供了3年零利息的金融政策,经过了解,凯美瑞免息额度只有8万。凯美瑞之前就有5000元的现金优惠,如今优惠不变,不过据销售透露,凯美瑞更早之前优惠力度比现在要大。



一向不降价的汉兰达,在增值税下调后,最终还是象征性的下调指导价。经过实地了解,汉兰达高配售价的确如指导价一样减少了,但是目前依旧没有任何优惠。



东风日产并没有直接下调车型指导价,而是推出相应的促销政策。相比之下,东风日产的方案更加明智,促销政策更容易执行到4S店,而购置税减半同样能使落地价减少。



在日产推出促销方案前,天籁就有4000元的现金优惠并赠送全险(4S店)。日产促销方案公布后,天籁的确能够享受购置税减半政策,据我们的了解,天籁的购置税大概是1.48万,减半后大约能节省7400元。



除购置税减半,日产还推出了两年免息以及1000元的购车补贴,不过据我们之前了解的信息,某些车原本就有两年免息金融方案,免息额度为9万元。1000元的增值专享购车补贴,在购车时同样可以享受。这些促销方案加起来后,即使是入门版天籁,落地价也比之前低了8400元。



日产奇骏原本就有2.3万的现金优惠,而逍客则能优惠2万,加上购置税减半以及购车补贴,这两款SUV落地价也比之前低了不少。


 

荣威应该是自主品牌中第一个官降的,在荣威宣布官降后,教授也再一次来到荣威4S店打探价格。



以RX5为例,之前这款车就有1.6-2.5万的优惠,指导价下调后,新车的优惠幅度依旧维持不变,所以RX5落地价的确比之前更便宜了。



宝骏官方并没有宣布下调指导价,但却在4月1日当天推出了促销政策,这种做法用意可想而知!



3月份教授也在宝骏4S店打探过价格,当时宝骏510和530均优惠3000千。4月1日后,宝骏510和530在原来的优惠基础上,又可以享受5000的优惠,所以宝骏的促销政策是实打实的。


 总结 


本轮官降,绝大部分新车无论是售价还是最终落地价都有所降低。这其中优惠力度最大的是东风日产,虽然没有降低新车指导价,但其提供的购置税减半以及购车补贴,真的能省不少钱。不过上汽大众以及斯柯达却是例外,经销商并不愿意降价,指导价虽然下调,但原本的优惠力度却在减少。历经半个月,对 22个品牌59款车型两轮实地价格调查后,教授可以很肯定的说,这次增值税下调真的让车价更便宜了。 


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